La empresa Mercedes-Benz
Argentina comienza a producir, en el año 1981,
su chasis para ómnibus Mercedes-Benz OH (Omnibus Heckmotor, ómnibus con motor
trasero) 1419. La particularidad era que su motor diésel OM 355/5 tenía 5 cilindros en línea con una potencia de 192
CV DIN. La ubicación del motor fue diseñada para ómnibus de media y larga
distancia. Se mantuvo en producción hasta el año 1988. Tenía un tanque de
combustible de 210 litros
de capacidad. En forma opcional se podía disponer de otra relación final del
diferencial. La estándar era de 11:41 y la opcional de 10:41. Con la relación
de serie se podía subir una pendiente de 16,8%, mientras que la relación
opcional permitía ascender una pendiente de 18,6%. El sistema eléctrico era de
12 volts con dos baterías de 135 amperes por hora y un alternador de 14 volts y
55 amperes. El sistema de freno era de doble circuito con una superficie total
de frenado de 3.905
centímetros cuadrados. También contaba con freno motor.
