La Respuestita del Sábado 587

Anfibio militar Tatra 801 de 1950

 

La respuesta correcta era mencionar que el año, de la ilustración, correspondía al año 1950. Nadie logró dar con la respuesta exacta.

 

Tatra 801 anfibio militar del año 1950.

La Respuestita del Sábado 586

Tatra 803, prototipo checo del año 1951

 

La respuesta correcta era responder que el vehículo militar, de la ilustración, se lo fabricó en la República Checoslovaca. Nadie logró responder en esta incógnita semanal

 

Tatra 803 del año 1951.

Folleto de la motocicleta Jawa 350 de exportación

Motokov me envió una gran encomienda con muchos folletos, en el año 1980. Entre todo el material estaba el folleto de la motocicleta Jawa 350, que hoy comparto como contenido exclusivo para los suscriptores. Un folleto de dos caras que tomé de mi archivo personal.

 

Mañana llegará un contenido con una nota por un aniversario de un conocido modelo de automóvil.

 

 

Folleto de la motocicleta Jawa 500/894 DT

La encomienda que recibí de Motokov, en el año 1980, contenía varios folletos. Entre los cuales estaba este de la motocicleta Jawa 500/894 DT para Speedway. Al ser un modelo para los mercados de exportación el texto está en inglés. Es otro contenido exclusivo para los suscriptores. 

 

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Mauricio Uldane

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Folleto del Škoda 105 S de Checoslovaquia

Un viejo folleto, que me llegó en una encomienda desde la República Checoslovaca en el año 1980, nos muestra cómo era el sedán de cuatro puertas Škoda 105 S. Modelo que tenía motor trasero y se fabricó en los años setenta. El material gráfico era para los mercados de exportación, y es otro contenido exclusivo para los suscriptores. 

 

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Folleto de la motocicleta ČZ de motocross

Un viejo folleto, que me llegó en un enorme sobre desde la República Checoslovaca es el contenido exclusivo para los suscriptores, del blog privado de Blogger, como del muro profesional de Facebook. El material gráfico es sobre una motocicleta, de la marca ČZ en tres modelos que figuran en su anverso.

 

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Avia A30K-CA a través de un folleto de exportación

La empresa checa Motokov me envió un enorme sobre, que pesaba más de dos kilos, con folletos de diferentes tipos. Entre todo es material gráfico estaba el folleto, de cuatro páginas, del camión cisterna Avia A30K-CA, que hoy, es el contenido exclusivo para los suscriptores. Tanto del blog privado de Blogger como el muro profesional de Facebook.

 

Mañana otro contenido exclusivo para los suscriptores.

 

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Folleto del Škoda 120L fabricado en Checoslovaquia

Un gran sobre, que me llevó desde la República Checoslovaca, trajo, entre otros materiales gráficos, un folleto del Škoda 120L. Un modelo de automóvil que se venía fabricando desde mediados de la década del setenta.

 

El sobre lo recibí en el mes de marzo de 1980 y todavía no hemos visto casi nada de todo ese material, que ahora en forma exclusiva, y digitalizado en alta resolución están disfrutando los suscriptores. Podés suscribirte a contenidos exclusivos de Archivo de autos en este enlace: https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/

 

 

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Folleto del hidro elevador Škoda 706 RTH

Un viejo folleto, de cuatro páginas en inglés, es el contenido exclusivo para los suscriptores de mi muro profesional de Facebook. Un material técnico que me enviaron desde la vieja República Checoslovaca, en el año 1980.

 

Si este tipo de material te interesa te podés suscribir, por aproximadamente 5 dólares mensuales al cambio del mercado oficial de Argentina. Te dejo el enlace directo para la suscripción: https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/

 

 

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Folleto de la motocicleta Jawa 350

Los suscriptores, hoy, podrán acceder un folleto completo (frente y dorso) de la motocicleta checoslovaca Jawa 350. Dicho material me fue enviado desde la República Checoslovaca en el mes de marzo de 1980.

 

Ese folleto venía en un sobre que pasaba 2.600 gramos. Los que se han suscripto a mi muro profesional de Facebook están accediendo a un bonus track, referido a ese envío desde un país del área socialista.

 

Si te interesa acceder a este tipo de contenido, exclusivo y digitalizado en alta resolución, por unos 5 dólares, al cambio del mercado argentino, lo podés hacer desde este enlace: https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/

 

Ya hay suscriptores que están viendo, en forma exclusiva estos contenidos desde el jueves 1 de mayo.

 

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Tatra CAS 32 T 148 1972

La autobomba Tatra CAS 32 T 148 estaba basada en el camión Tatra T 148, que fue presentado en el año 1972. En este caso el carrozado era obra de la empresa Karosa. Tenía la posibilidad de usar tracción en sus tres ejes. El eje delantero se podía desacoplar. En cambio, los dos ejes traseros era de tracción permanente. El tanque de agua tenía una capacidad de carga de 6.000 litros y el tanque de espuma de 600 litros. El llenado del tanque de agua demoraba 4 minutos y el de espuma 10 minutos. Se podían tirar 3.200 litros de agua por minuto, con la bomba, a 80 metros de altura. El motor de arranque era de 8 HP y también de 24 volts. La transmisión corría por cuenta de caja de cambios principal y otra auxiliar. La carga sobre el eje delantero era de 4.980 kilogramos y sobre los dos ejes traseros de 6.775 kilogramos. Los Bomberos Voluntarios de San Martín de los Andes en la provincia de Neuquén cuentan con una unidad similar a la que vemos en la ficha técnica. 

Tatra T23 presentado en el año 1926 en Checoslovaquia

La marca checa Tatra tiene sus orígenes a finales del siglo XIX, pero los camiones con la marca recién se conocieron en el año 1923. Antes había llevado la marca Nesselsdorf. Hoy, en la sección “Camión Antiguo” conoceremos algo del Tatra T 23 del año 1929.

 

Tatra T23 del año 1929.

ČZ 400 MX 981.8 1974

La motocicleta de motocross ČZ 400 MX fue presentada en el año 1974. La empresa checoslovaca Česká Zbrojovka (ČZ), en un principio fabricó armento, para luego pasar a la producción de bicicletas. En la década del treinta, del siglo pasado, comenzó a fabricar motocicletas propias. Para el año 1948 la marca ČZ se fusionó con la marca Jawa (Janeček Wanderer). A ČZ le tocó en suerte fabricar los modelos con motores monocilíndricos, de baja cilindrada. Pero también fue la marca que produjo los modelos de motocross. La ČZ 400 MX 981.8, que vemos en esta ficha técnica, tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos alimentado por un carburador de la marca Jikov modelo 2936, que era de 36 milímetros. Seguramente hay diferencias en los datos técnicos, con otras 400 MX, que pertenece a la serie 981. El número detrás del punto es la versión, o la evolución. Los tambores de los frenos de expansión tenían 180 milímetros de diámetro y 25 milímetros de profundidad. El cuadro, o bastidor, era de cuna semi doble cerrado. 

ČZ 175 tipo 482.05 Trail 1974-1976

La empresa checa Česká Zbrojovka (ČZ) comenzó fabricando armas en el año 1919. Para el año 1920 inició la producción de bicicletas, y al poco tiempo se fabricaron motores para esas bicicletas. Algo muy usual en los albores de la industria de la motocicleta en Europa. Para el año 1930 ya ofrecía motos con el motor en el cuadro, o bastidor, de la motocicleta. La ČZ 175 Trail, en su primera versión, se comenzó a fabricar en el año 1971, con el código 482.00.00. La marca ČZ, de motos, se fusionó con la marca Jawa (Janeček Wanderer) en el año 1948, luego que las empresas fueran nacionalizadas, bajo la órbita de la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas). En el caso de la marca ČZ le tocó en suerte producir motos con motores monocilíndricos, de dos tiempos, y de baja cilindrada. La motocicleta ČZ 175 tipo 482.05 Trail se fabricó para los mercados de exportación de Europa Oriental. Es decir, para el resto de países que no eran parte las naciones controladas por la URSS. En paralelo a este modelo Trail se fabricó la ČZ 125 tipo 481 Trail, hasta el año 1977, con un motor de 123 centímetros cúbicos de cilindrada. 

Los automóviles de la marca Tatra de los años treinta del siglo XX

La empresa checa Tatra también fabricó automóviles en el pasado. Ahora está volcada a la fabricación de camiones pesados y de uso militar.

 

Traducción: La primera serie de prueba de veinte autos T 57 se exhibió en el Salón del Automóvil de Praga en 1931, donde causaron una gran sensación por su mano de obra y su bajo precio. No es de extrañar que este tipo sobreviviera en varias versiones hasta 1948. Fue el último turismo de pequeña capacidad fabricado por la fábrica sobre la base del concepto convencional Tatra. La carrocería tenía líneas estéticamente impresionantes y una característica positiva también era el bajo peso de 980 kilogramos. El motor refrigerado por aire era de cuatro cilindros plano de 18 HP, en las primeras versiones, y en los últimos modelos de 25 HP. El consumo de combustible de los coches T 57 era de unos 10 litros cada 100 kilómetros, y su velocidad máxima de 90 kilómetros por hora.

Tatra CAS 32 T 148, una autobomba todo terreno de los años setenta

La nota de archivo nos trae una autobomba de la marca Tatra de la vieja Checoslovaquia. Por un lado la empresa Tatra, fabricantes de camiones, aportó el chasis y la empresa carrocera Karosa, especializada en autobuses, hizo el equipamiento contra incendios.

 

Karosa ŠM 11 Typ 1630, un autobús checoslovaco fabricado desde 1972

La empresa estatal Karosa (Kočáry, Automobily, Rotory, Obráběcí strojem Sekací stroje a Autobusy), de Checoslovaquia, produjo el autobús ŠM 11 Typ 1630 desde el año 1972, en dos versiones que veremos en la siguiente nota de la sección “Camión Extranjero”.

 

Jawa Babetta 207/100 1975

La empresa checoslovaca PS (Povazke Strojarne), en el año 1971, presentó un ciclomotor que internamente se conoció como Tipo 28. La idea de su fabricación era el mercado de exportación. Así que se le buscó un nombre. El elegido fue Babetta, nombre de niña, que era parte de una canción popular. Pero recién con el modelo Babetta 206 es que gana en popularidad y mercados externos. La versión que vemos en esta ficha técnica es el Babetta 207/100 que se comenzó a fabricar en el año 1975. Su motor era monocilíndrico de dos tiempos con una mono marcha automática, como la mayoría de los ciclomotores contemporáneos. El carburador era tipo JIKOV modelo 2909DC y el tanque de combustible tenía una capacidad de 3 litros. El sistema de encendido era transistorizado y fue una novedad tecnológica en su momento, para el Babetta. El éxito de ventas, para el modelo 207/100, fue tal que la producción del año 1976 se exportó completa, bajo la marca Jawa.

 

Para aquellos lectores que estén interesados en conocer más detalles de la historia del ciclomotor Babetta les dejo el siguiente enlace, de una nota ya publicada: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/11/jawa-babetta-un-ciclomotor-checoslovaco.html

 

Jawa Babetta, un ciclomotor checoslovaco de los años setenta

El ciclomotor Babetta fue diseñado por la empresa PS (Povazke Strojarne) de la República Checoslovaca, pero se exportó bajo la marca Jawa. Nació en el año 1971. En esta nota podrán conocer parte de su historia y datos técnicos.

 

Škoda 706 RTHP CAS 25, autobomba checoslovaco

El camión checoslovaco Škoda 706 RTHP, que era la denominación para las autobombas, se comenzaron a producir en 1962, o 1964, según las fuentes. En este caso es la versión CAS 25, para 3.500 litros de agua en la cisterna. Lo que se dice un camión especializado.