jueves, 31 de marzo de 2011

Cord, un auto de avanzada

La empresa Auburn, de Estados Unidos, fue de avanzada en la construcción de automóviles, muy famosos entre la gente de Hollywood, allá por los años 30.

Hacían autos deportivos de lujo y con nuevos desarrollos tecnológicos, como faros ocultos o cajas de cambios electromecánicas. Vehículos aerodinámicos y de vanguardia para el mercado estadounidense.

Arts & Decoration, julio de 1930.

viernes, 25 de marzo de 2011

Un todo terreno de IME

El 25 de abril de 1979 en la Escuela de Caballería del Ejército de Campo de Mayo, en la provincia de Buenos Aires, se presentó a las autoridades militares, que regían al país, un nuevo vehículo todo terreno que IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) iba a fabricar en Argentina.

El vehículo llamado Chico lo construía la empresa alemana MBB (Messerchmitt-Bölkow-Blohm GmbH), la misma que fabricaba el Airbus. Las notas periodísticas de abril y mayo de 1979 decían que IME estaba en tratativas muy avanzadas para fabricar el Chico en la provincia de Córdoba.

Recorte periodístico del diario Clarín del 26 de abril de 1979.
Al solicitar información a IME, porque leí los artículos de los diarios Clarín, del 26 de abril, La Nación y La Prensa del 7 de mayo, que se reproducen en parte en esta entrada del blog, obtuve los datos técnico del Chico de MBB. Me enviaron una foto en blanco y negro del mismo vehículo que aparece en los diarios porteños y las características técnicas.

El Chico tenía un motor diesel de 2 cilindros enfriados por aire de ubicación trasera, como su tracción. La cilindrada de 1650 centímetros cúbicos con 35 CV y una caja de 8 velocidades con bloqueo de diferencial.

Fotos de un artículo del diario La Nación del 7 de mayo de 1979.

martes, 22 de marzo de 2011

Un carrocero italiano

Giovanni Battista Giuseppe Farina, más conocido como Pininfarina fue uno de los carroceros más emblemáticos de Italia. Siempre estuvo asociado a las grandes marcas de la península, como Ferrari, su amor incondicional, Fiat, Alfa Romeo o Lancia.

Diseñaba carrocerías tanto para autos sport, deportivos, como autos familiares. En Argentina tenemos varias carrocerías de autos que pasaron por sus tableros de dibujo.

El Siam Di Tella, que era un Austin A 55, el Peugeot 404 o los retoques en la carrocería del querido Torino de IKA. Para la revista estadounidense Esquire el Cisitalia Berlinetta de 1946 fue el diseño más logrado, por la mezcla de tecnología, conocimiento y arte.


sábado, 19 de marzo de 2011

El F 71, el frontalito de IME

El Rastrojero Diesel Frontalito F 71 (RD F71) lo fabricaba IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) y el diseño original era de DKW. La empresa Industria Automotriz Santa Fe SA lo lanzó en el año 1969, como informa la página Coche Argentino, pero se fabricaron pocas unidades ya que la empresa cerró sus puertas. IME tomó el diseño para fabricar su Frontalito.


lunes, 14 de marzo de 2011

La General Motors en Argentina

Las publicidades que verán a continuación nos muestran los vehículos que fabricó General Motors en Argentina. Básicamente la marca líder fue Chevrolet, un apellido francés, para hacerle competencia a Ford.

El Chevrolet 400 que que en los Estados Unidos era Nova, o la pickup que tuvo nombres como Apache o Brava y el camión Bedford, de origen inglés. Aquel que regulaba desparejo y por eso no tuvo éxito como colectivo, porque en los semáforos se sacudía como una coctelera, aunque su motor siempre fue muy noble.


Auto Club de febrero de 1962.


viernes, 11 de marzo de 2011

El camión del este

El Praga V3S es un camión que fabricaba la empresa AVIA en la vieja Checoslovaquia. Un camión duro de doble tracción y una escalofriante velocidad máxima de 60 kilómetros por hora...

martes, 8 de marzo de 2011

Arrancando motores

En este nuevo blog que comienzo voy a mostrarles mi otra pasión: los autos viejos y clásicos. Durante unos 15 años de mi vida guardé infinidad de datos sobre autos. Folletos, fotos, artículos periodísticos, manuales de usuarios, publicidades y cuanta información caía en mis manos.



Selecciones del Reader`s Digest de junio de 1962