La Respuestita del Sábado 621

Saab Sonett Super Sport de 1956

 

La respuesta correcta era mencionar que el año de fabricación, del auto deportivo, era 1956. Nadie respondió la incógnita de esta semana que concluye.

 

Saab Sonett Super Sport, o Saab 94, del año 1956.

Flintridge-DKW construido en Estados Unidos en 1957

Las empresas Flintridge Motors Manufacturing, Corporation y Woodill Fiber Glass Boby Corporation fabricaron el Flintridge-DKW, sobre la plataforma de un DKW F 93 3-6, importado desde la República Federal de Alemania en el año 1957.

 

TERAM P 700 fabricado a partir de 1958

Algunos lectores de Archivo de autos conocen el Porsche TERAM Puntero, que produjo la empresa Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores (TERAM). Pero seguramente desconocen que, en paralelo, se construyó el TERAM P 700. Gracias a datos, y fotos, que aportó Jorge Martorelli, lo podrán conocer.

 

La Respuestita del Sábado 602

 Volvo Sport P1900 del año 1956 

La respuesta correcta era responder que el modelo era Sport P1900 y la marca Volvo. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.

Volvo Sport P1900 del año 1956.

Automéride 2026 – 7 abril 1953

La presentación oficial del Justicialista Sport

 

El martes 7 de abril de 1953, la automotriz estatal IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) presentó el Justicialista Sport. Un automóvil deportivo construido en fibra de vidrio, o PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) que lo hacía un modelo de avanzada.

 

Crespi Tulieta GT Convertible 1981

Tulio Crespi presentó en el año 1972 el Crespi Tulieta GT Coupé y GT Convertible, este segundo modelo que vemos en esta ficha técnica. La construcción, de este fuera de serie, se hizo sobre la plataforma-chasis del Renault 4S. Ya que solo con remover los tornillos de la carrocería quedaba separada el grupo propulsor, suspensiones, frenos y dirección. Encima se le montaba una carrocería, diseñada por el propio Crespi, realizada en fibra de vidrio con poliéster reforzado. En este caso, del modelo de 1981, usaba el motor Renault M1400 que equipaba al Renault 12.  Parte del equipamiento era la radio Beltex MR 519 auto stop con pasacasete estéreo con FM MPX/AM. La antena era eléctrica de la marca Nippon. Las butacas eran reclinables y la capota era de accionamiento manual. Los faros eran retráctiles.

 

Automéride – 7 abril 1953

Presentación del Justicialista Sport

 

La automotriz estatal IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) presentó el martes 7 de abril de 1953 presentó el Justicialista Sport. Un automóvil deportivo construido en fibra de vidrio, o PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) que lo hacía un modelo de avanzada.

 

La Respuestita del Sábado 517

Anadol A2 fabricado por Otosan en Turquía

 

La respuesta correcta era responder que la marca del automóvil, de la fotografía, era un Anadol. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Cal Arnold y Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones, a ambos, por el acierto.

 

Anadol A2 del año 1972 fabricado por Otosan.

Los 70 años del Justicialista Sport en el stand del Club IAME

El Club IAME festejó, en stand sobre el bulevar del Hipódromo de San Isidro, de la provincia de Buenos Aires, los 70 años del lanzamiento del Justicialista Sport. Un auto deportivo construido con carrocería de fibra de vidrio, y un motor de la marca alemana Porsche. Este aniversario fue omitido por la organización de AutoClásica, tanto en la escueta información de prensa, como del plano general de la muestra.

También les comparto la nota que publiqué sobre los aniversarios celebrados en AutoClásica 2023: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/10/aniversarios-en-la-vigesima-edicion-de.html

  

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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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Aniversario 12º / 2011-2023

 

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La Respuestita del Sábado 460

Puelche Iguana del año 1973 

La respuesta correcta era responder que la parte trasera correspondía a un Puelche Iguana. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.

Puelche Iguana del año 1973.

Feresa AV 120, un camión entrerriano diseñado por Oreste Berta en 1987

La empresa Fábrica Entre Ríos de Engranajes S.A., a finales del año 1986, le pidió a Oreste Berta que le diseñara con camión. El cual tenían algunas especificaciones de base. Ese camión sería el Feresa AV 120. En esta nota, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer el anticipo de la revista Su Auto.

 

La Respuestita del Sábado 406

Autobianchi A-112 Giovani Pininfarina de 1973

 

Las respuestas correctas eran las siguientes: la marca Autobianchi, el modelo A-112 Giovani y el carrocero Pininfarina. El ganador de esta semana fue: Omar Gustavo Vázquez.

 

Autobianchi A-112 Giovani de Pininfarina del año 1973.

IES Gringa 1988

La empresa IES (Industrias Eduardo Sal-Lari SA) presentó a mediados del año 1987, en la muestra anual de la Sociedad Rural Argentina, la camioneta IES Gringa. Un modelo nuevo en su diseño con una carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV) que, por un convenio bilateral, el CAUCE (Convenio Argentino-Uruguayo de Cooperación Económica), se fabricaba en Uruguay, en la empresa Espósito S.A. En cambio, la mecánica era argentina y se producía en la planta de Mercedes, provincia de Buenos Aires. Este modelo ya usaba el motor de 635 centímetros cúbicos de cilindrada, que fuera desarrollado por Oreste Berta y con 37 HP de potencia a 5.700 revoluciones por minuto. La capacidad de carga era de 500 kilogramos. El tanque de combustible tenía 30 litros de capacidad. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 32 amperes por hora y un alternador de 32 amperes. El radio de giro era de 5,5 metros. El consumo a 80 kilómetros por hora era de 6 litros para recorrer 100 kilómetros.

Radios y consolas para los autos de los años setenta

Hemos visto, en esta sección llamada “Accesorios y algo más”, varias marcas de radios y consolas para modelos de automóviles, que se produjeron en Argentina. Incluso las que fabricó Electrónica Alfer. Esta empresa producía consolas para varios modelos de autos nacionales.

Porsche TERAM Puntero 1958-1963

La empresa Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores (TERAM) compra el 10 de agosto de 1957, las carrocerías sobrantes del Justicialista Sport, que fabricó IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), entre 1953 y 1955. Dichas carrocerías eran de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio). El cambio más notorio del Porsche TERAM Puntero, como se llamó el modelo deportivo, fue su motor trasero. Al igual que el Justicialista Sport el motor era de origen alemán de la marca Porsche. Ferdinand “Ferry” Porsche autorizó al uso de la marca, por eso era parte de la denominación del modelo. Lo cierto que este auto se produjo entre 1958 y 1963 usando las carrocerías plásticas modificadas, que sumaban un total de 144 unidades. Hubo una versión de competición, que se podía solicitar, con un motor Porsche más potente y de mayor cilindrada con dos carburadores de la marca Solex. El chasis también derivaba del Justicialista Sport al cual, como a la carrocería, se le realizaron las reformas necesarias para montar el motor en la parte posterior. Los lectores interesados en conocer más detalle del Porsche TERAM Puntero pueden acceder a la nota cuyo enlace les dejo a continuación:

https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/porsche-teram-puntero-de-1958.html

ATL Explorer II, buggy italiano

La empresa Autotecnica del Lario (ATL) fue conformada por Ercole Zuccoli en el año 1969. Pero antes produjo algunos vehículos deportivos con la marca ATL. En esta nota veremos al ATL Explorer II una de las versiones de buggy que produjo en Italia con mecánica Volkswagen.

Citroën Bijou, una versión de Gran Bretaña

La empresa Citroën Cars Ltd. de Gran Bretaña presenta en el año 1959 el Citroën Bijou. Un desarrollo británico que contó con la mecánica del Citroën 2 CV francés. Su carrocería de fibra de vidrio nada tenía de parecido con las líneas del conocido automóvil francés presentado en el año 1948.

https://archivodeautos.blogspot.com/2017/06/citroen-bijou-la-inglesa.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

#Archivodeautos, #AutoExtranjero, #CitroënBijou

Guardaplast, el legítimo

El Guardaplast, tal vez, sea uno de esos accesorios, o partes de un automóvil, más conocidos en Argentina. Además que un sinnúmero de modelos lo llevaron colocados debajo de sus guardabarros para protegerlos de la corrosión. En esta publicidad del año 1984 veremos cómo se lo anunciaba en el mercado argentino.

Simplemente, Arena

Arena fue un kit de carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) que comercializó la empresa Mehari-Manía Industrias Plásticas SRL, a partir del año 1985. La mecánica podía ser Citroën, pero también podía soportar otras marcas.

Burro Buggy de Dicky

La década del setenta nos dejó a su paso una oleada de Buggys de varias marcas y versiones. Este particular automóvil había nacido una década antes, en Estados Unidos, y llegó a estas tierras al final de los años sesenta. Entre las marcas presentes en el mercado argentino estaba el Burro Buggy, que fue fabricado por la empresa DICKY SA.

 

Publicidad publicada en la revista Parabrisas Corsa del año 1972.