La automotriz Renault Argentina
S.A. (RASA) a
través de la Fundación Renault brindó asistencia médica a las escuelas
rurales de una parte de la provincia de Córdoba. La fotografía
corresponde a un Renault 4 GTL que fue parte del Programa de
Asistencia Médica Escuelas Rurales.
Alberto J.
Armando fue el importador de la marca japonesa Mitsubishi,
a partir del año 1979. Pero luego, en el año 1982, dejó de
figurar en las publicidades y apareció como representante de la marca Mitsubishi
Motor Corporation (MMC). La publicidad
del Mitsubishi Sapporo es de la segunda etapa de la marca en Argentina.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982.
La respuesta correcta era la opción 4: Opel Monza. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono.
Opel Monza C del año 1983.
El Torino SE, que en las
publicidades se llamó “Grand Routier”, se comenzó a fabricar en
el mes de marzo de 1977. La publicidad comparativa, que no tiene
la firma de Renault Argentina S.A. (RASA),
seguramente se publicó para posicionar el modelo como un sedán
europeo que se comercializaba en Argentina.
Publicidad publicada en el diario Clarín en 1977.
Muchos modelos de automóviles
estadounidenses se importaron, y comercializaron, en Europa. La vieja
publicidad de un Mercury, del año 1956, es una prueba documental
de su llegada al mercado de Suiza.
Publicidad publicada en la revista Auto en el año 1956.
La empresa británica British Leyland
Motors Corporation Ltd. (BLMC) exportó a Estados Unidos el MG
Midget 1500 a partir del año 1975. Fue la cuarta generación
de este modelo que se comenzó a fabricar en el año 1961. La vieja
publicidad, de la sección “Publicidad Extranjera” es del año 1978.
Publicidad publicada en la revista Newsweek en el año 1980.
La empresa Chrysler Fevre
Argentina, en el mes de mayo de 1977, presentó a la prensa especializada
el Dodge 1500 GT 100. La presentación se realizó en el Hotel Sheraton
de la ciudad de Buenos Aires. Un viejo recorte nos aporta un
documento de época para la sección “Auto Argentino”.
La empresa Saab-Scania Argentina
S.A. en el año 1982 presentó el Programa Scania donde estaba
el camión Scania T 112, que era la evolución del Scania L-111 presentado
en el año 1976. El T 112 tuvo variantes de eje simple, y doble
eje como vemos en esta ficha técnica. Se ofrecía con dos
versiones de cabina, la normal CT 13 y dormitorio CT 19. El motor
turbodiésel DS11 15 con una potencia de 305 CV DIN, o 224 kW a 2.000
revoluciones por minuto era opcional. Algunos de los opcionales eran
equipo de aire acondicionado integral, asiento con suspensión para
el acompañante (cabina CT 19). El color de la cabina era rojo
páprika Scania y el chasis de color gris.
La empresa brasileña Amazonas
Motos Especiais Ltda. (AME) fabricó la
motocicleta Amazonas AME 1600 entre los años 1979 y 1988. La idea
de fabricarla nació en el año 1976 luego del cierre de importaciones
de motos en Brasil.
La marca Kelube está
presente en el mercado argentino desde hace décadas. La vieja
publicidad, que verán los lectores de Archivo de autos, en la
sección dominical “Accesorios y Algo Más”, es del año 1962.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1962.
Volkswagen Argentina
S.A. en el mes de abril de 1980 presentó los modelos
de utilitarios, de la marca Volkswagen, que importó desde Brasil.
La idea de comercializar esos vehículos brasileños ya se había anunciado
en octubre de 1979.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981.
La empresa Chrysler Fevre
Argentina supo realizar campañas publicitarias gráficas ingeniosas,
o comparativas. La vieja publicidad que verán los lectores de Archivo de
autos, en este día viernes, encaja en la segunda mención. Una
publicidad comparativa, pero sin mencionar a los competidores del Dodge
1500.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1976.
Un viejo recorte de diario,
del año 1979, nos muestra dos modelos de autos deportivos
de la marca francesa Renault. Dos modelos con prestaciones diferentes
como motorizaciones distintas.
Société Anonyme (S.A.) Automobiles Citroën presentó en el año 1968 el Citroën Méhari. Un
modelo con una carrocería de ABS (Acrylonitrile
Butadiene Styrene, acrilonitrilo butadieno estireno) Cycolac.
La idea fue construir un modelo todo terreno, pero sin doble tracción.
Recién en el año 1979 se presentó el Citroën Méhari 4x4. El
desarrollo original del modelo fue de la empresa Société
d'Exploitation et d'Application des Brevets (SEAB). El nombre es un por un dromedario doméstico del norte de África. El cual se
caracteriza por ser un animal ligero de peso y veloz. Un dato: se
ofrecía una versión de solo dos plazas. La cual
permitía recuperar el 17,60 % del TVA (Taxe
sur la Valeur Ajoutée) que era el equivalente francés del IVA (Impuesto al Valor
Agregado). Por eso el nombre del modelo es Méhari 2+2. El motor M28
era el mismo que montaron el Citroën 2 CV 6, el Citroën Dyane y
el Citroën Méhari 4x4.
El mercado argentino se
abrió a la importación de vehículos por la ley reconversión de la
industria automotriz, número 21.932. La cual entró en vigencia el miércoles
31 de enero de 1979. A partir de ese momento comenzaron a publicarse publicidades
anunciando las marcas, y modelos, importados.
La respuesta correcta era responder que el diseñador fue Pietro Frua. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono. Felicitaciones por el acierto a ambos.
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| Maserati Mistral diseñado por Pietro Frua. |
Ford Motor Argentina
presentó el Ford Laser, el lunes 5 de octubre de 1981, modelo que
se importó desde Japón al mercado argentino. Un dato curioso fue
que también se comercializó en paralelo al Mazda 323, modelo del
cual derivaba.
Publicidad publicada en la revista American Express.
La empresa Société Anonyme (S.A.)
Automobiles Citroën
presentó en el año 1979 al Citroën Méhari 4x4, la versión todo
terreno del Méhari. Modelo que tenía la misma mecánica, con el motor M28,
pero contaba con un sistema de doble tracción desarrollado por la marca austríaca
Steyr-Puch. El Méhari 4x4 se fabricó entre los años 1979 y 1983. En ese
lapso se produjeron 1.213 unidades. También hubo una versión con asientos
delanteros y traseros, pero además un modelo utilitario solo con las
dos plazas delanteras. Entre los opcionales estaba el gancho de
remolque, la capota con puertas y bolsillos tipo canguro en la
parte superior de las puertas. La tapa del tanque de combustible esta ubicada
en el lateral derecho. Mientras que la rueda de auxilio iba montada sobre
el capot. Los faros traseros eran de mayor tamaño y diferentes al Méhari
de tracción simple.
La empresa argentina SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de
Automotores)
presentó a principios del mes de abril de 1979 al Peugeot 504 SED
con motor diésel Indenor XD2, que fabricó Borgward Argentina.
