Rastrojero Diesel P 70 1971

La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) ofrecía, para su camión liviano Rastrojero Diesel (RD) una versión con caja de madera. La particularidad de esta caja de carga eran sus laterales volcables. El modelo era Rastrojero Diesel P 70, y la caja de madera era la caja de carga que trajeron los primeros Rastrojero Diesel que fabricó IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), y posteriormente DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas). Ya vimos en otra ficha técnica al RD P 68 con caja de carga de metal. Mecánicamente era similar a los demás modelos de la gama que ofrecía IME. Salvo algunas diferencias en medidas de la caja de madera. Existían tres bombas inyectoras distintas: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. El motor Indenor XD-4.88 tenía camisas intercambiables, contaba con una tapa de cilindros de aleación de aluminio, y tenía licencia Ricardo para la cámara de combustión.

 

Rastrojero Diesel P 68 1971

La empresa IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) fue creada en enero de 1968. A finales del año 1971 pasó a ser una sociedad anónima. En el mismo momento que se creó IME se presentó el Rastrojero Diesel P 63 con un nuevo diseño de carrocería, pero todavía con el motor diésel Borgward D-301, que era una licencia Hanomag. A partir del año 1971, y gracias a una licencia Peugeot-Ricardo, los Rastrojero Diesel comenzaron a montar el motor diésel Indenor (Société industrielle de l’Est et du Nord) XD-4.88. En esta ficha técnica conoceremos los datos del Rastrojero Diesel (RD) P 68 con caja de carga metálica del año 1971. Los motores podían venir equipados con tres modelos diferentes de bombas inyectoras: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. El consumo de aceite normal era de 1,5 litros cada 1.000 kilómetros. La temperatura óptima del radiador era de 80 a 85º C.