Los autos fuera de serie tuvieron
su momento en el mercado argentino. Claro que fue en el pasado y por ciertas
condiciones de la legislación vigente en Argentina. Entre ellas que la
importación de vehículos no existía. Conoceremos la Coupé 504 Valderrey
fabricada por Umenio Valderrey en el año 1977.
La revista Parabrisas anticipó
el lanzamiento del Ford Escort en el mercado argentino. Algo que
se produjo en el mes de mayo de 1988. El anticipo de cómo sería el nuevo
modelo de Ford Motor Argentina se anunció en el mes de septiembre
de 1987, incluso con foto en la tapa del número 112.
Ford
Motor Argentina,
el miércoles 7 de agosto de 1963, comenzó a vender el Ford Falcon
que se producía en el Centro Industrial de General Pacheco, de la provincia
de Buenos Aires. La fabricación había comenzado en el mes de julio
del mismo año.
SEVEL (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) Argentina S.A.,
en el año 1981, importó desde Brasil el Fiat 147 en sus
versiones GL y L. Ese mismo año, en diciembre, se comenzó a
fabricar en la planta de El Palomar, de la provincia de Buenos Aires,
el Fiat 147 C.
Un viejo folleto, que no sé cómo llegó a mis manos. El cual solo tiene frente y dorso. Es el contenido exclusivo para los suscriptores, tanto del muro profesional de Facebook, como del blog privado de Blogger. Seguramente será el interés de los amantes del Dodge 1500, que se fabricó en Argentina.
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Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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Aniversario 14º / 2011-2025
El domingo 17 de agosto de 1969
la automotriz SAFRAR
(Sociedad Anónima Franco
Argentina de Automotores)
presentó un nuevo modelo: el Peugeot 504. Lo hizo en dos
versiones, de lujo y súper lujo. Pero tenía diferencias
con el modelo francés. La primera el motor, que era una evolución,
o un aumento de cilindrada del motor del Peugeot 404. La otra
diferencia era el eje rígido trasero, ya que el modelo original
traía suspensión independiente. También el frente presentaba una
diferencia, dos faros redondos en cambio de los trapezoidales. El
carburador era del tipo vertical descendente, de doble boca, de
la marca Solex modelo 34 PAIA-4. El embrague era del tipo monodisco
seco. Tenía indicador de pérdida de líquido de frenos con un testigo
lumínico en el tablero. El tapizado era de cuero. La carrocería del
modelo de súper lujo venía en los siguientes colores: blanco Bariloche, beige
Tobago y celeste sideral. En cambio, la versión de lujo ofrecía
estos colores: blanco Bariloche, azul Caribe y rojo Amarante.
La empresa Autolatina Argentina S.A.
(la fusión entre Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina) ofrecía, en el año 1988, en el mercado argentino el
Ford Sierra Ghia 2.3 desde el año 1984. Para el año 1986
se le realizaron cambios con una línea fileteada en los laterales,
al igual que la gama ’87. En los guardabarros delanteros estaba la insignia
“2.3”. Los neumáticos pasaron a ser de 14 pulgadas con un nuevo
diseño de las tazas o cubre ruedas. Los espejos retrovisores
externos y la tapa del tanque de combustible eran de color negro. Parte
del equipamiento de la gama Ghia era el siguiente: techo
corredizo traslúcido e inclinable, lava limpia luneta, radio AM-FM con pasacasete
con cuatro parlantes, antena eléctrica, reloj analógico, levanta vidrios
eléctricos en las cuatro puertas. Entre los opcionales estaba el equipo
de aire acondicionado integral y la caja automática de tres velocidades
Ford C-3.
La última edición de Expo
Auto Argentino 2025 nos permitió, a los visitantes, encontrarnos como
unidades en un estado increíble de conservación, o restauración.
Entre los vehículos exhibidos, en el sector de los autos de los particulares,
estuvo una camioneta De Soto D-100 del año 1964.
SAFRAR
(Sociedad Anónima
Franco Argentina de Automotores)
presentó en el año 1971 al Peugeot 404 D equipado con un motor
diésel de la marca francesa Indenor. Eso gracias a un acuerdo
que firmó la empresa Borgward Argentina con la automotriz Société Anonyme Automobiles
Peugeot.
La automotriz Renault Argentina
S.A. (RASA) en
los primeros meses del año 1986 lanzó la gama de utilitarios Renault
Trafic. Hubo una fuerte campaña publicitaria tanto en spots,
como publicidad gráfica, y como nos muestra la vieja noticia en
presencia en las calles de la ciudad de Buenos Aires.
Tulio Crespi,
ya instalado en su fábrica de la ciudad de Balcarce, en la
provincia de Buenos Aires, en el año 1985 presentó un kit de
transformación llamado Crespi Spiaggia. El cual se podía montar
sobre la plataforma/chasis de los Renault 4 o 6, que fabricó Renault
Argentina S.A. (RASA)
Ford Motor Argentina en el año 1973 lanzó la primera versión de su camioneta
liviana, el Ford Falcon Ranchero. El modelo existía en Estados Unidos
desde el año 1959, pero la versión nacional era diferente. Se
partió de la carrocería de un sedán de cuatro puertas y el
desarrollo de ingeniería fue local. En este caso vemos un Ford Falcon
Ranchero 3.0 del año 1983. Era la versión estándar. También
se ofrecía con motor de cuatro cilindros de 2,3 litros de cilindrada.
Este modelo tenía caja de cambios de tres velocidades con un embrague,
de 235 milímetros de diámetro, del tipo monodisco seco de
accionamiento mecánico. El carburador era de una boca con cebador
automático. Podía arrastrar un remolque de 750 kilogramos. La versión
de lujo tenía como opcional un equipo de aire acondicionado.
También, opcional, era el motor de 3,6 litros de cilindrada de alta
compresión (AC). Las fotografías la tomé el domingo
13 de abril de 2025 en el stand de Club Amigos del Falcon en Expo
Auto Argentino 2025.
El Jeep JA-3CB, apodado “Petitero”,
se comenzó a fabricar a mediados del año 1958 en la planta de Santa
Isabel, en la provincia de Córdoba, de la automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Una vieja fotografía con muestra
los Jeep Petiteros en la planta de producción.
Renault Argentina S.A. (RASA) en el año 1978 rediseñó parte
del Renault 6. Modelo que fue lanzado al mercado argentino en el
año 1970. Ahora pasó a llamarse 6 GTL y comenzó a montar el motor
Renault M-1400. El mismo motor que equipaba al Renault 12.
Presentaba una nueva parte delantera con faros cuadrados, nueva parrilla
delantera plástica, nuevos paragolpes que estaban pintados en negro
mate, nuevas luces de posición y giro. También en la parte
frontal baja tenía un spoiler y las ventanillas no tenían
ventiletes. El habitáculo contaba con nuevas butacas delanteras y
los asientos traseros eran más mullidos, además con nuevos tapizados.
El carburador era de la marca Weber modelo 30 ICF 19, que se
alimentaba de nafta especial. Mientras que las bujías eran de la marca Bosch
modelo W 145 T 36. El radiador de agua estaba equipado con electroventilador.
Se dejó de producir el viernes 20 de enero de 1984.
Chrysler Fevre
Argentina, en el año 1972, comenzó a comercializar
la cupé Dodge Polara 2 Puertas. Un modelo con el equipamiento
estándar del Dodge Polara de cuatro puertas. Aunque con algunos
opcionales. Una excelente unidad estuvo exhibida en la última
edición de Expo Auto Argentino 2025.
La empresa argentina Lutteral
Automóviles Especiales ofrecía la posibilidad de convertir un Torino
de serie, y usado, en un Torino Comahue SST 1980. Modelo que fue
presentado, al mercado argentino, el martes 17 de mayo de 1977.
Hoy veremos, en la sección “Auto Argentino”, una vieja
publicidad del año 1978.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1978.
La empresa IKA-Renault
presentó, a mediados del año 1970, el Renault 4S. La
mejora destacada era que montaba un motor de mayor cilindrada y potencia.
Además de detalles estéticos externos que lo diferenciaba del Renault
4L.
IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA) anunció
en noviembre de 1961, a través de su gerente general, Bill James
Heard, que se fabricaría una gama de modelos de la marca Rambler,
bajo licencia de AMC
(American
Motors Corporation). El jueves 18 de enero de 1962 comenzó el armado
de la línea Rambler. La cual tenía tres modelos: Classic, Cross
Country (la
rural) y Ambassador. El primer modelo se ofrecía en dos versiones: Classic
De Luxe, como entrada de gama y para ser usado como taxi, y
el Classic Custom con más equipamiento de fábrica. Todos
los modelos usaron el motor Continental 6L-226, se fabricó bajo
licencia de Willys Motors, en la planta de Santa Isabel, en
la provincia de Córdoba. También todos montaron el carburador era
de la marca Carter modelo WCD 2807-5 y bomba de combustible,
de accionamiento mecánico de la marca Carter-BAM Metal, modelo M 957
S. El ensamblado, de las autopartes importadas desde Estados
Unidos, se integraban con las partes de producción argentina.
Muchas personas,
no solo en Argentina, conocieron a Sandro. Un cantante popular muy
famoso. En esta nota conoceremos el Rambler Ambassador 380, del año
1970, que compró usado en el año 1990 y lo hizo modificar. La
unidad se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2017.
Fiat Concórd
presentó el Fiat 128 el martes 9 de marzo de 1971, que se convirtió
el modelo más moderno del mercado argentino en ese momento histórico.
