Di Tella Magnette 1622 1965

SIAM Di Tella Automotores lanza en el año 1965 al Magnette 1622, la segunda versión del Magnette en Argentina. En este caso con un aumento de la cilindrada con respecto al modelo del año 1964, que compartía el motor del Di Tella 1500. Ahora la cilindrada pasaba a ser de 1.622 centímetros cúbicos, tal como figuraba en la denominación del modelo. Las dos versiones del Magnette eran modelos de lujo de la gama de vehículos SIAM producidos en el país bajo licencia de la automotriz británica BMC (British Motor Corporation). En Gran Bretaña este modelo era de la marca MG (Morris Garages). En Argentina se lo posicionó como un auto de lujo. Para eso contaba con asientos tapizados en cuero entre las butacas delanteras había un apoya brazos. Las terminaciones eran de calidad. Su valor de venta al público era un17% más caro que el Di Tella 1500. La manera de identificarlo, a simple vista, era por el nombre del modelo más el número “1622” en una insignia en los guardabarros delanteros. Los lectores que quieran conocer más detalles del Magnette 1622 les dejo el enlace de una nota publicada en el año 2015 en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2015/03/el-hermano-de-lujo-del-di-tella.html

El camión liviano de IME

La historia del Frontal de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) arranca a principios de la década del 60. Lo comienza a fabricar en el país Dinborg Industrias Argentinas Automotrices S.A.C.I.F, que es la unión de DINFIA (Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica) y Borgward Argentina, bajo licencia de Carl F.W. Borgward GmbH de Alemania.

https://archivodeautos.blogspot.com/2011/07/el-frontal-de-ime.html

Mauricio Uldane

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El camión frontal de IME

El lunes 25 de julio de 2011, en los inicios del blog de Archivo de autos, publiqué una nota con todas las versiones que tuvo el camión liviano de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), llamado Frontal. La nota completa la encuentran en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2011/07/el-frontal-de-ime.html

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Torcuato Di Tella y SIAM

El 2 de abril de 1960 salía de la planta de Monte Chingolo, en Lanús, provincia de Buenos Aires, la primera unidad del SIAM Di Tella 1500. Ese automóvil de origen inglés se convertiría en todo un símbolo de la industria automotriz argentina. Pero no solo de eso habla el libro “Torcuato Di Tella y SIAM” de Thomas C. Cochran y Rubén E. Reina con actualizaciones de Marcelo Rougier y Gustavo Feder que editó Lenguaje claro Editora.

Otro cuadro clínico: el del Siam Di Tella

El lunes 6 de febrero de 2012 publiqué un cuadro clínico de la revista Parabrisas. Esta nota técnica hablaba sobre el Siam Di Tella 1500 y su posterior cambio de nombre a Riley. Les dejo el enlace para que lo puedan consultar:

http://archivodeautos.blogspot.com/2012/02/di-tellariley-1500-su-cuadro-clinico.html

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Siambretta 175 TV, la de mayor cilindrada

El éxito de ventas de la motoneta Siambretta 125, en sus dos versiones, llevó a la empresa Siam a producir los moto furgones, de la misma cilindrada, y posteriormente el aumento a 150 centímetros cúbicos. Cuando en el año 1962 se discontinúan todos estos modelos se lanza al mercado argentino la Siambretta 175 TV, hoy la conoceremos un poco más.

Siambretta 175 TV del año 1963 fabricada en Argentina por Siambretta SAI y C.

Algunas siglas automotrices

El mundo de la industria automotriz argentina ha tenido muchas siglas que daban nombre a empresas del sector. Algunas son conocidas otras no tanto, pero no siempre se conoce el verdadero nombre que esconden esas siglas. Hoy veremos algunas siglas de la industria automotriz argentina y será en orden alfabético.

Riley Fordor 1967

El auto que antes de la venta de Siam Di Tella era conocido como Siam. El famoso taxi de las calles porteñas en los años ’60. Un auto aguantador y muy durable. Cuando IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) se hace cargo de la empresa Siam Di Tella Automotores, pasa a llamarse CIDASA (Compañía Industrial de Automotores SA) y el Di Tella cambia su nombre a Riley. El auto era el mismo con algunos cambios en su carrocería, pero siempre con la misma robustez que lo caracterizó. En este enlace se puede ver su cuadro clínico:

http://archivodeautos.blogspot.com/2012/02/di-tellariley-1500-su-cuadro-clinico.html

Di Tella/Riley 1500, su cuadro clínico

Archivo de autos presenta una serie de notas con los cuadros clínicos de algunos de los autos que se fabricaron en la década del ’60. Esto es posible gracias a que la revista Parabrisas publicó, en sus ediciones mensuales, varios cuadros clínicos de autos argentinos que eran muy populares.

Para arrancar esta nueva serie empezamos con el cuadro clínico del Di Tella/Riley 1500. En 1960 Siam Di Tella Automotores SA presentó su modelo Di Tella 1500 de cuatro puertas, que se convertiría en un icono de los taxistas de la ciudad de Buenos Aires.

A partir de 1966 la empresa Siam Di Tella Automotores, en un principio recibió aportes financieros de Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) y luego tomó el control total de la planta de Monte Chingolo, donde se fabricó el Jeep Frontal de IKA. La empresa pasó a llamarse Compañía Industrial de Automotores SA (CIDASA).

El Frontal de IME

La historia del Frontal de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) arranca a principios de la década del 60. Lo comienza a fabricar en el país Dinborg Industrias Argentinas Automotrices S.A.C.I.F, que es la unión de DINFIA  (Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica) y Borgward Argentina, bajo licencia de Carl F.W. Borgward GmbH de Alemania.

El modelo B-611, como se lo denominaba, bajo la marca Borgward se lo presentó en la exposición rural de 1961. Incluso las primeras unidades eran alemanas y se mostraron un camión liviano con caja, un furgón metálico y un microómnibus.

El F81 de 2.000 kilos de carga útil, folleto enviado en 1980.