La última edición de AutoClásica
permitió ver a sus visitantes una unidad del Anasagasti que se
conserva en funcionamiento desde el año 1912. El automóvil se conserva
en el Museo Nacional de Aeronáutica y se exhibió en el stand de las Fuerzas
Armadas.
Renault
Argentina S.A. (RASA) presentó en el Autódromo
Municipal de la Ciudad de Buenos Aires el Torino TSX. Una nueva
versión en reemplazo del Torino GS. Si bien la presentación fue en los primeros
meses de 1976, la fabricación había comenzado en el año 1975.
La empresa IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA)
presentó el Renault 4L el jueves 7 de noviembre de 1963, y lo
comenzó a fabricar en la planta de Santa Isabel en la provincia de Córdoba.
Las primeras 100 unidades tuvieron una particularidad que veremos
en esta nota de la sección “Auto Argentino”.
Ford Motor Argentina,
el lunes 2 de agosto de 1982, presentó un rediseño de la gama Ford
Falcon. Fue la sexta, y última, generación del auto compacto
de la marca estadounidense para el mercado argentino. La gran novedad
fue la incorporación de una caja automática, como opcional.
El Automóvil Club Argentino (ACA),
en su stand de AutoClásica, siempre exhibe unidades que merecen la
pena verse con algún detenimiento. En la edición 2025 se expuso la
grúa Jeep Baqueano del año 1961. Unidad que es parte del Museo
del ACA.
La camioneta Riley BM 631 la
produjo la empresa CIDASA (Compañía Industrial de Automotores SA),
cuya propietaria era IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA), a
partir del año 1966. Antes esta camioneta liviana se la conoció
como Pick-up Argenta, o Siam Argenta.
Muchos fierreros argentinos
conocen el término “arenero” aplicado a un automóvil. Se
refiere a un chasis sin carrocería y con su mecánica al descubierto.
Lorito de Mar era un fiel representante de un arenero argentino del año 1984.
Los autos fuera de serie tuvieron
su momento en el mercado argentino. Claro que fue en el pasado y por ciertas
condiciones de la legislación vigente en Argentina. Entre ellas que la
importación de vehículos no existía. Conoceremos la Coupé 504 Valderrey
fabricada por Umenio Valderrey en el año 1977.
La revista Parabrisas anticipó
el lanzamiento del Ford Escort en el mercado argentino. Algo que
se produjo en el mes de mayo de 1988. El anticipo de cómo sería el nuevo
modelo de Ford Motor Argentina se anunció en el mes de septiembre
de 1987, incluso con foto en la tapa del número 112.
Ford
Motor Argentina,
el miércoles 7 de agosto de 1963, comenzó a vender el Ford Falcon
que se producía en el Centro Industrial de General Pacheco, de la provincia
de Buenos Aires. La fabricación había comenzado en el mes de julio
del mismo año.
SEVEL (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) Argentina S.A.,
en el año 1981, importó desde Brasil el Fiat 147 en sus
versiones GL y L. Ese mismo año, en diciembre, se comenzó a
fabricar en la planta de El Palomar, de la provincia de Buenos Aires,
el Fiat 147 C.
Un viejo folleto, que no sé cómo llegó a mis manos. El cual solo tiene frente y dorso. Es el contenido exclusivo para los suscriptores, tanto del muro profesional de Facebook, como del blog privado de Blogger. Seguramente será el interés de los amantes del Dodge 1500, que se fabricó en Argentina.
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Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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Aniversario 14º / 2011-2025
El domingo 17 de agosto de 1969
la automotriz SAFRAR
(Sociedad Anónima Franco
Argentina de Automotores)
presentó un nuevo modelo: el Peugeot 504. Lo hizo en dos
versiones, de lujo y súper lujo. Pero tenía diferencias
con el modelo francés. La primera el motor, que era una evolución,
o un aumento de cilindrada del motor del Peugeot 404. La otra
diferencia era el eje rígido trasero, ya que el modelo original
traía suspensión independiente. También el frente presentaba una
diferencia, dos faros redondos en cambio de los trapezoidales. El
carburador era del tipo vertical descendente, de doble boca, de
la marca Solex modelo 34 PAIA-4. El embrague era del tipo monodisco
seco. Tenía indicador de pérdida de líquido de frenos con un testigo
lumínico en el tablero. El tapizado era de cuero. La carrocería del
modelo de súper lujo venía en los siguientes colores: blanco Bariloche, beige
Tobago y celeste sideral. En cambio, la versión de lujo ofrecía
estos colores: blanco Bariloche, azul Caribe y rojo Amarante.
La empresa Autolatina Argentina S.A.
(la fusión entre Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina) ofrecía, en el año 1988, en el mercado argentino el
Ford Sierra Ghia 2.3 desde el año 1984. Para el año 1986
se le realizaron cambios con una línea fileteada en los laterales,
al igual que la gama ’87. En los guardabarros delanteros estaba la insignia
“2.3”. Los neumáticos pasaron a ser de 14 pulgadas con un nuevo
diseño de las tazas o cubre ruedas. Los espejos retrovisores
externos y la tapa del tanque de combustible eran de color negro. Parte
del equipamiento de la gama Ghia era el siguiente: techo
corredizo traslúcido e inclinable, lava limpia luneta, radio AM-FM con pasacasete
con cuatro parlantes, antena eléctrica, reloj analógico, levanta vidrios
eléctricos en las cuatro puertas. Entre los opcionales estaba el equipo
de aire acondicionado integral y la caja automática de tres velocidades
Ford C-3.
La última edición de Expo
Auto Argentino 2025 nos permitió, a los visitantes, encontrarnos como
unidades en un estado increíble de conservación, o restauración.
Entre los vehículos exhibidos, en el sector de los autos de los particulares,
estuvo una camioneta De Soto D-100 del año 1964.
SAFRAR
(Sociedad Anónima
Franco Argentina de Automotores)
presentó en el año 1971 al Peugeot 404 D equipado con un motor
diésel de la marca francesa Indenor. Eso gracias a un acuerdo
que firmó la empresa Borgward Argentina con la automotriz Société Anonyme Automobiles
Peugeot.
La automotriz Renault Argentina
S.A. (RASA) en
los primeros meses del año 1986 lanzó la gama de utilitarios Renault
Trafic. Hubo una fuerte campaña publicitaria tanto en spots,
como publicidad gráfica, y como nos muestra la vieja noticia en
presencia en las calles de la ciudad de Buenos Aires.
Tulio Crespi,
ya instalado en su fábrica de la ciudad de Balcarce, en la
provincia de Buenos Aires, en el año 1985 presentó un kit de
transformación llamado Crespi Spiaggia. El cual se podía montar
sobre la plataforma/chasis de los Renault 4 o 6, que fabricó Renault
Argentina S.A. (RASA)
Ford Motor Argentina en el año 1973 lanzó la primera versión de su camioneta
liviana, el Ford Falcon Ranchero. El modelo existía en Estados Unidos
desde el año 1959, pero la versión nacional era diferente. Se
partió de la carrocería de un sedán de cuatro puertas y el
desarrollo de ingeniería fue local. En este caso vemos un Ford Falcon
Ranchero 3.0 del año 1983. Era la versión estándar. También
se ofrecía con motor de cuatro cilindros de 2,3 litros de cilindrada.
Este modelo tenía caja de cambios de tres velocidades con un embrague,
de 235 milímetros de diámetro, del tipo monodisco seco de
accionamiento mecánico. El carburador era de una boca con cebador
automático. Podía arrastrar un remolque de 750 kilogramos. La versión
de lujo tenía como opcional un equipo de aire acondicionado.
También, opcional, era el motor de 3,6 litros de cilindrada de alta
compresión (AC). Las fotografías la tomé el domingo
13 de abril de 2025 en el stand de Club Amigos del Falcon en Expo
Auto Argentino 2025.
El Jeep JA-3CB, apodado “Petitero”,
se comenzó a fabricar a mediados del año 1958 en la planta de Santa
Isabel, en la provincia de Córdoba, de la automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Una vieja fotografía con muestra
los Jeep Petiteros en la planta de producción.
