La rueda y su evolución en los automóviles del pasado

La rueda de los automóviles fue cambiando, y mucho, con el correr de las décadas. En un principio fueron similares a la de los carruajes tirados por caballos. Pero al adquirir más potencia, y velocidad final, las ruedas tuvieron que evolucionar. La siguiente nota histórica mostrará cómo fue esa evolución, que acompañó al desarrollo del automóvil.

 

Bugatti Type 32 / Tank 1923

Ettore Bugatti fabricó cuatro unidades en 1923 del modelo Type 32, conocido como Tank. Esto era por su carrocería remachada que le daba un aspecto de acorazado. Un auto difícil de manejar por su freno hidráulico delantero y su freno mecánico trasero accionado por palanca. Tampoco ayudaba su forma de ala trunca que tendía a levantarse de trompa. Bugatti luego de la primer carrera vendió 3 unidades y conservó una. En el siguiente enlace podrán conocer más datos:

http://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/el-bugatti-type-32-tank.html

El Bugatti Type 32 Tank

La Trivia de diciembre consistía en contestar correctamente que el deportivo raro, de la fotografía, era un Bugatti Type 32 llamado Tank que se fabricó en Francia. Las respuestas correctas las contestó Vasco.

Ettore Bugatti desarrolló un auto deportivo para correr grandes premios que bautizó Type 32 y por la forma de su carrocería remachada se lo conoció como Tank. A principios de los años ’20 no existía la soldadura eléctrica por lo cual el armado de la carrocería del Bugatti Type 32 se hizo uniendo las partes con remaches.

Los esposos Junek a bordo de un Bugatti Type 32 Tank en 1923.
Foto de la revista Parabrisas Corsa del 13 de septiembre de 1966.