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viernes, 1 de septiembre de 2023

Ford Corcel II de Ford Motor do Brasil ofrecido en el año 1979

El Ford Corcel fue la versión brasileña del Renault 12 lanzada en el año 1968. En el año 1978 se presentó la segunda generación: el Ford Corcel II. Justamente el que nos muestra la vieja publicidad.

 

Publicidad tomada del diario O Globo del año 1979.

sábado, 31 de diciembre de 2022

La Respuestita del Sábado 461

Miura Sport del 1978 visto en AutoClásica 2022 

La respuesta correcta era mencionar, que la marca del modelo, era Miura. El ganador de esta semana fue: Daniel Girald.

 

Miura Sport del año 1978 en AutoClásica 2022.

sábado, 17 de diciembre de 2022

La Respuestita del Sábado 459

Ford Landau de Brasil visto en AutoClásica 2022

Ford Landau de Brasil visto en AutoClásica 2022La respuesta correcta era mencionar que la parte trasera correspondía a un Ford Landau. No hubo ganadores esta semana que termina.

 

Ford Landau de Ford do Brasil en AutoClásica 2022.

sábado, 5 de noviembre de 2022

La Respuestita del Sábado 453

Chevrolet C-10 fabricada por General Motor do Brasil 

La respuesta correcta era mencionar, que la trompa de la fotografía, correspondía a una camioneta Chevrolet C-10. Los ganadores de esta semana fueron: Luis Trucco, José Luis Luna y Juan Carlos Bono, que solo respondió que era de la marca Chevrolet.

 

Chevrolet C-10 de General Motors do Brasil.

martes, 23 de noviembre de 2021

DKW Candango, la versión brasileña de VEMAG del DKW MUNGA

La empresa brasileña VEMAG (Veículos e Máquina Agrícolas SA) presentó a mediados del año 1958 el Jeep DKW VEMAG, que luego, en el año 1960, pasaría a llamarse DKW Candango VEMAG. Este todo terreno era la versión brasileña del MUNGA (Mehrzweck UNiversal Gelandefahrzeug Allradantrieb).

 


martes, 23 de febrero de 2021

Los Volkswagen importados en el año 1980

La llegada de la empresa Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) a Argentina trajo aparejado varios cambios. El más importante fue la compra de la automotriz Chrysler Fevre Argentina. Lo segundo fue la importación de vehículos desde Brasil. En esta nota veremos esos primeros modelos.

 


jueves, 26 de noviembre de 2020

Mack del año 1942 en una vieja publicidad

Los camiones Mack han estado presentes en el mercado argentino, pero con escasa cantidad de unidades. Mayoritariamente en trabajos pesados o fuera de ruta. Lo mismo que en el acarreo de grandes componentes para la industria pesada. En este caso vemos una publicidad de los años cuarenta del siglo XX.

 

Publicidad de la revista Selecciones del Reader's Digest del año 1942.

martes, 31 de marzo de 2020

Volkswagen Passat LSE, su road test

La revista argentina, Parabrisas-Corsa, le realizó un “Road Test” al Volkswagen Passat LSE, en el año 1980, cuando era importado a nuestro país de la mano, todavía, de Chrysler Fevre Argentina. Recién el 21 de noviembre del mismo año la empresa cambiaría su nombre a Volkswagen Argentina.

miércoles, 25 de marzo de 2020

Volkswagen Passat LSE 1980

Antes que Chrysler Fevre Argentina dejara definitivamente la Argentina importó vehículos de la marca Volkswagen desde Brasil. Claro que en realidad eran importaciones de Volkswagenwerk que estaba en negociaciones, con la filial argentina, de la automotriz estadounidense desde el año 1979. Recién el 21 de noviembre de 1980 la empresa pasó a llamarse Volkswagen Argentina. La ficha técnica que veremos del Volkswagen Passat LSE es anterior a esa fecha. Este modelo, el LSE, se importaba junto al LS. El motor de cuatro cilindros en línea tenía una cilindrada de 1.588 centímetros cúbicos y la tracción era delantera. Según datos de la empresa podía alcanzar los 160 kilómetros por hora. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 13,8 segundos y el consumo de nafta común, a 80 kilómetros por hora, era de 13,5 kilómetros por litro.  El tanque de combustible tenía una capacidad de 45 litros. El baúl tenía una capacidad de 400 litros. Para los lectores interesados en conocer los modelos importados les dejo esta nota, publicada en Archivo de autos en el año 2019: 

viernes, 20 de diciembre de 2019

Volkswagen 1300, Passat y Audi 100 importados

La empresa Volkswagen Argentina comenzó a operar, con esa razón social, el 21 de noviembre de 1980. Aunque desde mayo del mismo año había tomado el control de la empresa Chrysler Fevre Argentina. A partir del año 1981 comenzó a publicitar los modelos que importaba y los que fabricaba en el país. Esta publicidad, de este viernes, es un claro ejemplo.
 
Publicidad publicada en la revista Polo en Argentina en el año 1981.

miércoles, 11 de diciembre de 2019

Ford Escort XR3 Cabriolet 1991

El Protocolo 21, que integraba la industria automotriz de la región, permitió la llegada a Argentina del Ford Escort XR3 Cabriolet. Un convertible que se fabricaba en Brasil y llegó junto al Ford Escort XR3 Coupé. Ambos modelos estaban equipados con el motor delantero transversal Volkswagen-Audi 827. En esta versión, dado el sistema de cierra de la capota, y de la ubicación de los parlantes traseros, solo tenía dos plazas traseras. Por lo tanto tenía capacidad para transportar a 4 pasajeros adultos. El otro tema era la velocidad máxima, 170,7 kilómetros por hora. Algo menor que la versión con techo, pero esto es normal en automóviles abiertos. Entre su equipamiento de serie estaban la radio AM/FM estéreo con cuatro parlantes y antena eléctrica, el reloj digital, las butacas delanteras deportivas, el asiento trasero rebatible, el aire acondicionado integral del tipo renovador/recirculante, las llantas deportivas de aleación liviana, los levanta vidrios eléctricos, entre otros. La capota era de accionamiento automático, pero necesitaba, en el proceso de intervención manual. Tanto para destrabar la capota como para cubrirla una vez plegada.

lunes, 2 de diciembre de 2019

Ford Escort Ghia 1,8 de 1990

Autolatina Argentina presentó el lunes 5 de noviembre de 1990 al Ford Escort Ghia 1.8, que usaba el mismo motor que ell Volkswagen Gacel 1.8. La idea de la empresa era exportar esta versión al mercado brasileño. Esto en el marco del Protocolo 21 que se había firmado con Brasil.

miércoles, 27 de noviembre de 2019

Ford Escort XR3 Coupé 1991

La integración de la industria automotriz del Mercosur (Mercado Común del Sur) a partir del Protocolo 21, firmado entre Argentina y Brasil en abril de 1988, permitió que, desde el año 1991, llegara a nuestro país el Ford Escort XR3 Coupé fabricado en Brasil. En ese momento histórico estaba constituida la empresa automotriz Autolatina Argentina, que tenía su contraparte en Brasil. Esta versión cupé llegó junto con la versión cabriolet. Ambos modelos montaron el motor Volkswagen-Audi 827 que usaron el Ford Escort 1.8 y el Volkswagen Gacel 1.8. En cambio en Autolatina Argentina se producía en la planta de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, las versiones de cuatro puertas del Ford Escort. Era parte de la integración de Autolatina con su par brasileña. La cupé Ford Escora XR3 venía con aire acondicionado, radio AM/FM estéreo, pasacasete auto reverse con 4 parlantes y antena eléctrica. También tenía cierre centralizado eléctrico de las puertas. En realidad era un auto 3 puertas, ya que contaba con un portón trasero, donde tenía un deflector de aire monoplano de poliuretano expandido de color negro.

sábado, 23 de noviembre de 2019

La Respuestita del Sábado 325

DKW Candango


La respuesta correcta era decir que la parte de trasera, del vehículo de la fotografía, correspondía al DKW Candango. El ganador fue Daniel Girald. Mis felicitaciones para él por el acierto de esta semana.
 
Parte trasera del DKW Candango fabricado en Brasil.

martes, 8 de octubre de 2019

Fiat 147 L, importado desde Brasil

Sevel (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) Argentina comenzó a importar de Brasil al Fiat 147, en dos modelos L y GL. La revista argentina Su Auto le realizó una prueba a una unidad del Fiat 147 L del año 1981. Ese test es el que podrán conocer los lectores en esta nota.

martes, 30 de abril de 2019

GT Malzoni, un fuera de serie brasileño

Rino Malzoni construyó un fuera de serie, con carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio), que bautizó GT Malzoni con mecánica DKW. El antecedente de la marca Puma. En esta versión era un gran turismo de calle o para competición. La revista Parabrisas-Corsa probó una unidad en el autódromo brasileño de Interlagos en el año 1966.
 
GT Malzoni en la pista de Interlagos en Brasil.

jueves, 21 de marzo de 2019

Ford A Delivery, furgón de reparto

La visita a la 15ª edición de AutoClásica, en el mes de octubre de 2015, me permitió conocer en vivo y en directo la versión furgón de reparto del Ford A Delivery. No es algo común de ver en Argentina, tal vez por el poco afecto de restaurar este tipo de utilitarios que existe en el país.

martes, 19 de marzo de 2019

Viaje con un Volkswagen Parati

El periodista y escritor brasileño José Antonio Pedriali realizó una travesía por diez países de América del Sur en el año 1989. El automóvil elegido para concretar el recorrido fue un Volkswagen Parati GL 1.6, que era del año antes mencionado.

sábado, 16 de febrero de 2019

La Respuestita del Sábado 291

Ford A Delivery


La respuesta correcta era decir, que la imagen reflejada, correspondía a un Ford A Delivery. No hubo ganadores para esta semana de la incógnita con la temática “reflejos”.
 
Ford A Delivery.

martes, 3 de julio de 2018

Gurgel, auto económico brasileño

Joao Augusto do Amaral Gurgel fundó la empresa que llevaría su apellido en el año 1969 con la idea de realizar un vehículo brasileño en su totalidad. Realizó varios prototipos y vehículos en los años que su empresa estuvo activa. El más ambiciosos de todos esos proyectos fue el Gurgel BR-800 que hoy veremos en esta sección llamada “Auto extranjero”.



Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos 

Archivo de autos no cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.