Suzuki GS650G Katana 1982

Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1981, la motocicleta Suzuki GS650G Katana. El nombre era por la famosa espada japonesa. La última letra “G” era porque su transmisión era cardánica. El motor de cuatro tiempos, y enfriado por aire, tenía doble árbol de levas a la cabeza. Este tipo motores es conocido por la sigla DOHC (Double Overhead Camshaft). La caja de cambios era de cinco velocidades y tenía doble disco de frenos en la rueda delantera y uno en la trasera. Además, los resortes helicoidales traseros se podían regular en cinco posiciones. También tenía cuatro ajustes de fuerza en los amortiguadores. Por lo tanto, ofrecía 20 configuraciones diferentes en la suspensión trasera. En la empuñadura izquierda estaban agrupados los interruptores de uso frecuente. En cambio, del lado derecho estaba el botón de arranque, el botón de parada y el interruptor de las luces. La horquilla delantera contaba con un sistema anti hundimiento en una frenada brusca.

 

Suzuki RM 125 1981

Suzuki Motor Co. Ltd. presentó en el año 1981 un nuevo modelo de la motocicleta, de motocross, Suzuki RM 125. Las letras “RM” era por Racing Model. Modelo que se comenzó a fabricar en el año 1975. La RM 125 del año 1981 tenía como novedad el motor de dos tiempos refrigerado por agua, y un sistema de suspensión trasera, de un solo amortiguador, llamado Full Floater. Sistema completamente flotante con el amortiguador en posición, casi, vertical. El motor monocilíndrico esta alimentado por un carburador de la marca Mikuni modelo VM32SS. El bastidor de la RM 125 era del tipo de cuba semidoble. El radiador de agua estaba al frente del motor, y por debajo del tanque de combustible. Por otro lado, al ser una moto de motocross, tenía un gran despeje. El embrague era húmedo de discos múltiples.

Suzuki GSX400F 1982

La empresa Suzuki Motor Co. Ltd., en el año 1980, inició la fabricación de motores de cuatro tiempos, con cuatro válvulas por cilindro. También las cámaras combustión pasaron a ser de remolino doble: TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber). A eso se le sumaba que eran motores de doble árbol de levas a la cabeza: DOHC (Double Overhead Camshaft). Justamente el motor, de la motocicleta Suzuki GSX400F tenía esas características. El embrague era del tipo húmedo multiplaca. La alimentación era mediante cuatro carburadores de la marca Mikuni, y el modelo era BS26SS. La suspensión trasera se podía regular en cinco posiciones. 

Suzuki RM 125, una motocicleta de motocross del año 1981

La empresa japonesa Suzuki Motor Co. Ltd. presentó en el año 1981 la Suzuki RM125 con motor refrigerado por agua, y un nuevo sistema de suspensión trasera: Full Floater.

 

Suzuki GSX400F con 16 válvulas y del año 1982

La empresa japonesa Suzuki Motor Co. Ltd. presentó en el año 1980 una nueva línea de motores de cuatro tiempos, con cuatro válvulas por cilindros. Esas motocicletas formaron parte de la gama Suzuki GSX. Tal el caso de la GSX400F que veremos en esta nota.

 

Suzuki GS850G, una motocicleta de turismo deportivo del año 1982

La empresa japonesa Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1979, la motocicleta Suzuki GS850G. Se produjo hasta el año 1988 y en esta nota veremos el modelo que corresponde al año 1982.