Una cupé deseada, la Chevy SS

General Motors Argentina presenta en el año 1969 su modelo de cupé Chevrolet Chevy SS y enseguida los fanáticos de la marca la adoptaron de inmediato. Luego de 45 años, de transcurrido su lanzamiento en Argentina, sigue vigente y se convirtió en un clásico.

Chevrolet Chevy SS modelo del año 1971 testeado por la revista Parabrisas
Corsa. La fotografía es de la revista Parabrisas Corsa del 2 de febrero de 1971.

La Preguntita del Domingo

Hace mucho tiempo, en un lejano lugar, perdí un tornillo y solo me quedó la tuerca…

Esa tuerca cromada nos servirá para jugar un rato durante la semana que recién se inició. La pregunta será sencilla, pero a la vez compleja, porque tendrán que pensar muy bien la respuesta y el interrogante será el siguiente:

¿Cuántos años tiene de cromada la tuerca de la fotografía?

Rojo Torino

Siempre salía a caminar por las tardes luego de su trabajo de artesano. Eran muchas horas de pie o sentado. Eso dependía, fundamentalmente, en que etapa se encontraba en su trabajo. Muchas tareas las realizaba en su taller, de pie, en cambio en otras fases del desarrollo de una de sus piezas lo pasaba sentado.

La Respuestita del Sábado

Un convertible sudafricano

El país de donde era originario el convertible de la incógnita de esta semana era Sudáfrica. No hubo ganadores esta semana.

El GSM Delta de 1964 fabricado en Sudáfrica.

Flor de embotellamiento

Un error humano puede causar un embotellamiento gigantesco en una moderna autopista, por ejemplo un accidente de los que tan a menudo suceden en las vías de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Chiste de Suar publicado en la revista Parabrisas número 78.

Edsel, el auto que fracasó

El homenaje a Edsel Ford, hijo de Henry, es el que creó una marca de automóviles que no tuvo la suerte que se merecía por una serie de factores. Veremos cómo eran esos automóviles de finales de la década del cincuenta.

Publicidad de la revista Time del 28 de octubre de 1957.

1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel

El próximo sábado 27 de septiembre de 2014 se realizará por las calles del Partido de San Miguel la 1ª Caravana de Autos Históricos que contará con el auspicio de la Municipalidad de San Miguel, y la colaboración de la Dirección de Tránsito que aportará personal y vehículos. La caravana es una de las actividades que se realiza en el cronograma de las Fiestas Patronales de San Miguel.

Maja, otro auto con nombre de mujer

Emil Jellinek, un conocido nuestro, fue el padre de Maja, su segunda hija, la primera fue Mercedes y ya sabemos que su nombre se convirtió en una marca de automóviles alemana. Hoy veremos como su segunda hija fue el nombre de un automóvil austriaco.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/07/mercedes-una-nina-vienesa.html

Maja 24/28 HP de 1908.

Volkswagen 1300 L 1980

La empresa Chrysler Fevre Argentina entre los años 1979 y 1980 estaba dejando el país, justo cuando se abre la importación de automóviles. Volkswagenwerk AG compraría las filiales de Argentina y Brasil y la empresa pasaría a llamarse Volkswagen Argentina a partir de noviembre de 1980. Ese contexto es que se comenzó a importar, a Argentina, el Volkswagen 1300 L que se fabricaba en Brasil. La verdad que este modelo no hacía honor a la trayectoria y prestigio del Escarabajo alemán. La versión que llegó a estas playas presentaba una mala terminación con un consumo elevado, lo mismo que su precio de venta. Encima tenía que competir con automóviles japoneses que menos cilindrada y más potencia consumía mucho menos combustible y era más baratos. El otro tema era que para 1980 el Escarabajo, en la versión brasileña, estaba desactualizado frente al parque de vehículos que se ofrecían en el mercado argentino. Pero fue un intento de la nueva empresa de traer al país lo que tenía a mano, ya que todos los modelos de la marca Volkswagen eran traídos de Brasil en ese momento de la historia. Las cosas cambiarían cuando importaron el Volkswagen Gol, pero esa es otra historia. Si les interesa conocer con más detalles el Volkswagen 1300 L pueden leer la siguiente nota: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/el-escarabajo-brasileno.html

Visa de Citroën, un importado en Argentina

La apertura de la importación, en 1979, nos hizo conocer muchos automóviles a los argentinos. Entre ellos se encontraba el Citroën Visa en sus dos versiones Club y Super. En la sección de hoy veremos el modelo Visa Club, que era la versión menos potente.

Citroën Visa Club el modelo probablemente sea 1979 o 1980, no consta el dato en el folleto. La fotografía es de un folleto de la empresa Citroën Argentina, importadora de la marca en Argentina a partir del año 1979.

Un auto moderno, Renault 11

A diferencia de los franceses los argentinos conocimos primero el Renault 11 y tiempo más tarde el Renault 9. Políticas de ventas cambiaron el desarrollo de la plataforma del 9. Así fue como Renault Argentina lanzó el 11 a poco más de un año de su debut en Francia.

Renault 11 TS modelo 1984. 

La Preguntita del Domingo

Hoy como es el Día de la Primavera pensé que sería interesante realizarles una pregunta sobre un automóvil convertible, ya que lentamente los días se comienzan a templar y este tipo de vehículo es ideal para disfrutar del sol y el viento. Por eso la sencilla pregunta es esta:

¿En qué país se fabricó el automóvil de la fotografía?

Los Alfa Romeo 1750

Toda la historia de los motores de 6 cilindros con doble árbol de levas a la cabeza comenzó con el modelo Alfa Romeo 6C 1500 del año 1927, cuando se lo comenzó a comercializar. Para el año siguiente se montaría en las versiones Sport los motores biálberos. Así nacieron los posteriores 1750 con un aumento de la cilindrada.

Alfa Romeo 6C 1750 SS del año 1929. Fotografía de la
revista Automundo número 67 del 17 de agosto de 1966.

La Respuestita del Sábado

Los frenos traseros del Porsche

Los conocimientos técnicos en materia de automóviles de los seguidores de Archivo de autos sigue siendo cada vez mejor. Muchos acertaron con la incógnita técnica del sistema dual de freno que nos proponía el dibujo. Efectivamente el freno de disco era para parar el auto, o de servicio, y el de cinta era de estacionamiento, o emergencia. El que acertó correctamente fue: David Fernandez. Felicitaciones él por tener conocimientos técnicos.

El dibujo fue tomado de la revista Parabrisas número 39.

¿Quién auxilia a la grúa?

Es una pregunta que siempre me hago, ¿quién viene en rescate de la grúa que nos auxilia? Alguna vez he visto a una grúa grande, esas que remolcan a los colectivos o camiones, llevar enganchada una grúa más chica. Pero no es algo que se vea todos los días. Sobretodo ahora que los planchones o camiones plataforma se han popularizado tanto.

Historieta breve publicada en la revista Parabrisas número 76.

El primer Renault argentino

El Renault Dauphine fue el primer automóvil de la marca francesa que la empresa IKA (Industria Kaiser Argentina) fabricó en  Argentina bajo licencia. Hoy los veremos a través de una vieja publicidad de la época.

Publicidad publicada en Autoclub de febrero de 1962.

Alfa Romeo 1750, un biálbero de los treinta

La empresa italiana Alfa Romeo desde sus inicios buscó la calidad de sus motores y constantemente mejoró las performances de sus automóviles deportivo o sport. Hoy veremos el Alfa Romeo 6C 1750 del año 1930.

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport de 1930.

Fiat 147 CL Sorpasso 1982

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) lanzó al mercado local, a finales del año 1982, el Fiat 147 Sorpasso preparado por IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada). Cuando salió al mercado argentino era el auto de fabricación nacional con la mejor aceleración. Tanto era así que superaba a automóviles más grandes y de mayor cilindrada. Según Sevel Argentina la aceleración era de 8,2 segundos para llegar de 0 a 100 kilómetros por hora. Pero la gente de la revista Su Auto logró, en su test, un valor de 9 segundos con 49 décimas. Igual este valor era menor que los demás autos argentinos. Otra cosa que descubrieron los periodistas de la revista Su Auto era que el consumo no aumentaba a mayor velocidad. A 60 kilómetros por hora, en ruta, daba 10,3 kilómetros por litro. A 140 kilómetros por hora, también en ruta, el valor era de 10,2 kilómetros por litro. En cambio a 90 kilómetros por hora constantes se lograba caminar 16,9 kilómetros por litro de nafta especial. Lo real era que el Sorpasso era un automóvil deportivo con la ropa de un auto de calle, y utilitario, que podía sorprender a más de uno en cualquier semáforo de una ciudad de Argentina. Para lo que no hayan leído la nota del Fiat 147 Sorpasso les dejo el enlace, donde encontrarán más detalles de este auto argentino: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/sorpasso-el-147-de-iava.html

El Ami 6, casi un 2 CV

La empresa francesa Citroën lanzó al mercado el Ami 6 con el fin de reemplazar al mítico 2 CV, pero no lo logró. No es fácil para ninguna automotriz, de cualquier país, suplantar un automóvil utilitario con éxito de ventas y con confiabilidad entre los usuarios. Hoy veremos cómo era ese Ami 6 que no conocimos en Argentina y que es el modelo anterior al Ami 8.

Citroën Ami 6 del año 1961.

IAVA y el 128

La empresa IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) estaba constituida por capitales de Fiat Concord y sus concesionarios de toda Argentina. Hoy veremos al Fiat 128 IAVA 1300 TV en algunas de sus versiones lanzadas al mercado local.

Fiat 128 IAVA 1300 TV del año 1974. La fotografía es del diario
Clarín del 11 de mayo de 1974.

La Preguntita del Domingo

La incógnita de esta semana será técnica, por eso el dibujo que nos servirá para jugar hasta el viernes próximo. La pregunta es la siguiente:

¿Para qué servía este freno dual?

Si observan con detenimiento el dibujo notarán que el sistema de freno es doble: disco y cinta. La pregunta del millón es para que usaron dicho sistema. Piensen bien la respuesta y no se dejen llevar por las apariencias y lo obvio. Recuerden que tienen tiempo en dar la respuesta correcta hasta el viernes 19 de septiembre hasta las 20 horas. Las repuestas correctas las envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

La urna verde

María sabía que ese nuevo día no sería nada fácil. Mientras desayunaba pensaba que tendría que encontrarse con sus primos, esos tarados. Pero había que respetar la última voluntad del tío Juan. Se lo había prometido en el hospital cuando lo cuidó en su larga agonía. Así que no le quedaba otra opción que ver a sus primos, Susana y Pedro.

La Respuestita del Sábado

Auto de carrera

La respuesta de esta semana era Mazda RX-7 en una versión de carrera que lograron acertar: Jorge Alberto Murillo, Alejandro Figueroa  y Antonio Ferraro. Felicitaciones a todos ellos por acertar con la marca y el modelo de la incógnita.

Mazda RX-7 preparado para correr en la carreras
de IMSA (International Motor Sports Association).

Un auto chico para el amor

Los más viejos, o más usados, como decía alguien que conocí, recodarán Villa Cariño. Ya veo una sonrisa dibujada en sus caras. ¡Picarones! Lo recuerdan bien al barrio en esa zona boscosa de Palermo en la ciudad de Buenos Aires. Muchos tuvieron sus primeros escarceos amorosos en esa zona de la ciudad allá por los sesenta. Esta semana, el chiste, hace referencia a ese lugar.

Chiste de Góngora publicado en la revista Parabrisas número 81.

Un Citroën que era verde

Hace poco tiempo vimos en la sección “Auto argentino” el lanzamiento del Citroën Élysée que se hiciera en el año 1977. Hoy veremos la publicidad completa de donde tomé algunas imágenes para ilustrar aquella nota mencionada.

Publicidad del año 1977.

Marmon, un olvidado

El Marmon es un automóvil olvidado que se fabricó por 30 años en Estados Unidos. Para los que oyeron hablar de él, como para los que lo desconocían, hoy veremos algo de la historia de la empresa y su modelo más famoso: el Sixteen de 1931.

Marmon Sixteen de 1931.

Datsun Bluebird SSS 1980

La empresa Marubeni Maquinarias fue la encargada de importar, a Argentina, los automóviles japoneses marca Datsun. Hoy veremos a uno de esos primeros autos que ingresaron al país, la cupé Datsun Bluebird SSS del año 1980. Cupé que se parecía a sus competidores de las marcas japonesas Mazda y Mitsubishi. Cuando estos automóviles comenzaron a ingresar a Argentina los usuarios empezaron a apreciar los accesorios que traían de fábrica, como aire acondicionado, dirección hidráulica o levanta vidrios eléctricos. Los empresarios locales tuvieron que tomar el desafío de ofrecer autos argentinos que se asemejaran a esos importados que desvelaban a los potenciales clientes. Estos autos japoneses venían con motores de cuatro cilindros que tenían la suavidad de marcha de autos de 6 cilindros y mayores cilindradas. En el caso del SSS de 1980 venía con un motor de 110 caballos de fuerza. La velocidad final no era nada despreciable y del orden de los 165 kilómetros por hora. Con casi 1,8 litros de cilindrada presentaba unas muy buenas prestaciones y durabilidad, cosa que se manifestaba en casi todas las marcas japonesas importadas a partir del año 1979 a Argentina. Si quieren conocer en mayor profundidad el Datsun Bluebird SSS de techo duro del año 1980 pueden consultar la siguiente nota:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/08/los-primeros-datsun-que-conocimos.html

El Escarabajo brasileño

La apertura de la importación en el año 1979, en Argentina, nos trajo innumerables automóviles de distintos países del mundo. Entre ellos estaba el Volkswagen Escarabajo, o Volkswagen 1300 L, que se fabricó en Brasil.

Volkswagen 1300 L modelo 1980 importado desde Brasil a Argentina.
La fotografía es de la revista Corsa del 27 de agosto de 1980.

Sorpasso, el 147 de IAVA

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) lanza a finales del año 1982 la versión IAVA del Fiat 147 que se llamó Sorpasso. El lanzamiento fue en simultáneo con el Fiat 147 CL con el motor del Fiat 128.

Fiat 147 Sorpasso modelo 1982. 

La Preguntita del Domingo

Volvimos a los automóviles con incógnita en este caso uno de carrera y la pregunta será la siguiente:

¿Qué marca y modelo es el automóvil de la fotografía?

La Respuestita del Sábado

ATAC de American Motors

La respuesta correcta era el ATAC M809 que fabricaba la empresa American Motors de Estados Unidos. No hubo ganadores en esta semana.

Publicidad de la revista The Economist del año 1981.

Auto grande con auto chico

Una solución para los problemas mecánicos cuando tenemos un automóvil grande y Siulnas nos muestra como es esa solución sencilla y simple. Una breve historieta nos relata cómo resolver esas fallas mecánicas que nos dejan varados en la calle.

El Gordini de Perkins

Los más viejos y memoriosos asociarán rápidamente el apellido Perkins al modelo Gordini. No hará falta decir que hablamos de carreras de autos de la categoría Turismo Mejorado. Por eso imaginé que esta vieja publicidad de las bujías Champion que unían los dos apellidos les traería muchos recuerdos.

Publicidad de la revista Selecciones del Reader´s Digest de noviembre de 1964

Delage de una carrera

Un Delage que fue construido especialmente para participar del Gran Premio de Francia del año 1936. Hoy conoceremos algunas de sus características técnicas y parte de su historia.

Delage Sport de 1936 o Delage Grand Prix de L'ACF. La ilustración es de Alfredo de la María.

Isard Kombi 700 1964

Isard Argentina ofrecía al mercado argentino la versión rural de su modelo T 700 de dos puertas. Así la Isard Kombi 700 era la hermana con mayor capacidad de carga, notable para las dimensiones de este pequeño automóvil del año 1964. Mecánicamente era similar al sedan, auto que supo tener su pasado deportivo en la categoría Turismo Mejorado cuando los inicios de los años sesenta varios microautos corrían a la par de autos que los doblaban en tamaño. Lo raro del T 700 era que tenía motor delantero con tracción trasera, una disposición clásica de la industria automotriz mundial. Porque los competidores de su categoría de autos pequeños presentaban motor y tracción traseros. En especial para motores que no superaban el litro de cilindrada y eran refrigerados por turbina de aire como el Isard T 700. Auto que se fabricaba en Argentina bajo licencia de Goggomobil de Alemania. La rural con su figura simpática sigue circulando por algunas calles del país. En su momento fue una muy buena opción como primer auto por la gran capacidad interna, pese a tener reducidas dimensiones externas. Para aquellos que estén interesados en conocer con mayor profundidad a la Isard Kombi 700 les dejo el enlace con la nota más amplia, que fuera publicada en Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/08/la-kombi-de-isard.html

Un Citroën con olor a león

El Grupo Peugeot absorbió en el año 1974 a su competidora, la empresa Citroën SA. A partir de ese momento muchos modelos de ambas marcas eran, y son, el mismo auto con nombre diferentes, pero compartiendo la plataforma base. Hoy veremos uno de eso ejemplos: el Citroën LNA 11 que se importaba en Alemania.

Citroën LNA 11 del año 1984. 

El auto del Kaiser

El Adler modelo 40/50 era del año 1907 y lo mandó a construir el Kaiser Guillermo II pintado con los colores del casa Hohenzollern. No hubo ganadores este mes que pasó.

Adler modelo 40/50 del año 1907 que encargara el Kaiser Guillermo II.

Alpine, la versión deportiva del Renault 12

Renault Argentina presenta al mercado argentino el Renault 12 Alpine en abril del año 1978. De esta forma ofrece un auto con características deportivas, pese ser pensado como un auto mediano para la familia.

Renault 12 Alpine del año 1978 presentado en abril, de ese año, en el Autódromo de Buenos Aires.
Fotografía del diario Clarín del 12 de abril de 1978.

Sumario de agosto de 2014

El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Música en el 105

Venía por la calle Gascón rumbo a la Avenida Díaz Vélez en busca del colectivo 105. Antes había pasado por una clienta que me dio la seña por el alquiler de un buzón para su casamiento y en el camino, en una dietética, otra clienta se interesó por uno de mis buzones alcancías entelados. Pero mi objetivo era tomar el colectivo 105.

La Respuestita del Sábado

Faros polarizados para el 4 L

Lo especial y particular de los cuatro faros montados en la trompa del Renault 4 L eran sus cristales polarizados. No hubo ganadores esta semana.

Un zorro atrapado

Hoy en pleno siglo XXI, con un auto nuevo, sería imposible realizar la acción que nos describe este chiste sabatino de Siulnas. Pero a muchos les causaría “placer” realizarlo. Obviamente que sin daños físicos hacia la persona que encara el orden de tránsito en una determina ciudad.

Nueva fecha para el Encuentro en la UTN de Pacheco

El próximo domingo 31 de agosto, fecha reprogramada por mal tiempo, se realizará en el predio de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, la 4ª edición del Encuentro Multimarca que organizan el Club de Leones de General Pacheco y la Agrupación Multimarca 100% Fierreros en la sede que queda ubicada en la Avenida Hipólito Yrigoyen 288 de la localidad de General Pacheco.

El Opus ’78 de Chevrolet

Antes que finalizara el año 1977, la empresa General Motors Argentina, presenta su nueva línea Chevy para la marca Chevrolet. La línea fue bautizada Opus ’78 y sería la que se vendería al año siguiente. Hoy conoceremos esa línea de automóviles argentinos a través de una vieja publicidad de la época.

Publicidad de la revista Gente del 27 de octubre de 1977.

Stutz, deportivo de origen

La empresa Stutz Motor Car Parts Company nació a finales de 1910 con vista a la primera carrera del famoso circuito de Indianápolis. Así nació una marca de autos deportivos de Estados Unidos.

Stutz Bearcat de 1919.

Audi 200 Turbo 1984

La marca Audi recién en los noventa se afirmó, en Argentina, en el mercado de autos de alta gama gracias a una segunda gran oleada de importados. Si bien la marca alemana era conocida en el país, en especial por algunos motores que equiparon a autos importados o fabricados para el mercado local. El Audi 200 Turbo de 1984 era una expresión de esos autos de lujos que veríamos, los argentinos, en la década siguiente. El Audi 200 era una evolución del Audi 100 que había presentado al mercado alemán avances en la penetración aerodinámica. Como vidrios encolados o ventanillas al ras de la carrocería. Pero también este Audi 200 tenía otra rareza, su motor de 5 cilindros en línea, que pese a tener tracción delantera no estaba ubicado en forma transversal, sino por delante del eje delantero. La versión Turbo, que hoy nos convoca, era la de mayor potencia y velocidad máxima, como tener de serie el equipo de aire acondicionado. El Audi 200 Turbo venía de serie con caja de quinta marcha y en forma opcional se podía solicitar una caja automática. Su carrocería no puede negar su origen alemán y guarda similitudes con el Volkswagen Passat, que otro automóvil que forma parte del Grupo Volkswagen al cual pertenecía la marca Audi, como en la actualidad. Un auto de alta gama que pueden conocer con mayor profundidad en la siguiente nota publicada en Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/08/audi-200-un-auto-de-lujo.html

Mazda RX-7, un deportivo diferente

Lo que tenía de diferente el Mazda RX-7, que fuera importado desde Japón a la Argentina, era su motor Wankel. Hoy veremos algunas de las características que ofrecía este auto, que con variantes, se comercializaba desde el año 1968 en su país de origen.

El Mazda RX-7 modelo 1979 la primera versión que entró a Argentina.
La fotografía es de la revista Su Auto número 21 de octubre de 1981.

La Kombi de Isard

La empresa Isard Argentina fabricó un modelo de rural que fue la hermana del Isard T 700 y que se llamó Isard Kombi 700. Hoy conoceremos un poco más de cerca cómo era esa pequeña rural de hace 50 años atrás.

Isard Kombi 700 del año 1964.
Fotografía de Parabrisas número 38 de enero de 1964.

La Preguntita del Domingo

Si mi maldad fuera tan avanzada les podría preguntar cómo se llama el señor que está apoyado en el automóvil, pero como todavía quedan rasgos de bondad en mi cuerpo la pregunta será otra. Si se referirá al auto que acompaña al señor de la foto. Así que la pregunta es la siguiente:

¿Qué tenían de especial y particular los faros delanteros del automóvil de la fotografía?

El auto del Gordo

El Gordo tenía una Bolita de color rojo que era un tanto vieja y el Viejo le ofreció un cambio por un modelo más nuevo. Pero eso implicaba realizar algo reñido con el uso y las buenas costumbres.

Terminan las 84 Horas de Nürburgring

Un sábado de hace 45 años, y a esta misma hora, finalizaban las 84 Horas de Nürburgring,  de lo que se dio en llamar La Maratón de la Ruta. Así un 23 de agosto de 1969, a las 13 horas,  el Torino 380 W número 3 finalizaba en cuarto lugar de la clasificación general.

El Torino número 3 en las 84 Horas de Nürbungring en agosto de 1969.