Hemos visto muchas notas
sobre accesorios del mercado argentino. A su vez también conocimos
preparaciones disponibles para algunos modelos de automóviles fabricados
en Argentina. Un curioso aviso agrupado nos muestra una preparación
para modelos que fabricaron SIAM Di Tella Automotores y CIDASA(Compañía Industrial de
Automotores SA).
Aviso agrupado publicado en la revista Parabrisas en el año 1966.
La
marca británica MG (Morris Garage) celebró sus 100 años en la vigésima
edición de AutoClásica 2023. En este video se ven las
unidades que se exhibieron en el cantero central del Hipódromo
de San Isidro, de la provincia de Buenos Aires. Los modelos
expuestos nos contaban sobre parte de la historia de esta marca
tan reconocida.
Los
aniversarios de la 21° edición de AutoClásica 2023 fueron
varios, y algunos no mencionados oficialmente. En esta nota repasaremos
esos homenajes a creaciones de marcas, y lanzamientos de modelos,
tanto en Argentina como en el resto del mundo.
Los
120 años de Ford
Sobre
el bulevar del Hipódromo de San Isidro se acomodaron los modelos
de la marca estadounidense Ford para celebrar los 120 años de la
fundación de la empresa Ford Motor Company.
Les
dejo a los lectores un adelanto de lo visto el jueves 12 de octubre
en la 21ª edición de AutoClásica 2023. En este post les dejo cuatro
publicaciones que subí a la app de Taringa:
Stand
120 años de la marca Ford
El
stand del 120° aniversario de la marca Ford, en AutoClásica 2023, tiene modelos
de todos los años que se pueda imaginar.
La
automotriz argentina SIAM Di Tella Automotores presentó, en el año
1963, la primera versión del Di Tella Magnette. El modelo original, de
Gran Bretaña, era de la marca MG. En Argentina fue el modelo más
lujoso de la gama Di Tella, que se fabricó bajo licencia de la
empresa BMC (British Motor Corporation).
La
marca británica MG nació en el año 1923. En realidad, eran las
iniciales de Morris Garages Ltd., una empresa que nucleaba a varios establecimientos
de venta, además de brindar asistencia técnica a automóviles.
La
primera versión del Magnette de SIAM Di Tella Automotores fue lanzado en el año 1964 y fue el modelo anterior
al Magnette 1622 del año 1965. Este automóvil tenía el mismo
motor que el SIAM Di
Tella 1500 con otras prestaciones.
Las ediciones de AutoClásica suelen
depararnos rarezas mecánicas. Algunas más extrañas y otras no tanto. En algunos
casos se exponen autos, o motos, que no vemos habitualmente, o en una rara
versión. En esta nota repasaremos algunas de esas rarezas que descubrí en la
18ª edición de este año.
La empresa automotriz IKA (Industrias
Kaiser Argentina SA) creó a la empresa CIDASA (Compañía Industrial de
Automotores SA) en el año 1966. Para fabricar automóviles con las marcas Riley,
MG y Morris. Pero además produjo, en la planta de Monte Chingolo, el Jeep
Frontal.
Tal vez muchos lectores no recuerden, o
no conocieron, los kit que comercializaba Carlos Belfi. Producía cuatro modelos
diferentes de carrocerías para montarlas sobre distintas mecánicas. Esas
carrocerías eran de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) y eran
réplicas de viejos automóviles.
Gustavo Joffe Borges
y Carlos Belfi a lado del Lotus Super Seven.
La Exposición de Autos Sport de Nueva
York, realizada durante el año 1962, tuvo entre sus automóviles exhibidos un MG
del año 1925. Dicho auto de carrera viajó desde Gran Bretaña en el barco Queen
Mary y era uno de los primeros fabricados por la marca.
La MG
(Morris Garage) había nacido como un
taller que ofrecía mejoras a los automóviles de la marca Morris en forma independiente. Con el tiempo se convirtió en una marca de autos deportivos, que
pasaría a ser parte de la Morris Motors
en el año 1935 cuando la MG fue
absorbida. Hoy veremos el MG Magnette
K-3 del año 1934.
El auto de mayor lujo fabricado por CIDASA (Compañía Industrial de Automotores
SA) usando la misma carrocería del
viejo Di Tella, con modificación de los guardabarros traseros. Este auto es
similar al Morris
Fordor, salvo la parrilla. El motor
es el mismo con igual potencia y velocidad final
de 140 kilómetros por hora. Este auto no era el viejo y
querido Di Tella, sino que era una variación de aquel auto que supimos conocer
a principio de los ’60.