El
domingo 26 de febrero de 1967, el Torino de IKA(Industrias Kaiser
Argentina SA),ganó su primera carrera en la Vuelta
de San Pedro en la provincia
de Buenos Aires, al mando de Héctor “Pirín” Gradassi. Fue debut
y triunfo.
La revista especializada Automundo
supo tener ediciones donde se publicaron biografías de pilotos
del Turismo Carretera(TC). Además de
contar los años anteriores al momento contemporáneo, se publicaban fotografías
del pasado del piloto. Una de esas viejas fotos es la que vemos
en la sección “Postales del Ayer”.
La década del sesenta, del
siglo pasado, marcó un cambio notable en el Turismo Carretera(TC) de
Argentina. La llegada a las pistas del Chevitú fue el inicio
de un cambio. Donde los autos compactos, de origen estadounidense,
comenzaron a competir con las Cupecitas del TC. El Rambler modificado
de esta nota de la sección “Postales del Ayer” es un ejemplo.
El “Garaje Miniatura”,
este sábado, cambia un poco para darle el espacio, de los “autitos de
colección”, a los autos slot. Los cuales tienen un mundo particular
que tuvo un gran auge en los años sesenta en Argentina.
Justamente la revista semanal Automundo tuvo una sección de automodelismo.
Me invitaron a la presentación
del libro “La carrera del siglo: Buenos Aires-Caracas” de Gustavo
Adolfo Udry (h) el jueves 14 de noviembre al salón de actos “Doctor
César L. Carman” del edificio central del Automóvil Club
Argentino(ACA). En esta nota, de la sección “Libros con Autos”
les contaré qué trata este libro.
El
jueves 5 de agosto de 1937 se disputó
la primera carrera del Turismo Carretera
(TC). Así se toma como nacimiento de
la categoría más antigua, en actividad, del mundo.
Durante
la semana pasada, los lectores de Archivo de autos, pudieron ver algunas
de la Cupecitas del TC que exhibió la Agrupación Clásicos e Históricos
del TC (ACHTC) en la vigésima edición de AutoClásica 2023. En
este video se pueden apreciar el resto de las unidades expuestas, y al
fondo se ve la carpa donde se exhibió la maqueta de la réplica de
la cupé Ford, del año 1939, de Juan Gálvez.
El
stand de la ACHTC (Agrupación Clásicos e Históricos del TC) exhibió
más de 20 Cupecitas del TC (Turismo Carretera) que supieron ser los autos
de carrera más reconocidos de Argentina. Autos de carrera que
participaron, por varias décadas, en competencias en rutas abiertas
por todo el país. Muchas son réplicas de autos famosos de pilotos
de competición, que tuvieron una actuación destacada. Pero también hay unidades
originales, como la que se ve al final de video, que perteneció a Tadeo
Taddia, y que su nieto se encarga de preservar.
El Renault Gordini 850 que preparó Oreste
Berta en el año 1966 llamó la atención del periodismo especializado en
automovilismo, en Argentina. Tanto que los periodistas, de la revista semanal
Automundo, lo bautizaron “Ratón
Escandaloso”. Una parte de su historia la podrán conocer en la siguiente
nota.
La cola del Torino de la vieja fotografía
era de uno de los que participó de la Vuelta de San Pedro en el año 1967. El
ganador de esta semana fue: F62.
Felicitaciones a él por el acierto.
Torino que participó de la Vuelta de San Pedro en 1967.
La respuesta correcta era decir que el
motor de la foto fue usado en el Ratón Escandaloso creado por Oreste Berta. Nadie
logró decir la respuesta correcta esta semana que termina.
Hoy vemos una rara publicidad de la
camioneta Chevrolet C-10 lanzada en el mercado argentino por la empresa General
Motors Argentina en el año 1967. Tiempo más tarde se la bautizaría con el nombre
de Brava. Nombre que todavía no se mencionaba en esta vieja pieza gráfica.
La llegada del Chevitú al TC (Turismo
Carretera) comenzó con la modernización de la categoría más importante de las
competencias de automóviles en Argentina. Toda la década del sesenta tuvo esa
efervescencia de la renovación. El Martín Fierro de la Chrysler Fevre Argentina
estaba en esa línea.
Tres vistas del
Martín Fierro Mark II del año 1968 diseñado por Vicente Formisano.
El automovilismo deportivo no es un tema
que se trate a menudo en las notas de Archivo de autos. Pero de vez en vez nos
acercamos a alguna historia deportiva del pasado. Hoy conoceremos el
Crespi-Torino TC de Nasif Estéfano que surgió luego de un accidente del piloto
del TC (Turismo Carretera). Eso fue a mediados del año 1967 cuando los Torino
de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) ganaban carreras sin parar.
Crespi-Torino TC del
año 1967 realizado por Tulio Crespipara el piloto Nasif Estéfano. Fotografía
de la revista Automundonúmero 114 del 11 de julio de 1967.
Un domingo 26
de febrero de 1967 ganaba su primera carrera el Torino de IKA
(Industrias Kaiser Argentina SA) en la Vuelta de San Pedro en la provincia de Buenos Aires, al mando de Héctor “Pirín” Gradassi.
El
20 de octubre de 1948, hace 65 años,
arrancaba desde el frente de la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA) en la Avenida del Libertador
1850, en aquellos años Avenida Alvear, el Gran
Premio de la América
del Sur. La meta estaba en la ciudad de Caracas, Venezuela.
Después se produciría el regreso desde Lima,
Perú a Buenos Aires, totalizando casi 15.000
kilómetros de
carrera.
Un
jueves 5 de agosto de 1937 inicia su
carrera en el Turismo Carretera (TC)
Oscar Alfredo Gálvez y así se toma
como nacimiento de la categoría más
veterana del mundo.
La llegada del auto 58 a la ciudad de Rosario conducido por Oscar Gálvez y acompañado por Horacio Mariscal en el Gran Premio de 1937. La ilustración es de Jorge García.
El
domingo 26 de febrero de 1967 se
concretó la primera victoria de un Torino TC (Turismo Carretera) en la Primera Vuelta de San Pedro al mando del piloto
cordobés Héctor Luis “Pirín” Gradassi.
Así el equipo de IKA (Industrias
Kaiser Argentina SA), dirigido por Oreste
Berta logró su primera carrera de TC en Argentina.
Foto aparecida en la revista Automundo número 95 del 28 de febrero de 1967.
El
sábado 13 de diciembre de 1941, Juan Gálvez, comienza su etapa de corredor de
autos de Turismo Carretera (TC). De esta forma se independiza de su hermano
Oscar Gálvez y se lanza a correr autos de TC compitiendo con su hermano. Su
primera carrera fueron las Mil Millas Argentinas, que organizaba el Avellaneda
Automóvil Club, y que se corrió hasta Bahía Blanca y su regreso al punto de
largada, en dos etapas.