Volkswagen Saveiro CL nafta furgón 1991

La camioneta brasileña Volkswagen Saveiro fue presentada, por Autolatina Argentina, a través de una separata, que se publicó en el diario Clarín el domingo 3 de marzo de 1991. En esa publicidad se lanzaron dos versiones: con caja abierta y un furgón con cúpula de fibra de vidrio. El nombre del modelo, en su país de origen, es una embarcación del nordeste brasileño para transporte de pasajeros y pesca. La camioneta Saveiro se ofreció, en el mercado argentino, con dos motorizaciones: naftera y gasolera. En esta ficha técnica veremos el motor a nafta de 1.6 litros de cilindrada, que fue un desarrollo de Ford do Brasil. La plataforma era compartida con el Volkswagen Senda. La rueda de auxilio estaba ubicada detrás del asiento del acompañante. El tablero contaba con velocímetro, odómetro total, medidor de combustible e indicador de temperatura. Las luces testigo eran para batería, presión de aceite, luz alta, frenos, cebador y advertencia de temperatura elevada.

 

Volkswagen Saveiro CL nafta caja abierta 1991

Autolatina Argentina en marzo de 1991 presentó la camioneta Volkswagen Saveiro, que era importada desde Brasil. La reapertura de la importación de vehículos comenzó a finales del año 1990. El nombre del modelo, en su país de origen, es una embarcación del nordeste brasileño para transporte de pasajeros y pesca. La camioneta Saveiro se ofreció, en el mercado argentino, con dos motorizaciones: naftera y gasolera. En esta ficha técnica veremos el motor a nafta de 1.6 litros de cilindrada. La plataforma era compartida con el Volkswagen Senda. La caja de carga tenía varillas de madera en el piso, y cuatro ganchos en la parte superior de los paneles laterales. Además de una reja en la luneta trasera. La rueda de auxilio estaba ubicada detrás del asiento del acompañante. El tablero contaba con velocímetro, odómetro total, medidor de combustible e indicador de temperatura. Las luces testigo eran para batería, presión de aceite, luz alta, frenos, cebador y advertencia de temperatura elevada.

 

Automéride 23 septiembre 1991 - Finaliza la producción del Ford Falcon

El lunes 23 de septiembre de 1991 concluyó la fabricación del Ford Falcon. Eso fue en la planta de General Pacheco, de la provincia de Buenos Aires, de la empresa Autolatina Argentina.

 

Ford Escort GL 1.6 1988

Ford Motor Argentina comenzó a planear el lanzamiento del Ford Escort a finales del año 1986. Luego con la creación de Autolatina Argentina, a mediados del año 1987, fue esta empresa la encargada de su comercialización en nuestro país. El lanzamiento se hizo en mayo de 1988 y vemos en esta ficha técnica al Ford Escort GL 1.6. El cual montó el motor Ford CHT (Compound Combustion Chamber High Turbulence) 1.6 L, que originalmente era un desarrollo de la marca Renault. El modelo ofrecido era de cinco puertas, tipo hatchback, y dos volúmenes con tracción delantera y motor transversal. Parte del equipamiento eran el aire acondicionado y la radio digital estéreo con dos parlantes delanteros. Tanto el embrague, como los frenos traseros, eran de ajuste automático.

 

Ford Galaxy Ghia 2.0i 1992

Autolatina Argentina, conformada por la fusión de Volkswagen Argentina y Ford Motor Argentina, en el año 1992 comenzó a comercializar el Ford Galaxy. Modelo que era importado desde Brasil, donde se lo produjo como Ford Versailles. Este automóvil no era otra cosa que un Volkswagen Santana, que antes se había fabricado en Argentina como Volkswagen Carat. En esta ficha técnica veremos el Galaxy Ghia 2.0i, el modelo que era tope de la gama comercializada en el mercado argentino. El equipamiento de serie constaba de aire acondicionado, cierre centralizado de puertas y baúl, levanta vidrios eléctricos en las cuatro puertas, espejos retrovisores externos con control eléctrico, radio AM/FM digital con pasacasete y código antirrobo, antena eléctrica, cinturones de seguridad inerciales, butaca del conductor regulable en altura, parabrisas laminado y dirección hidráulica. Este modelo tenía inyección electrónica multipunto Bosch LE-Jetronic, con encendido electrónico EZ-K.

 

Ford Falcon Ranchero Diesel presentado en el año 1988

La empresa Autolatina Argentina se terminó de conformar en el mes de junio de 1987. La fusión de Volkswagen Argentina, que tenía el 51% de paquete accionario, se unió a Ford Motor Argentina. Las marcas de los vehículos se mantuvieron independiente. Tal el caso de esta camioneta liviana Ford Falcon Ranchero 2.4 D, presentada a principios del año 1988. 

VW 1500 con caja de quinta fabricado por Autolatina Argentina

El VW 1500 incorporó la caja de quinta marcha, de la marca Hummer, cuando fue fabricado por Autolatina Argentina en el año 1989. Desde el año 1982 este automóvil pasó a ser fabricado con la marca VW por parte de Volkswagen Argentina, en la planta de Monte Chingolo, en la provincia de Buenos Aires. 

Volkswagen Gacel 1.8 y su presentación a principios del año 1988

La empresa Autolatina Argentina presentó en abril de 1988 al Volkswagen Gacel 1.8 con el mismo motor que usaba el Volkswagen Carat CD. Además de presentar un rediseño que fue para toda la gama Gacel de ese año.

 

Volkswagen Gacel 1.8 1988

La empresa automotriz Volkswagen Argentina lanzó, el Volkswagen Gacel, en septiembre de 1983. Esa primera versión tenía una motorización de 1,6 litros de cilindrada. Para el año 1988, y luego de la fusión con Ford Motor Argentina, en el año 1987, que dio nacimiento a Autolatina Argentina, presentó una nueva versión: el Gacel 1.8. El modelo GS existía desde el año 1985 con caja de quinta. Esta nueva versión usaba el motor Volkswagen-Audi AP 1800 del Volkswagen Carat. Además, tenía un rediseño de paragolpes, alerón en la tapa del baúl y ya no tenía los ventiletes en las puertas delanteras. El sistema eléctrico de 12 volts con una batería de 54 amperes por hora y un alternador de 55 amperes. El encendido era electrónico. El tanque de combustible tenía una capacidad de 55 litros y el consumo a 90 kilómetros por hora era de 6,5 litros cada 100 kilómetros recorridos. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 10,3 segundos. El baúl tenía un volumen de 460 decímetros cúbicos. Las llantas eran de aleación liviana.

 

Les dejo las fichas técnicas del Volkswagen Carat del año 1987 y del Volkswagen Senda del año 1990:

 

Volkswagen Carat: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/11/volkswagen-carat-cd-1987.html

 

Volkswagen Senda: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/04/volkswagen-senda-1990.html

 

También les dejo el enlace que da cuenta del lanzamiento del Volkswagen Gacel en el año 1983 y del Volkswagen Gacel GS en el año 1985:

 

Volkswagen Gacel: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/11/volkswagen-gacel-su-lanzamiento-en.html

 

Volkswagen Gacel GS: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/09/volkswagen-gacel-gs-con-caja-de-quinta.html

 

VW 1500 1988

El VW 1500 fue presentado, por Volkswagen Argentina, en agosto de 1982. En junio de 1987 la empresa se fusionó con Ford Motor Argentina, dando origen a Autolatina Argentina S.A. La ficha técnica nos trae los datos del VW 1500 del año 1988, año en el que desaparece la versión con el motor M 1.8. Justamente de los modelos de Ford heredó la caja de cambios de la marca Hummer. De serie traía cuatro velocidades, pero opcionalmente se podía solicitar la caja Hummer de quinta. Para el año 1989 esta caja pasó a ser de serie para el VW 1500. Algunos detalles estéticos son diferentes a la primera versión, ya que en los años 1985 y 1986 se le incorporaron diferencias mecánicas y estéticas. El radio de giro era de 4,84 metros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 45 litros. El consumo de combustible a 90 kilómetros por hora era de 7,94 litros cada 100 kilómetros. El sistema eléctrico era de 12 volts y la batería de 48 amperes por hora con un alternador de 38 amperes. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 17,2 segundos. Para el año 1990 se lo discontinuó definitivamente.

 

Les dejo a los lectores interesados una nota con la presentación de los VW 1500 en agosto de 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/02/vw-1500-dodge-con-otra-marca.html

 

También dejo el enlace con la ficha técnica del VW 1500 del año 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/02/vw-1500-1982.html

 

Marca: VW  Modelo: 1500  Año: 1988

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Dodge-Volkswagen

Cilindros: 4 en línea   

Cilindrada: 1.498 cm³

Diámetro: 86,1 mm 

Carrera: 64,3 mm

Potencia: 61 CV DIN  RPM: 5.000 

Par motor: 10,8 kgm.  RPM: 2.800

Compresión: 8,5:1

Tracción: trasera 

Caja de velocidades: Hummer cuatro marchas hacia adelante y marcha atrás. Opcional caja Hummer de quinta

Suspensión delantera: independiente tipo Mc Pherson con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barra antirrolido

Suspensión trasera: eje rígido con resortes helicoidales, barras reactores y amortiguadores hidráulicos de doble efecto

Frenos delanteros: a disco servo freno 

Frenos traseros: a tambor

Dirección: piñón y cremallera

Neumáticos: 155 SR 13 pulgadas

Dimensiones:

Largo: 4.260 mm 

Alto: 1.360 mm

Distancia entre ejes: 2.490 mm 

Plazas: 4/5

Carga útil: 350 kg 

Peso en orden de marcha: 954 kg 

Velocidad máxima: 145 Km/h

 

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: El Cronista Automotor 1988 y http://www.argentochrysler.com.ar/1500.htm

 

Aniversario 11º / 2011-2022

 

Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página:

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Volkswagen Carat CD 1987

Volkswagen Argentina presentó en los primeros meses del año 1987, al Volkswagen Carat CD, que era un modelo de alta gama. Ya que contaba con un equipamiento muy completo para la época. Desde aire acondicionado hasta levanta vidrios eléctricos. El cierre de las cuatro puertas, tapa de baúl y tapa del tanque de combustible era neumático. En la parte mecánica el motor Volkswagen-Audi de 1,8 litros tenía un carburador de doble boca y encendido electrónico. Además de tener árbol de levas a la cabeza. La capacidad del tanque de combustible era de 75 litros. El consumo, a 90 kilómetros por hora era de 6,66 litros cada 100 kilómetros recorridos. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 12,5 segundos. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 54 amperes por hora y el alternador era de 45 amperes. La dirección, en forma opcional, podía ser servo asistida. El radio de giro era de 4,8 metros.

 

Ford Falcon Diesel, un prototipo de Autolatina Argentina de 1988

La empresa Autolatina Argentina comenzó a desarrollar la idea de una versión diésel del Ford Falcon desde el año 1987. El motor elegido fue de la marca italiana VM (Vancini-Martelli), que fabricaba bajo licencia Borgward Argentina. 

Ford Falcon Ranchero 3.0 1988

Ford Motor Argentina presentó, en el año 1973, al Ford Falcon Ranchero. Una camioneta liviana desarrollada a partir del sedan de cuatro puertas. Un diseño nacional diferente al modelo, con el mismo nombre, en Estados Unidos. En el año 1982 el Ford Falcon tuvo su último rediseño, justamente a ese cambio es al que responde este Ford Falcon Ranchero 3.0, que se ofrecía en el año 1988. El motor era naftero de 6 cilindros en línea, similar al usado por las versiones menos potentes del Ford Falcon. El encendido era electrónico. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un alternador de 55 amperes. El consumo de combustible, a 90 kilómetros por hora, era de 10,6 litros cada 100 kilómetros recorridos. El tanque de combustible tenía una capacidad de 53 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 25 segundos. También tuvo una versión con motor diésel. Les dejo el enlace con la ficha técnica, ya publicada en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/ford-ranchero-24-d-1988.html

Ford Falcon Ranchero 2.4 D 1988

Autolatina Argentina presentó, a principios del año 1988, la versión diésel del Ford Falcon Ranchero. El motor que montó fue el VM HR492H, que fabricó la empresa Borgward Argentina bajo licencia de Stabilimenti V.M (Vancini-Martelli) S.p.A. (Società per Azioni) de Italia. Dicho motor diésel era de cuatro cilindros en línea y una cilindrada de 2.393 centímetros cúbicos con una potencia de 70 CV a 4.200 revoluciones por minuto. Este motor era aspirado. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 90 amperes por hora y un alternador de 55 amperes. Entre los opcionales estaban los neumáticos radiales de acero. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 25 segundos. Mientras que el consumo de combustible era de 7,76 litros cada 100 kilómetros recorridos a 90 kilómetros por hora. El tanque de combustible tenía una capacidad de 53 litros. El Ford Ranchero se presentó en el año 1973 y fue un desarrollo de Ford Motor Argentina, diferente al modelo de Estados Unidos. La versión argentina partió desde la plataforma del sedan de cuatro puertas.

 

Ford Escort XR3 Cabriolet 1991

El Protocolo 21, que integraba la industria automotriz de la región, permitió la llegada a Argentina del Ford Escort XR3 Cabriolet. Un convertible que se fabricaba en Brasil y llegó junto al Ford Escort XR3 Coupé. Ambos modelos estaban equipados con el motor delantero transversal Volkswagen-Audi 827. En esta versión, dado el sistema de cierra de la capota, y de la ubicación de los parlantes traseros, solo tenía dos plazas traseras. Por lo tanto tenía capacidad para transportar a 4 pasajeros adultos. El otro tema era la velocidad máxima, 170,7 kilómetros por hora. Algo menor que la versión con techo, pero esto es normal en automóviles abiertos. Entre su equipamiento de serie estaban la radio AM/FM estéreo con cuatro parlantes y antena eléctrica, el reloj digital, las butacas delanteras deportivas, el asiento trasero rebatible, el aire acondicionado integral del tipo renovador/recirculante, las llantas deportivas de aleación liviana, los levanta vidrios eléctricos, entre otros. La capota era de accionamiento automático, pero necesitaba, en el proceso de intervención manual. Tanto para destrabar la capota como para cubrirla una vez plegada.

Ford Escort Ghia 1,8 de 1990

Autolatina Argentina presentó el lunes 5 de noviembre de 1990 al Ford Escort Ghia 1.8, que usaba el mismo motor que ell Volkswagen Gacel 1.8. La idea de la empresa era exportar esta versión al mercado brasileño. Esto en el marco del Protocolo 21 que se había firmado con Brasil.

Ford Escort XR3 Coupé 1991

La integración de la industria automotriz del Mercosur (Mercado Común del Sur) a partir del Protocolo 21, firmado entre Argentina y Brasil en abril de 1988, permitió que, desde el año 1991, llegara a nuestro país el Ford Escort XR3 Coupé fabricado en Brasil. En ese momento histórico estaba constituida la empresa automotriz Autolatina Argentina, que tenía su contraparte en Brasil. Esta versión cupé llegó junto con la versión cabriolet. Ambos modelos montaron el motor Volkswagen-Audi 827 que usaron el Ford Escort 1.8 y el Volkswagen Gacel 1.8. En cambio en Autolatina Argentina se producía en la planta de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, las versiones de cuatro puertas del Ford Escort. Era parte de la integración de Autolatina con su par brasileña. La cupé Ford Escora XR3 venía con aire acondicionado, radio AM/FM estéreo, pasacasete auto reverse con 4 parlantes y antena eléctrica. También tenía cierre centralizado eléctrico de las puertas. En realidad era un auto 3 puertas, ya que contaba con un portón trasero, donde tenía un deflector de aire monoplano de poliuretano expandido de color negro.

Volkswagen Senda 1990

Autolatina Argentina, que era la fusión de las marcas Volkswagen y Ford para el mercado interno argentino, presentó en el año 1990 al Volkswagen Senda en dos versiones: naftera y gasolera. En esta ficha técnica conoceremos las características de la versión a nafta con el motor Volkswagen Audi 827. Este modelo era la versión base del Volkswagen Gacel que se había lanzado en el mercado argentino en el año 1983. Esta primera versión del Senda usaba el mismo motor que el Gacel. El consumo de combustible era de 5,89 litros cada 100 kilómetros recorridos a 80 kilómetros por hora y el tanque tenía una capacidad de 55 litros. El carburador era de dos bocas y se alimentaba de nafta especial. La capacidad del baúl era de 460 decímetros cúbicos. El opcional que estaba disponible era la radio AM/FM con sintonía digital y pasacasete autorreversible.

Publicidad de la Ford F-150

La agencia de publicidad J. Walter Thompson realizó un aviso publicitario para televisión y cine que se llamó “Orca”. El director fue Horacio Casares y los protagonistas eran una orca y una camioneta Ford F-150 de doble tracción. El encargo publicitario fue de la empresa automotriz Autolatina Argentina.

Ford Escort 1.8 Ghia 1990

Autolatina Argentina, la fusión de Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina, presentó el 5 de noviembre de 1990 el Ford Escort 1.8 motorizado con el Audi 827, el mismo que usaba el Volkswagen Gacel 1.8. Esta integración era en vista a exportar el Escort 1.8 al mercado brasileño, donde se había presentado en el Salón de San Pablo. La idea era exportar el Ford Escort 1.8 a partir de 1991. Su velocidad máxima, indicada por fábrica, era de 176,3 kilómetros por hora. El consumo, a una velocidad de 80 kilómetros por hora, era de 5,8 litros cada 100 kilómetros recorridos. Esto le permitía una autonomía de 825 kilómetros, manteniendo la velocidad mencionada. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 10,6 segundos. Las llantas deportivas de aleación liviana eran opcionales.