La Respuestita del Sábado 596

Jaguar XJ6 Twenty Six construido por Guy Salmon

 

La respuesta correcta era mencionar que el fabricante de la limusina Jaguar fue Guy Salmon. No hubo ganadores en esta semana que termina de “La Preguntita del Domingo”.

 

La Respuestita del Sábado 542

Wikov Tipo 35 fabricado en Checoslovaquia en 1931

 

La respuesta correcta era mencionar que la marca, del viejo automóvil, era Wikov. El ganador de esta semana que termina fue: Juan Carlos Bono. 

Wikov Tipo 35 del año 1931.

Renault Tipo BM 25 CV del año 1910 usado por Louis Renault

Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de octubre eran las siguientes: 

1. La marca, Renault
2. El modelo, Tipo BM 25 CV
3. El país, Francia
4. El año de producción, 1910
5. El auto personal de Louis Renault 

Nadie respondió las preguntas del mes de octubre. 

Kaiser Carabela, el primer automóvil de IKA del año 1958

La automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) presentó en el año 1958 su primer automóvil, el Kaiser Carabela. Un modelo que se fabricó en la planta de Santa Isabel, ubicada en la provincia de Córdoba. Auto de lujo y representación para finales de la década del cincuenta del siglo pasado. 

Ford Fairlane limusina de Cochería Paraná

La empresa de servicios fúnebres, Cochería Paraná S.A., supo tener flotas de vehículos importantes en las décadas del ochenta y noventa del siglo pasado. Tal vez el SuperParaná, una limusina construida sobre la plataforma de un Ford Fairlane fuera la más llamativa.

 

La Respuestita del Sábado

El Renault 25 VIP

El modelo de la fotografía era el Renault 25 en su versión alargada. Los ganadores de esta semana fueron: F62, Alejandro Figueroa, Enrique Petit, Luis Trucco, Andrés Pinto y Gonzalo. Mis sinceras felicitaciones para todos lo que lograron dar la respuesta correcta.

 

Renault 25 limusina del año 1984.

Durante el Salón de París, desarrollado entre el 4 y el 14 de octubre de 1984, fue presentado el Renault 25 alargado por la casa Heuliez, llevando su largo a 4.920 milímetros. El objetivo de la Régie Nationale des Usines Renault era lograr contratos para vender el modelo alargado a las autoridades francesas, como auto de representación.

Aparentemente su motor derivaba del PRV (Peugeot-Renault-Volvo) en versión turbo y con una potencia de 182 CV lo que le permitía alcanzar los 225 kilómetros por hora. Se podía hablar de un Renault 25 en versión limusina. La fotografía del Renault 25 alargado fue tomada de la revista Su Auto número 55 de noviembre de 1984.

Mauricio Uldane

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