Citroën Méhari 1980

Société Anonyme (S.A.) Automobiles Citroën presentó en el año 1968 el Citroën Méhari. Un modelo con una carrocería de ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene, acrilonitrilo butadieno estireno) Cycolac. La idea fue construir un modelo todo terreno, pero sin doble tracción. Recién en el año 1979 se presentó el Citroën Méhari 4x4. El desarrollo original del modelo fue de la empresa Société d'Exploitation et d'Application des Brevets (SEAB). El nombre es un por un dromedario doméstico del norte de África. El cual se caracteriza por ser un animal ligero de peso y veloz. Un dato: se ofrecía una versión de solo dos plazas. La cual permitía recuperar el 17,60 % del TVA (Taxe sur la Valeur Ajoutée) que era el equivalente francés del IVA (Impuesto al Valor Agregado). Por eso el nombre del modelo es Méhari 2+2. El motor M28 era el mismo que montaron el Citroën 2 CV 6, el Citroën Dyane y el Citroën Méhari 4x4.

 

Primeras publicidades de autos importados a Argentina en 1979

El mercado argentino se abrió a la importación de vehículos por la ley reconversión de la industria automotriz, número 21.932. La cual entró en vigencia el miércoles 31 de enero de 1979. A partir de ese momento comenzaron a publicarse publicidades anunciando las marcas, y modelos, importados.

 

La Respuestita del Sábado 615

Maserati Mistral diseñado por Pietro Frua

 

La respuesta correcta era responder que el diseñador fue Pietro Frua. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono. Felicitaciones por el acierto a ambos.

 

Maserati Mistral diseñado por Pietro Frua.

Ford Laser importado a Argentina en 1981

Ford Motor Argentina presentó el Ford Laser, el lunes 5 de octubre de 1981, modelo que se importó desde Japón al mercado argentino. Un dato curioso fue que también se comercializó en paralelo al Mazda 323, modelo del cual derivaba.

 

Publicidad publicada en la revista American Express.

Citroën Méhari 4x4 1980

La empresa Société Anonyme (S.A.) Automobiles Citroën presentó en el año 1979 al Citroën Méhari 4x4, la versión todo terreno del Méhari. Modelo que tenía la misma mecánica, con el motor M28, pero contaba con un sistema de doble tracción desarrollado por la marca austríaca Steyr-Puch. El Méhari 4x4 se fabricó entre los años 1979 y 1983. En ese lapso se produjeron 1.213 unidades. También hubo una versión con asientos delanteros y traseros, pero además un modelo utilitario solo con las dos plazas delanteras. Entre los opcionales estaba el gancho de remolque, la capota con puertas y bolsillos tipo canguro en la parte superior de las puertas. La tapa del tanque de combustible esta ubicada en el lateral derecho. Mientras que la rueda de auxilio iba montada sobre el capot. Los faros traseros eran de mayor tamaño y diferentes al Méhari de tracción simple.

 

Peugeot 504 SED con motor diésel Indenor XD2

La empresa argentina SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó a principios del mes de abril de 1979 al Peugeot 504 SED con motor diésel Indenor XD2, que fabricó Borgward Argentina.

 

Purolator y sus filtros de papel del año 1963

La marca estadounidense Purolator, de filtros, se comercializaba en Argentina en los años sesenta. Una de las publicidades de la época mostraba cómo eran sus filtros, de aire y aceite, de papel “micronic” en el año 1963.

 

Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1963.

Ford F-6000 1980

A partir del año 1974 la empresa Ford Motor Argentina comenzó a denominar Ford F-6000 al camión mediano antes denominado F-600. Esto en sintonía con lo sucedido en la casa matriz. Sin embargo, en el año 1980 el modelo F-6000 era el que le correspondía a la versión diésel. La cual ofrecía dos motores Perkins: el 6PF-305 y el 6-354. También con la diferencia que en el caso del segundo motor la caja de cambios, de serie, era de cinco velocidades. En el caso del primer motor era opcional. La capacidad de carga era similar para los dos motores diésel. El equipamiento adicional (según folleto de julio de 1980) era la tapa cromada del tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas duales eléctricas, espejos retrovisores externos pintados. En el caso de montar el motor 6-354 tenía como opcional tacómetro y medidor de vacío. También ese motor diésel tenía el opcional a la dirección servo asistida. Se ofrecía opcional un segundo tanque de combustible de 140 litros, pero no estaba disponible para la distancia entre ejes de 4.010 milímetros.

La foto del Ford F-6000 es una gentileza de Camión Argentino: https://camionargentino.blogspot.com/2012/04/ford-f-6006000.html

 

Amortiguadores Monroe en el mercado argentino de 1966

El mercado argentino supo tener varias marcas de amortiguadores, que se comercializaron, en la década del sesenta del siglo pasado. Algunas marcas eran proveedoras de la industria automotriz de Argentina. En cambio, otras marcas eran del mercado de reposición. Veamos una publicidad de los amortiguadores Monroe.

 

Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1965.

Publicidad institucional de Mitsubishi en el mercado argentino

La marca japonesa Mitsubishi, que fabricaba la empresa Mitsubishi Motors Corporation, publicó publicidades institucionales. Donde se aseguraba que la marca seguía presenta en el mercado argentino. El aviso gráfico, de esta nota, es un ejemplo.

 

Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982.

Nissan 300 ZX 1988

Nissan Motor Co., Ltd. presentó el modelo deportivo Nissan 300 ZX en el año 1983. Era la evolución del Datsun 280 ZX (que los argentinos conocimos importado). El código de fábrica para este modelo fue Z31. Para el mercado japonés este deportivo se comercializó como Nissan Fairlady Z. La versión de las dos fotos corresponde al modelo importado a Europa, y más precisamente a España. La carrocería tenía un Cx de 0,30 y el techo solar era tipo Targa. Ya que se podía remover en dos partes. Venía con un instrumental bastante completo con dos relojes grandes (velocímetro y tacómetro) y dos pequeños con indicadores de nivel de combustible y temperatura del motor. Otros indicadores estaban embutidos en el tablero por encima de la consola era el manómetro y temperatura del aceite, también el indicador de la presión del turbo Garret T-3. El sistema de inyección era con el sistema ECCS (Electronic Concentrated Control System). El motor V6 tenía dos árboles de levas accionados por correa dentada.

 

La ficha técnica la pude armar gracias a una donación de Ernesto Macia.

 

Plataforma del Di Tella 1500 fabricado en Argentina

La respuesta correcta era mencionar que el país, donde se fabricó, bajo licencia, el automóvil de la foto era Argentina. El ganador de esta semana fuer Juan Carlos Bono.

 

Extracto de una publicidad publicada en la revista Visión en el año 1964.

Ford F-600 1980

El camión mediano Ford F-600 se comenzó a fabricar en el año 1962. Tuvo cambios de líneas a lo largo de las décadas, que lo fabricó Ford Motor Argentina. En este caso vemos la generación que se presentó en el año 1974 y se mantuvo hasta el año 1983.  El dato es que en 1974 se presentó el Ford F-6000 en paralelo con la casa matriz. Pero la versión naftera, con el motor V8 CID (Cubic Inch Displasament, desplazamiento en pulgadas cúbicas) 292 se llamó F-600 como vemos en esta ficha técnica. El equipamiento adicional (según folleto de julio de 1980) era la tapa cromada del tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas duales eléctricas, espejos retrovisores externos pintados. Los opcionales eran el paragolpes delantero, parrilla de radiador y aros de faros cromados, radio con antena, calefactor y desempañador, cinturones de seguridad, eje trasero de alta y baja, encendedor de cigarrillos, parabrisas de cristal laminado, espejos retrovisores externos panorámicos y articulados y segundo tanque de combustible.

 

La foto es a modo ilustrativo. Las ruedas artilleras era un opcional del Ford F-7000.

Parte trasera del Ferrari BB 512 del año 1979

La respuesta correcta era el número “1” la Ferrari BB 512. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. 

Ferrari BB 512 del año 1979.

De Soto D-400 fabricado por Fèvre y Basset Ltda. en 1962

Fèvre y Basset Ltda. y Chrysler Argentina usaron las marcas De Soto, Dodge y Fargo para los camiones que se produjeron en la planta de San Justo, en la provincia de Buenos Aires. Lo mismo sucedió con las camionetas. En el mes de abril de 1961 se presentó una nueva línea de camionetas y camiones.

 

Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1962.

Automéride 2026 - 4 junio 1919

Presentación del Citroën Type A

 

La empresa Société des Automobiles André Citroën presentó el Citroën Type A torpedo el miércoles 4 de junio de 1919 en los Campos Elíseos (Champs-Élysées). Fue el primer modelo de la marca francesa.

 

Ford F-150 4x4 1987

Ford Motor Argentina en el mes de octubre de 1987 presentó una nueva gama de camionetas. Entre las cuales estaba la Ford F-150 4x4. El chasis fue modificado para albergar la tracción delantera, la suspensión Twin-I-Beam, la dirección hidráulica y el diferencial trasero autoblocante. Tanto el diferencial delantero y el trasero eran de la marca Dana 44. La palanca de la caja de transferencia estaba ubicada en el piso. Mientras que la palanca de cambios estaba ubicada en la columna de dirección. Las posiciones de la palanca de transferencia era 2H (tracción en dos ruedas), 4H (tracción en cuatro ruedas en velocidad normal), N (neutro para ser remolcado) y 4L (tracción en las cuatro ruedas en baja). El equipamiento estaba integrado por el equipo de aire acondicionado, equipo de audio con radio y pasacasete con autoreverse, cinturones de seguridad inerciales para dos pasajeros y asiento enterizo del tipo Pullmaflex.

 

Automéride 2026 – 1 junio 1987

Primera unidad del Renault 9 TSE

 

La automotriz Renault Argentina S.A. (RASA) el lunes 1 de junio de 1987 comenzó a fabricar el Renault 9 TSE en la planta de Santa Isabel de la provincia de Córdoba.

 

La Respuestita del Sábado 609

Tablero del Ford GT 40 Mk I de 1966 

La respuesta correcta era responder que el tablero de la foto era de un Ford GT 40: los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono. 

Tablero del Ford GT 40 Mk I del año 1966.

Dodge y sus tres cupés, GTX, Polara 2 Puertas y Polara RT

Hace mucho tiempo que veo comentarios en las redes afirmando que la cupé Dodge GTX no tuvo motor Slant Six 225 de 6 cilindros. Lo cual es una mentira, ya que en un principio se ofreció ese motor junto al de 8 cilindros en V de 318 pulgadas cúbicas.