El Jeep llegó a Argentina
como rezago de la Segunda Guerra Mundial. De esa procedencia
fueron las primeras unidades, de uso militar, que llegaron a
nuestro país. Fue inmediatamente de finalizado el conflicto bélico. Pero
para el año 1945 se comenzó a comercializar la versión civil: el Jeep
CJ (Civilian
Jeep)-2A.
Mi archivo personal atesora, desde hace décadas, de mucho material documental. El cual, ahora, estoy compartiendo con los suscriptores, digitalizado en alta resolución, y sin marca de agua. Hoy le tocó el turno a un artículo del diario La Prensa, de 1979, sobre los Jeep Golden Eagle y Renegade. Material exclusivo para quienes se suscriban a los posteos diarios.
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Un viejo recorte que atesoro
en mi archivo personal donde se da cuenta de la presentación del prototipo
del Chico MBB
(Messerschmitt-Bölkow-Blohm
GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad
limitada)). La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas
del Estado SA) hizo demostraciones en Campo de Mayo,
provincia de Buenos Aires, en abril de 1979. Otro contenido
exclusivo para suscriptores digitalizado en alta resolución,
y sin marca de agua.
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de junio, los seguidores de Archivo de autos, se pueden suscribir a un blog
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IME (Industrias Mecánicas
del Estado SA) presentó el miércoles 25 de abril de
1979 un prototipo
anfibio, y todo terreno, el Chico, en Campo de Mayo, Buenos
Aires. Justamente la foto de prensa es el contenido exclusivo
para los suscriptores. Lo mismo que algunos datos técnicos de
este modelo de origen alemán, que diseñó la empresa MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm
GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad
limitada)).
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Un folleto y una gacetilla
de prensa, ambos materiales llegados desde la República Federal de
Alemania, son los contenidos exclusivos para los suscriptores
a mi muro profesional de Facebook. Los que recibí en abril de 1984.
La empresa alemana Haslbeck fabricada
accesorios para personalizar al todo terreno japonés. Si te
interesa conocer, en alta resolución, este tipo de material gráfico,
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La respuesta correcta era mencionar
que la marca era Lada y que el modelo era Niva. El ganador de
esta semana que termina fue: Juan Carlos Bono.
Vano motor del Lada Niva o VAZ-2121 del año 1983.
Lada Niva es
sinónimo de todo terreno rústico, pero aguantador, en casi
cualquier condición geográfica. En Archivo de autos hemos visto varias
notas sobre el Niva. Hoy, en la sección “Auto Extranjero”, veremos
otra versión deportiva que no llegó al mercado argentino.
El todo terreno Aro 244 D Evolution se comercializaba en España, y era importado desde Rumania. Dicho 4x4 era una actualización de un modelo que ya tenía varios años de producción. Entre las mejoras estaban neumáticos más anchos, que podían montar llantas deportivas opcionales (como se ve en las fotografías), o bandas laterales de protección en la carrocería. El interior del habitáculo estaba totalmente alfombrado, incluso la parte trasera destinada a la carga. Opcionalmente se podía solicitar la dirección asistida. El comportamiento fuera de ruta era bueno, pese a no contar con diferenciales autoblocantes. Pero tenía la posibilidad de liberar el diferencial delantero para uso de 2x4. Incluso los periodistas de la revista española Solo Autos 4x4 lograron una velocidad máxima de 135 kilómetros por hora, en la prueba realizada, en el número 57 del mes de septiembre de 1987. El precio de venta en el mercado español era de 1.776.400 pesetas con el IVA (Impuesto al Valor Agregado) incluido, pero sin opcionales.
La empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch
AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima)
comenzó a producir, el todo terreno, Puch Pinzgauer en el año
1971. Se lo fabricó, básicamente, para uso militar, tanto en
versión 4x4, como 6x6. Pero también se lo vendió para uso
civil. En esta nota veremos esta versión.
Mercedes-Benz Argentina
S.A. comenzó a fabricar, por primera vez en el mundo,
fuera de Alemania, el UNIMOG (UNIversal MOtorGërat, implemento
universal a motor) en el año 1968. El primer modelo fabricado fue
el UNIMOG 416 tipo 426. Para el año 1975 se comenzó a fabricar el
tipo 416, conocido como U 90/416. El primer número era en
referencia a los 90 CV del motor OM 352 (Oel Motor, diésel). Este
modelo se fabricó en forma seriada hasta el año 1983. A partir
del año 1984 solo se lo fabricó bajo pedido, con compra
anticipada. El chasis era de largueros con travesaños. Lo
característico eran sus ejes pórticos, tanto delantero como trasero. La
tracción delantera era acoplable, y desacoplable, sin embragar y durante
la marcha. Las seis marchas de la caja de cambios eran hacia
adelante y hacia atrás tenía dos marchas. En forma opcional había
una caja de ocho marchas hacia adelante, cuatro en alta y cuatro
en baja, y cuatro marchas hacia atrás en baja.
La nota de este sábado,
del “Garaje Miniatura”, será algo diferente a lo que están
acostumbrados los lectores de Archivo de autos. Ya que conoceremos
un Jeep Willys a escala con motor, fabricado en España,
por la empresa Comercial Le Mans S.A. en el año 1987.
La empresa sueca AB (Aktiebolag) Volvo comenzó a fabricar el Volvo C303 en el año 1974. El diario La Prensa, de Buenos Aires, Argentina, publicó un artículo sobre este vehículo todo terreno, que tenía versión civil y militar.
La industria automotriz mundial, cada tanto, nos
sorprende con algún extraño vehículo. El Leopard 8, que
fabricó la empresa italiana Emilio Giletti, podría entrar en esa
categoría. Un anfibio de ocho ruedas con motor de Fiat 127.
La empresa alemana Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) desarrolló un vehículo todo terreno, para uso industrial, que llamó Chico.
El todo terreno ARO 10 fue exportado, desde Rumania, a Italia donde se lo comercializó como ARO Ischia. Veremos una vieja publicidad, del año 1985, que documenta la presencia en Italia de este todo terreno rumano.
Publicidad tomada de la revista Quattroruote del año 1985.
El
mercado italiano, de mediados de los años ochenta del siglo pasado,
contó con varias marcas, y modelos, de vehículos 4 x 4, o todo terreno.
Los Mercedes-Benz G no fueron la excepción y eran comercializados por Mercede-Benz
Italia S.p.A. (Società per Azioni).
Publicidad tomada de la revista Automobilismo del año 1986.
La
respuesta correcta era mencionar, que la transparencia, correspondía al GAZ
69. Los ganadores de esta semana fueron: Daniel Girald, Graham
Carl Arnold y F62.
 |
| GAZ 69 AM de cuatro puertas. |
El
Suzuki SJ 410, de origen japonés, tuvo varios nombres de modelos,
según el mercado donde se lo comercializara. Jimny, Samurai, Santana,
Caribian, Katana, Sierra, Fox y Potohar fueron los modelos de la marca
Suzuki. Ya que también se lo vendió con las marcas Chevrolet, Holden, Maruti
y Santana. Incluso se lo fabricó/armó en varios países.
En este
enlace podés leer la nota completa publicada en el blog de Archivo de autos en
el año 2020: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/suzuki-sj-410-de-1983.html
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Mauricio
Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 11º / 2011-2022
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Las distintas ediciones de AutoClásica suelen mostrarnos, a los que asistimos cada año, rarezas en materia de vehículos. Desde modelos extraños, o difíciles de encontrar en las calles de Argentina, a marcas desconocidas para muchos. Esta vigésima edición fue nutrida en materia de rarezas, y esta nota mostrará algunas de ellas.
Comenzamos
a ver las rarezas de AutoClásica 2022 desde el modelo más antiguo,
que es un Stoddard-Dayton Special del año 1912. Este viejo automóvil
estuvo exhibido en el stand de RUS (Río Uruguay Seguros). Increíble
el trabajo de restauración que presenta este automóvil, que ganó el primer
puesto en la categoría “Veteranos”: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/10/la-premiacion-completa-de-autos-de.html
Los
Nissan Patrol fueron fabricados por la empresa española Motor Ibérica
S.A. desde el año 1981. Una compra de acciones de la empresa
japonesa, Nissan Motor C0. Ltd., permite que se fabricara el todo
terreno que vemos en la vieja publicidad del año 1983.
 |
| Publicidad tomada de la revista Solo Auto del año 1983. |
