La marca checoslovaca Tatra
se comenzó a usar en el año 1923. Tanto automóviles como camiones
usaron la marca desde ese año. Pero antes la marca fue Nesselsdorf. En la siguiente nota podrán
conocer el autobús Tatra 13 del año 1927.
Tatra 13 Bus del año 1927.
Ford Motor Argentina presentó el lunes 31 de julio de 1978 el Ford Fairlane
Elite una versión más lujosa que tenía tapizado de cuero natural
de color habano. El motor V8-292 (número por
las pulgadas cúbicas) era opcional. Tanto para el Fairlane
LTD como el Fairlane Elite. La lista de opcionales tenía el equipo
de aire acondicionado integral, cristales tonalizados, ventilación forzada, asientos
delanteros reclinables, antena con comando eléctrico, tazas de ruedas de rayos,
suspensión para servicio pesado y diferencial de deslizamiento autocontrolado.
El equipamiento estándar tenía el espejo retrovisor con control remoto,
luces balizas, parlantes traseros y cinturones de seguridad entre otros accesorios
de fábrica.
Una “Memoria y Balance General”
de Fiat Concórd del ejercicio cerrado el lunes 31 de diciembre de
1973 nos muestra, en su tapa, una fotografía de un Fiat 125 exportado.
La respuesta correcta era mencionar
que el tablero, de la fotografía, era del Fiat Dino Spider. No
hubo ganadores esta semana que finaliza.
Tablero del Fiat Dino Spider V6 de 1966.
La marca japonesa Toyota tuvo
como importador, y distribuidor exclusivo, a Grandío y López
S.A. El Toyota Celica fue el modelo de automóvil más vendido y
el que tuvo más publicidades. La pieza gráfica que veremos apuntaba al
futuro de la marca en el año 1981.
 |
| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1981. |
La ficción cinematográfica
se ha encargado de reflejar las competencias de automóviles. La película "Grand Prix" dirigida por John Frankenheimer es un
ejemplo. La fotografía de la sección “Postales del Ayer”
es una escena del filme estrenado en el año 1966.
Hace
exactamente 70 años, el viernes 27 de abril de 1956, salía de la línea
de montaje la primera unidad del Jeep de la automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) bajo licencia de Willys
Motors.
La opción correcta, de la pregunta
semanal, era el número “3”: motor con árbol de levas a la cabeza.
El ganador de esta semana fue: Graham Carl Arnold. Felicitaciones por el
acierto.
Moskvich 412 del año 1968.
Hace casi mes, en esta misma
sección de los días viernes, llamada “Publicidad de Argentina”,
publiqué una publicidad del Ford Falcon a través del tiempo en el
mercado argentino. Una de los avisos gráficos es el que los lectores
verán a continuación.
Publicidad publicada en la revista Visión en el año 1967.
La empresa argentina Ernesto C. Bessone S.A. aumentó la cilindrada del motor de la Veloneta DKW 125, que se importaba desde la República Federal de Alemania. Ese desarrollo nacional permitió producir la motoneta Veloneta DKW 150. El motor monocilíndrico, de dos tiempos, se llevó a una cilindrada de 148,4 centímetros cúbicos. Este trabajo local se hizo en base a las necesidades del mercado argentino. El motor también se usó en motocicletas y motocargas que producía localmente la empresa. Uno de los cambios fue que el sistema eléctrico pasó a contar con un volante magnético alternador. El motor pasó a tener un filtro de aire en baño de aceite. La mezcla era de 5 % de aceite 40-50 de la norma SAE (Society of Automotive Engineers, Sociedad de Ingenieros Automotrices). El bastidor era de tubo de acero central que se abría en dos en la parte trasera para los pies del pasajero.
El domingo 12 de marzo de 1967
se realizó la primera competencia del año organizada por la AAAS (Asociación Argentina
de Automóviles Sport) en el Autódromo Municipal de la ciudad de Buenos
Aires. Los Ford Falcon de la foto estaban participando de la serie
de la Categoría Standard.
La automotriz estatal IAME (Industrias
Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) fabricó dos prototipos (spider y
cupé) con un motor modular de 8 cilindros en V. Eso ocurrió
entre los años 1954 y 1955. En la nota, de la sección “Auto Argentino”,
los lectores de Archivo de autos, podrán conocer más sobre la versión
abierta.
Los argentinos conocemos, desde
hace décadas, el GNC
(Gas
Natural Comprimido). La nota de la sección dominical “Un Poco de
Historia” contará sobre el uso del gas metano en los años
treinta en Italia.
En una nota anterior, del “Garaje
Miniatura”, los lectores pudieron conocer el Ford GT 40 de Monogram,
de la escala 1/24, con dos motores Mabuchi. Este sábado podrán
conocer el Porsche Carrera 6 de Russkit en la misma escala.
Los argentinos conocimos los automóviles
japoneses con la apertura de la importación de vehículos en el año 1979.
La marca Nissan no se comercializó en esa primera llegada a Argentina.
Los modelos que se importaron fueron de la marca Datsun. La publicidad
japonesa es del Nissan Cedric un modelo de alta gama.
Publicidad publicada en un diario de Japón en el año 1980.
La automotriz estadounidense Mercer
Automobile Company fabricó modelos deportivos que tuvieron una fama
destacada entre 1911 y 1915. En la sección, de los días
jueves, “Auto Antiguo” de Archivo de autos, conoceremos al
Mercer 35 R Raceabout.
Mercer 35 R Raceabout del año 1911.
La empresa española CEMOTO (Compañía Española de Motores S.A.) fabricó las motocicletas Bultaco. Hubo una gama de modelos, las Bultaco Pursang MK 15 que no llegaron a fabricarse en serie. Solo se vieron modelo pre serie en circuitos de competición. Eso debido a problemas financieros de la empresa y que en el año 1980 se convirtió en una cooperativa. Pero gracias a la revista española Moto Clásica podemos conocer a la motocicleta de motocross Bultaco Pursang MK 15 450. Este modelo tampoco se llegó a fabricar en serie. Pero sí pilotos de la época llegaron a probarla. Un dato: el nombre del modelo es “450”, al menos así figura en la revista y sitios de Internet dedicado al motociclismo. Sin embargo, por la cilindrada del motor debería ser “420”. La ficha técnica no está completa por la escasa cantidad de datos técnicos existentes.
Gracias
a la donación de Ernesto Macia pude armar esta ficha técnica.
El Ford GT 40, en su versión
de competición, logró ganar en la competencia las 24 Horas de Le Mans,
en Francia. Además, tuvo diferentes evoluciones que se
denominaron Mk con un número romano detrás. Pero, en el año 1966,
se dio a conocer una versión de calle producida en Gran Bretaña.
La sección “Indiscreciones”,
de la revista Su Auto, es para los que investigamos sobre la
historia de la industria automotriz argentina, una valiosa fuente de documentación
de época. En este caso la noticia daba cuenta de la presentación de los Peugeot
504 GL y 504 GLD en el mes de marzo de 1981.
Los aditivos Bardahl hace
muchos años que tienen presencia en el mercado argentino. Lo curioso de
la vieja publicidad, que vemos en la sección dominical “Accesorios
y Algo Más”, es que figura la gama de productos que se ofrecían
en Argentina en el año 1966.
Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1966.
