Citroën
Argentina S.A. desde el año 1960 comenzó a fabricar la
versión furgón del Citroën 2 CV. La publicidad, del año 1966, da
a conocer las empresas que habían comprado el Citroën 2 CV AZU (furgón
cerrado) para integrar su flota de vehículos.
Publicidad publicada en la revista Confirmado en el año 1966.
El lunes
30 de octubre de 1967 se oficializó el cambio de razón social de IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA) a IKA-Renault.
Esto fue por la compra de parte del paquete accionario por parte de Régie
Nationale des Usines Renault.
La línea Torino, que
integraban un sedán cuatro puertas y dos cupés, se presentó a
finales del mes de noviembre de 1966. El Torino 300 fue el sedán
que tenía un motor Tornado de menor cilindrada. La vieja publicidad
corresponde a un Torino 300 S del año 1968.
Publicidad publicada en la revista Primera Plana del año 1968.
Osvaldo Abel “Cocho”
López corrió con un Peugeot 404 de su propiedad
que fue conocido como “El Patito Amarillo”. Eso por el color
de su carrocería. La fotografía, de hoy, de la sección “Postales del Ayer”,
lo recuerda.
Algunos lectores de Archivo de
autos habrán comprado cubre alfombras de la marca Pirelli, a
finales de la década del sesenta del siglo pasado. Una vieja
publicidad del año 1969 anunciaba los nuevos cubre alfombra para automóviles
de producción nacional.
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| Publicidad publicada en la revista Parabrisas-Corsa en el año 1969. |
Hubo una época donde los autos
de carrera, de diferentes categorías, tenían sus carrocerías pintadas
de colores que representaban a cada nación. La idea nació a principios
del siglo XX y se mantuvo por más de 60 años.
La automotriz Renault Argentina
S.A. (RASA) a
través de la Fundación Renault brindó asistencia médica a las escuelas
rurales de una parte de la provincia de Córdoba. La fotografía
corresponde a un Renault 4 GTL que fue parte del Programa de
Asistencia Médica Escuelas Rurales.
Alberto J.
Armando fue el importador de la marca japonesa Mitsubishi,
a partir del año 1979. Pero luego, en el año 1982, dejó de
figurar en las publicidades y apareció como representante de la marca Mitsubishi
Motor Corporation (MMC). La publicidad
del Mitsubishi Sapporo es de la segunda etapa de la marca en Argentina.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982.
La respuesta correcta era la opción 4: Opel Monza. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono.
Opel Monza C del año 1983.
El Torino SE, que en las
publicidades se llamó “Grand Routier”, se comenzó a fabricar en
el mes de marzo de 1977. La publicidad comparativa, que no tiene
la firma de Renault Argentina S.A. (RASA),
seguramente se publicó para posicionar el modelo como un sedán
europeo que se comercializaba en Argentina.
Publicidad publicada en el diario Clarín en 1977.
Muchos modelos de automóviles
estadounidenses se importaron, y comercializaron, en Europa. La vieja
publicidad de un Mercury, del año 1956, es una prueba documental
de su llegada al mercado de Suiza.
Publicidad publicada en la revista Auto en el año 1956.
La empresa británica British Leyland
Motors Corporation Ltd. (BLMC) exportó a Estados Unidos el MG
Midget 1500 a partir del año 1975. Fue la cuarta generación
de este modelo que se comenzó a fabricar en el año 1961. La vieja
publicidad, de la sección “Publicidad Extranjera” es del año 1978.
Publicidad publicada en la revista Newsweek en el año 1980.
La empresa Chrysler Fevre
Argentina, en el mes de mayo de 1977, presentó a la prensa especializada
el Dodge 1500 GT 100. La presentación se realizó en el Hotel Sheraton
de la ciudad de Buenos Aires. Un viejo recorte nos aporta un
documento de época para la sección “Auto Argentino”.
La empresa Saab-Scania Argentina
S.A. en el año 1982 presentó el Programa Scania donde estaba
el camión Scania T 112, que era la evolución del Scania L-111 presentado
en el año 1976. El T 112 tuvo variantes de eje simple, y doble
eje como vemos en esta ficha técnica. Se ofrecía con dos
versiones de cabina, la normal CT 13 y dormitorio CT 19. El motor
turbodiésel DS11 15 con una potencia de 305 CV DIN, o 224 kW a 2.000
revoluciones por minuto era opcional. Algunos de los opcionales eran
equipo de aire acondicionado integral, asiento con suspensión para
el acompañante (cabina CT 19). El color de la cabina era rojo
páprika Scania y el chasis de color gris.
La empresa brasileña Amazonas
Motos Especiais Ltda. (AME) fabricó la
motocicleta Amazonas AME 1600 entre los años 1979 y 1988. La idea
de fabricarla nació en el año 1976 luego del cierre de importaciones
de motos en Brasil.
La marca Kelube está
presente en el mercado argentino desde hace décadas. La vieja
publicidad, que verán los lectores de Archivo de autos, en la
sección dominical “Accesorios y Algo Más”, es del año 1962.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1962.
Volkswagen Argentina
S.A. en el mes de abril de 1980 presentó los modelos
de utilitarios, de la marca Volkswagen, que importó desde Brasil.
La idea de comercializar esos vehículos brasileños ya se había anunciado
en octubre de 1979.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981.
La empresa Chrysler Fevre
Argentina supo realizar campañas publicitarias gráficas ingeniosas,
o comparativas. La vieja publicidad que verán los lectores de Archivo de
autos, en este día viernes, encaja en la segunda mención. Una
publicidad comparativa, pero sin mencionar a los competidores del Dodge
1500.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1976.
Un viejo recorte de diario,
del año 1979, nos muestra dos modelos de autos deportivos
de la marca francesa Renault. Dos modelos con prestaciones diferentes
como motorizaciones distintas.
Société Anonyme (S.A.) Automobiles Citroën presentó en el año 1968 el Citroën Méhari. Un
modelo con una carrocería de ABS (Acrylonitrile
Butadiene Styrene, acrilonitrilo butadieno estireno) Cycolac.
La idea fue construir un modelo todo terreno, pero sin doble tracción.
Recién en el año 1979 se presentó el Citroën Méhari 4x4. El
desarrollo original del modelo fue de la empresa Société
d'Exploitation et d'Application des Brevets (SEAB). El nombre es un por un dromedario doméstico del norte de África. El cual se
caracteriza por ser un animal ligero de peso y veloz. Un dato: se
ofrecía una versión de solo dos plazas. La cual
permitía recuperar el 17,60 % del TVA (Taxe
sur la Valeur Ajoutée) que era el equivalente francés del IVA (Impuesto al Valor
Agregado). Por eso el nombre del modelo es Méhari 2+2. El motor M28
era el mismo que montaron el Citroën 2 CV 6, el Citroën Dyane y
el Citroën Méhari 4x4.
