La industria del accesorio
en Argentina tuvo un gran desarrollo, en paralelo a como crecía
la industria automotriz nacional. En parte para suplir el equipamiento
de los modelos producidos localmente. Pero también para comercializar
accesorios que no eran un opcional de fábrica. Hoy veremos ventanillas
corredizas para vehículos utilitarios.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1963.
Las
camionetas argentinas, desde que se creó el espacio Plaza Argentina,
han estado presentes. En la vigésima edición de AutoClásica
2023 fueron mayoría las camionetas Ford F-100, que las fabricó la empresa
Ford Motor Argentina. Hubo modelos de diferentes años.
Te dejo dos de las notas que publiqué sobre la cobertura de
prensa de AutoClásica 2023:
Tanto
el Euclid Dump Truck, como la Ford Pick-Up, como figuran ambos
modelos en sus chasis, son dos Matchbox que conservo desde mi infancia.
Ambos modelos son piezas #6. Claro de diferentes años de formar
parte de los catálogos de la empresa británica Lesney Products &
Co. Ltd.
La
empresa argentina Boris Garfunkel e Hijos (BGH) proveía las
autorradios Motorola para montar en la camioneta Ford F-100, del año
1961, fabricada por Ford Motor Argentina. La vieja publicidad, de
esta nota, es el documento histórico que testimonia ese acuerdo comercial.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1961.
Siempre estoy atento a los comentarios de los
lectores. Tanto en la página de Facebook, como de grupos de los cuales soy
miembro, o de los blogs de Archivo de autos, o del canal de Taringa!. Esta nota nació de algunos comentarios
sobre la producción de las camionetas Ford y Chevrolet en Argentina. Las cifras
publicadas son documentos de época.
Una vieja publicidad de la camioneta Ford
F-100, que producía Ford Motor Argentina, nos
muestra los tres motores que tenía disponible para el año 1971. Esa línea fue
presentada en el mercado local en el año 1968.
A partir del año 1959 comenzó la producción
local de la camioneta Ford
F-100 en la planta del barrio porteño de La Boca de la empresa Ford Motor
Argentina. En el año 1961 se presenta una nueva línea, que es la que veremos en
esta nota de la sección “Auto Argentino”.
La marca de caños de escape Cañossilen
hace varias décadas que está presente en el mercado argentino. Eso lo demuestra
claramente la vieja publicidad, del año 1966, que veremos este día domingo. Un
doble caño de escape para ser montando en diversos modelos de la camioneta
argentina Ford F-100.
Abrir la caja de cartón que contiene mis
Matchbox de la infancia es abrir una ventana al pasado. Pero sin nostalgia,
sino para reencontrarse con viejos amigos de juegos. Entre esos “autitos de
colección” guardados estaban las tres camionetas que veremos en esta nota
sabatina.
La empresa Neumáticos Goodyear SA comenzó
a comercializar su neumático radial Grand Prix 75 para camionetas en el año 1982.
Su fabricación fue por un pedido de la empresa automotriz Ford Motor Argentina.
Los relatos de ficción que se publican en
Archivo de autos suelen tener acción. Este es una de esas historias que
transcurre en un tórrido verano. El relato salió publicado el domingo 4 de
enero de 2015. Una lectura ideal para un día domingo de finales de diciembre.
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
La Ford F-100 verde con los perros tiene
una historia para contar. Es la pieza de mis “autitos de colección” de la
infancia que tengo presente cuándo y dónde me la regalaron. La mayoría de mis
Matchbox de la infancia llegaron a mis manos desde la Librería San Agustín, esa
que quedaba a la vuelta de mi casa. No es este el caso.
El viernes 3 de abril de 2015 publiqué
una nota sobre una vieja publicidad de la camioneta Ford F-100 para el año
1970. En la pieza gráfica se hablaba de una serie de mejoras introducidas a la
pick-up. La nota completa en este enlace:
La empresa Ford Motor Argentina presenta
oficialmente a principios del año 1966 el nuevo eje delantero, llamado
Twin-I-Beam, para la camioneta Ford F-100. La presentación se realizó en el
Golf de Palermo de la ciudad de Buenos Aires.
El sábado 12 de noviembre de 2016
publiqué una nota sobre la camioneta Ford F-100 de color rojo con cúpula blanca
de Matchbox. Otro de los “autitos de colección” de mi infancia preservados
desde hace décadas en sus cajas de cartón originales. La nota completa en este
enlace:
El Centro Industrial Ford de General
Pacheco produjo partes estampadas, en el año 1966, que fueron exportadas a
Estados Unidos que se usarían en camionetas Ford F-100 fabricadas por Ford
Motor Company. Lo que se dice una exportación no tradicional para Argentina.
El domingo 4 de enero de 2015 escribí un
relato de ficción sobre un temporal de lluvia sobre la ciudad de Buenos Aires
en un tórrido verano. Algo que viene sucediendo desde hace varios años. El
relato lo encuentran en el siguiente enlace:
Varias son las camionetas que tuve cuando
era chico en mis amados Matchbox. Esta camioneta Ford F-100 era una de ellas y
de finales de la década del sesenta. Con la particularidad, como el Mercury
Cougar, que vimos el sábado pasado, de tener su eje delantero con dirección.
Ford
Motor Argentina presenta su camioneta, F-100, de fabricación nacional en el año
1961 y con pocas variantes se fabrica hasta el año 1968 cuando se produce un
cambio de línea. Hoy conoceremos la ficha técnica del modelo del año 1964. Su
motor era el conocido 292, por las pulgadas cúbicas, que se usara en TC
(Turismo Carretera). También era una de las pocas camionetas que llevó motor de
8 cilindros en V junto con la contemporánea Studebaker Champ y la posterior
Dodge D-100 del año 1969. El consumo en ciudad era de 4,4 kilómetros por litro.
En cambio en ruta a 80 kilómetros por hora el consumo era de 6 kilómetros por
litro. A 120 kilómetros por hora el consumo era de 3,1 kilómetros por litro.
Usaba nafta común y no era precisamente un utilitario de bajo consumo. La
velocidad máxima estaba por encima de los 140 kilómetros por hora. La distancia
de frenado de 60 a 0 kilómetros por hora era de 23,2 metros y de 0 a 100
kilómetros por hora se necesitaban 71,4 metros para detener la Ford F-100. La
aceleración sin carga era de 15 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por
hora y con carga demoraba 18 segundos para llegar a la misma velocidad.