La empresa Stutz
Motor Car Parts Company nació a finales de 1910 con vista a la primera carrera del famoso circuito de Indianápolis. Así nació una marca de
autos deportivos de Estados Unidos.
 |
| Stutz Bearcat de 1919. |
La marca de automóviles Stutz estuvo vinculada desde sus inicios a la velocidad y las
carreras de autos. Harry C. Stutz
era el jefe de ingenieros de la empresa Marion
Motor Car Company que decide fundar su propia empresa automotriz para
competir en la primera carrera de las 500
millas de
Indianápolis.
Eso ocurrió a finales del año 1910 ya que la primera competencia en la cuidad de
Indianápolis, lugar de residencia de la Marion , sería el año entrante. Stutz pensó que
podría participar con un auto de carrera de su propio diseño y marca. Cuando el
auto estuvo listo invitó al piloto Gil
Anderson para que lo viera. Con el visto bueno del piloto el auto fue
inscripto para la primera edición de las 500
Millas de
Indianápolis.
El primer
Stutz no tuvo un buen desempeño por problema con los neumáticos, que lo
obligaron a realizar una serie de detenciones en boxes. Pero pese a todo el
auto de carrera causó muy buena impresión en el mundo de las competencias.
Luego de la carrera, y pasado dos meses, el Stutz fue presentado como auto de
calle. El auto fue bien recibido por
el público de Estados Unidos y Harry C. Stutz lo hizo participar por cuanta
carrera de velocidad se disputó en el país.
Durante el transcurso del año 1912 los autos de carrera Stutz participaron en 36 carreras de las cuales ganaron 24. Para el año 1913 obtuvieron ocho victorias de las diez carreras más
importantes y llegaron primeros en siete competencias consecutivas, con lo cual
conquistaron el título de Campeón de
Estados Unidos.
El Bearcat
aparece en el año 1914 y se
convierte en un exitoso auto deportivo que era muy similar al White Squadron que corriera el año
anterior. El Bearcat se ofrecía al cliente con dos opciones de motores: uno de 4 cilindros u otro de 6 cilindros. El motor de 4 cilindros en
línea tenía una cilindrada de 4.100 centímetros cúbicos con una potencia de 60 HP a 1.500 revoluciones por minuto.
Mientras que el 6 cilindros en línea era de 6.150
centímetros
cúbicos de cilindrada.
El aluminio se utilizó para construcción de los pistones y las cajas de cambio. El motor de cuatro cilindros podía alcanzar
los 130 kilómetros por hora. Una velocidad alta para la
media de los autos de calle para el año 1914. La caja de cambios forma un grupo
único con el diferencial en el Bearcat de la Stutz.
El chasis era de largueros de acero estampado y la suspensión era por elásticos semielípticos,
como la mayoría de los autos de su época. Su carrocería era muy simple con solo
dos plazas de estilo de competición
y la rueda de auxilio esta ubicada en la parte posterior del Bearcat. El
Bearcat más barato salía 2.000 dólares.
Los deportistas estadounidenses comenzaron a
comprar el Bearcat y la Stutz
pronto se vio sobrepasada por la
cantidad de pedidos de los compradores de todo el país. Los Bearcat siguieron
corriendo en muchas carreras dentro de Estados Unidos. En el año 1915 un Bearcat cruzó todo el país de
costa a costa en el tiempo récord de
11 días, 7 horas y 15 minutos.
Durante el mismo año los Stutz ganaron siete carreras.
Un tiempo más tarde Harry C. Stutz abandonó las carreras de autos para
poder concentrarse en la fabricación de los Bearcat y en el año 1919 vendió
la empresa para fundar otra empresa que se llamó H.C.S. Motor Car Co., usando las iniciales de su nombre y apellido.
La Stutz siguió
fabricando el Bearcat hasta finales de
la década del veinte, cuando la empresa comenzó con la fabricación de
nuevos modelos de automóviles.
El Stutz
Bearcat sigue siendo reconocido como un auto deportivo que logró una enorme cantidad de victorias en Estados Unidos y muchos recuerdan esa
gloriosa etapa de este automóvil.
El Bearcat
de 1919 que nos muestra la fotografía está en el Long Island Museum de Southampton,
Gran Bretaña, y fue tomada de la Enciclopedia Autorama
¿Te gustó esta nota? Podés convidarme un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos o invitarme un tecito: https://tecito.app/archivodeautos
¿Sabías que
podes acceder a un álbum con folletos argentinos escaneados en alta resolución
(600dpi)?: https://tecito.app/archivodeautos/post/9bee6bcb7b684762ad677d54d66de222
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
No hay comentarios.:
Publicar un comentario
Aquellos comentarios que sean anónimos, y que no tengan un nombre, o un nick, o un apodo, como firma, no serán publicados y se los considerará como spam. Se eliminarán comentarios con enlaces publicitarios de cualquier tipo. Los comentarios con insultos o políticos se eliminarán directamente.