Pirelli y sus orígenes en Milán en el siglo XIX

Giovanni Battista Pirelli fue el fundador, y que le dio su apellido, a una marca de neumáticos que sigue existiendo en el siglo XXI. La empresa GB Pirelli & C nació en el año 1872, para fabricar productos de goma que no existían en Italia. 

Automéride – 9 abril 1917

El Wingfoot Express, o el Expreso del Pie Alado

 

El lunes 9 de abril de 1917 se puso en marcha, en Estados Unidos, el Expreso del Pie Alado (Wingfoot Express). El recorrido comenzaba en la ciudad de Akron, en el estado de Ohio, y finalizaba en la ciudad de Boston.

 

Renault Dauphine y el armado de los neumáticos en Francia

La automotriz francesa Régie Nationale des Usines Renault comenzó a fabricar el Renault Dauphine en el año 1956. Dicho modelo seguía con el concepto de motor y tracción trasera del Renault 4 CV. En la curiosa, y vieja, publicidad vemos cómo se armaban los neumáticos del Dauphine en el año 1957.

 

Publicidad publicada en la revista Time en el año 1957.

F.U.N.S.A. y su línea de neumáticos comercializados en Argentina

Muchos lectores argentinos recordarán los neumáticos de la empresa uruguaya F.U.N.S.A. (Fábrica Uruguaya de Neumáticos Sociedad Anónima). Seguramente varios tuvieron algún neumático de esa marca en sus vehículos. Hoy, en la sección “Accesorios y Algo Más”, veremos una vieja publicidad del año 1966.

 

Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1966.

Automéride 9 abril 1917 - El Expreso del Pie Alado

Hace 107 años, un 9 de abril de 1917, comenzó a circular el Expreso del Pie Alado (Wingfoot Express) desde la ciudad de Akron, en Ohio, hasta la ciudad de Boston. La empresa estadounidense Goodyear puso en marcha un camión con neumáticos para demostrar la capacidad de carga, que estos brindaban. 

B.F. Goodrich neumáticos estadounidenses en Argentina en 1966

La marca de neumático BFGoodrich se comercializó en el mercado argentino en el año 1966. Una vieja publicidad nos da testimonio de la venta de neumáticos de la marca estadounidense B.F. Goodrich, tal como se la conocía en esa época. 

Publicidad tomada de la revista Automundo del año 1966.

Matafuegos-inflador Inflex comercializado en Argentina en 1964

La marca Inflex comercializó, en el mercado argentino, en el año 1964, un matafuego que también servía para inflar los neumáticos. Lo publicitaba en las revistas especializadas de Argentina, como en la vieja publicidad de la revista Parabrisas, que ilustra esta nota de la sección “Accesorios y Algo Más”.

 

L’Éclair, el primer automóvil con neumáticos de los hermanos Michelin

André y Édouard Michelin prepararon un automóvil, L’Éclair (Relámpago), para participar de la carrera París-Burdeos-París, a mediados del año 1895. Ese carruaje sin caballos, como se llamaban a los autos, a finales del siglo XIX, fue el primero de la historia en usar neumáticos desmontables.

 

Viejos camiones checoslovacos de principios del siglo XX

Los camiones han evolucionado como lo hicieron los automóviles. De parecer un carruaje sin caballos pasaron por diferentes etapas de desarrollo tecnológico. Veamos, en esta nota, como eran dos camiones de la empresa Nesselsdorf, antes de llamarse Tatra, de los años 1915 y 1919.

 

Camión TL 2 del año 1915.

Aut-O-bal, medidor de presión de neumáticos

Hubo distintos modelos de aparatos para medir la presión de los neumáticos. El aut-O-bal, que producía la empresa Cimpa, era uno de ellos. Con un visor donde podía leer la presión en libras por pulgada cuadrada.

El probador de neumáticos

General Motors Corporation realizaba pruebas de neumáticos con un particular tráiler arrastrado por una camioneta, o camión liviano, probablemente un Chevrolet C-30. Ese tráiler tenía la capacidad de transportar agua en su interior para probar los neumáticos en pavimento húmedo.

Englebert, la marca belga de neumáticos

Hoy conoceremos cómo nació la marca Englebert que fabricó neumáticos en Bélgica, en un principio, y luego en Alemania, Francia y Gran Bretaña. Una breve historia de una marca que desapareció del mercado europeo en el año 1967 luego de pasar a llamarse Uniroyal.

En la vieja fotografía vemos, a la izquierda, la planta de Lieja en Bélgica y,
a la derecha, la planta de Aix-la-Chapelle en Alemania. En el medio vemos,
arriba, a Oscar Englebert y, debajo, a Georges Englebert.
La fotografía fue tomada de la Enciclopedia Autorama.