IAME, la cuna del Rastrojero, la Puma y el Pampa

El libro “IAME. La cuna del Rastrojero, la Puma y el Pampa”, de Facundo Picabea, nos narra la historia de esta automotriz de origen estatal que produjo vehículos entre los años 1952 y 1980. Lo publicó Motorlibros en el mes de abril de 2025.

 

ADEFA y sus datos de producción del año 1980

Otro contenido exclusivo para los suscriptores es el Informe Estadístico 952, del año 1981, con las cifras de producción de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores). Un material estadístico que me enviaron por correo en el año 1985, y que tiene la producción, modelo por modelo, y mes por mes del año 1980. Datos valiosos para muchos seguidores de Archivo de autos.

 

Los contenidos exclusivos se seguirán publicando mientras duren las Vacaciones de Invierno 2025 de Archivo de autos. 

 

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Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

 

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Aniversario 14º / 2011-2025

 

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Un boletín estadístico de ADEFA de 1979

La tercera, y última parte, del Informe Estadístico, el número 951, del jueves 30 de abril de 1981 es el contenido exclusivo para los suscriptores. Tanto del blog privado de Blogger, como el muro profesional de Facebook. La primera, y segunda parte, fueron los años 1977 y 1978 respectivamente. El posteo de hoy completa el informe que me enviaron por correo en el año 1985.

 

Mañana otro contenido exclusivo para los suscriptores, pese a estar en las Vacaciones de Invierno 2025 de Archivo de autos. 

 

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Informe Estadístico de ADEFA del año 1978

Un boletín estadístico, de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), del año 1978, es la segunda parte de un contenido exclusivo para los suscriptores.  Antes les compartí las cifras de producción de 1977. Todavía faltan los datos correspondientes al año 1979. Será en una próxima entrega. Datos que conservo en mi archivo personal desde el año 1985. Ahora al alcance de aquellos que se suscriban al blog privado de Blogger, o al muro profesional de Facebook. 

 

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Informe Estadístico de ADEFA de la producción de 1977

La primera parte de un boletín estadístico, de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), con los datos de producción, mes a mes, del año 1977. El Informe Estadístico número 951, del año 1981, me lo enviaron por correo. Hay dos partes más con los años 1978 y 1979. Serán parte de los contenidos exclusivos, a los que acceden los suscriptores. 

 

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Informe Estadístico del año 1976 de ADEFA

Seguramente el contenido exclusivo, al que podrán acceder los suscriptores, será del interés de muchos lectores de Archivo de autos. Es la segunda parte de Informe Estadístico número 738, del año 1977, donde figuran las cifras de producción de los doce meses del año 1976 de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores).

 

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Boletín estadístico de ADEFA de 1959 a 1976

Ante un pedido que le realicé a ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), en el año 1985, me enviaron varios informes estadísticos con cifras de producción de automóviles, camionetas y camiones. En este caso abarca entre los años 1959 y 1976.

 

A lo largo de 6 páginas están todos los modelos, año por año, con las cifras de producción. Un material que suelo consultar a menudo para escribir las notas diarias de Archivo de autos.

 

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Salones del Automóvil y sus primeras ediciones en Europa

Los Salones del Automóvil se comenzaron a realizar con el inicio de la industria automotriz europea. A diez años del patentamiento del Velocípedo, de Karl Benz, comenzaron las muestras anuales en los distintos países europeos, donde la industria automotriz comenzaba a crecer.

 

La Respuestita del Sábado 514

Edsel Ranger del año 1960 fabricado por Ford Motor Company 

La respuesta correcta era mencionar que la marca era Edsel y el modelo era Ranger. Los ganadores de esta semana fueron: Juan Carlos Bono. En cambio, F62 y Damian Romero mencionaron la marca y el año del modelo. 

Edsel Ranger del año 1960.

Un siglo de autos argentinos, volumen III

El libro que comentaré en esta nota, de la sección “Libros con Autos”, es parte de una trilogía, al menos hasta el momento de escribir estas líneas. “Un siglo de autos argentinos. De la promoción a la reconversión automotriz: fábricas de capital extranjero”, tal su título es una obra para leer y consultar.

 

Aquellos viejos accesorios

El domingo 20 de abril de 2014 publiqué una nota sobre los accesorios que llevaron los viejos automóviles y de cómo rápidamente nació una fabricación paralela al desarrollo de la industria automotriz mundial. La nota en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/04/los-accesorios-del-ayer.html

Mauricio Uldane

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Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este blog.

Los viejos accesorios

El domingo 20 de abril de 2014 publiqué una nota histórica sobre los primeros accesorios que se fabricaron para los automóviles en los inicios de la industria automotriz. La nota la encuentran en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/04/los-accesorios-del-ayer.html

Mauricio Uldane

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Fracasos automotrices

Ninguna empresa automotriz, a nivel mundial, no está exenta de sufrir un fracaso comercial por la producción de un modelo determinado. En algunos casos, esos fracasos significaron pérdidas millonarias para una determinada automotriz. Por no poder recuperar la inversión del automóvil producido o por juicios iniciados por clientes insatisfechos. Hoy veremos algunos casos de automóviles estadounidenses o europeos que tuvieron fracasos de ventas o no fueron aceptados por el público al que iba destinado.

Edsel Corsair Four Door Hardtop del año 1957.

Los Ceirano

No hablaré de una familia de mafiosos que tuvieron su serie de televisión. Sino que hablaré de una familia de mecánicos que tuvieron una destacada actuación en los inicios de la industria automotriz italiana. Estos hermanos, los Ceirano, fueron una pieza clave en la aparición de varias marcas en Italia y que una terminó siendo absorbida por la Fiat SpA (Società per Azioni).

Dibujo de una vista la planta de la Società Piemontese Automobili (SPA) creada por Matteo Ceirano en el año 1906.
El dibujo es de la Enciclopedia Autorama del año 1968.

Los accesorios del ayer

La industria de los accesorios es casi hermana de la industria automotriz. A poco de nacer el automóvil, a finales del siglo XIX, comenzaron a aparecer accesorios para los nuevos vehículos sin caballos. Los accesorios comenzaron a ser imprescindibles en algunos casos.

Viejas bocinas de pera de goma y bronce.
Fotos de la Enciclopedia Salvat del Automóvil de 1974.

Autodata

Nace Henry Ford

Un día como hoy, pero de 1863, nacía Henry Ford en Deaborn, Estados Unidos. El hombre que motorizará a una nación y buena parte del mundo. También quien perfeccionara la cadena de montaje hasta llevarla a límites insospechados.

Henry Ford de niño. La foto es una gentileza de:
http://www.tmgenealogy.com/2012/10/henry-ford-10-fun-facts-businessman.html