La automotriz Volkswagen
Argentina S.A., en el segundo semestre del año 1982, presentó
el VW 1500. Es decir, el Dodge 1500 pero con la marca
Volkswagen. Los modelos presentados fueron el sedán de cuatro puertas
y la rural de cinco puertas. La vieja publicidad es parte de la campaña
gráfica del mencionado año.
Publicidad tomada de la revista Somos del año 1982.
El VW 1500 incorporó la caja de quinta marcha, de la marca Hummer, cuando fue fabricado por Autolatina Argentina en el año 1989. Desde el año 1982 este automóvil pasó a ser fabricado con la marca VW por parte de Volkswagen Argentina, en la planta de Monte Chingolo, en la provincia de Buenos Aires.
La
agencia publicitaria David Ratto, que trabajó con Chrysler Fevre Argentina,
y luego con Volkswagen Argentina, realizó una campaña publicitaria,
en gráfica, con ilustraciones del VW 1500. En la siguiente nota verán
una de esas publicidades del año 1983.
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| Publicidad publicada en la revista La Semana en el año 1983. |
El VW 1500 fue presentado, por Volkswagen
Argentina, en agosto de 1982. En junio de 1987 la empresa se
fusionó con Ford Motor Argentina, dando origen a Autolatina Argentina
S.A. La ficha técnica nos trae los datos del VW 1500 del año 1988, año
en el que desaparece la versión con el motor M 1.8. Justamente de los modelos
de Ford heredó la caja de cambios de la marca Hummer. De serie traía cuatro
velocidades, pero opcionalmente se podía solicitar la caja Hummer de
quinta. Para el año 1989 esta caja pasó a ser de serie para
el VW 1500. Algunos detalles estéticos son diferentes a la primera versión,
ya que en los años 1985 y 1986 se le incorporaron diferencias mecánicas
y estéticas. El radio de giro era de 4,84 metros. El tanque de combustible
tenía una capacidad de 45 litros. El consumo de combustible a 90
kilómetros por hora era de 7,94 litros cada 100 kilómetros. El sistema
eléctrico era de 12 volts y la batería de 48 amperes por hora con
un alternador de 38 amperes. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por
hora, era de 17,2 segundos. Para el año 1990 se lo discontinuó
definitivamente.
Les dejo a los lectores
interesados una nota con la presentación de los VW 1500 en agosto de 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/02/vw-1500-dodge-con-otra-marca.html
También dejo el enlace con
la ficha técnica del VW 1500 del año 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/02/vw-1500-1982.html
Marca: VW Modelo: 1500
Año: 1988
Motor: naftero Ubicación: delantero Marca: Dodge-Volkswagen
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.498 cm3
Diámetro: 86,1 mm
Carrera: 64,3 mm
Potencia: 61 CV DIN RPM: 5.000
Par motor: 10,8 kgm. RPM: 2.800
Compresión: 8,5:1
Tracción: trasera
Caja de velocidades: Hummer
cuatro marchas hacia adelante y marcha atrás. Opcional caja Hummer de
quinta
Suspensión delantera: independiente
tipo Mc Pherson con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos de doble
efecto y barra antirrolido
Suspensión trasera: eje
rígido con resortes helicoidales, barras reactores y amortiguadores hidráulicos
de doble efecto
Frenos delanteros: a
disco servo freno
Frenos traseros: a tambor
Dirección: piñón y cremallera
Neumáticos: 155 SR 13
pulgadas
Dimensiones:
Largo: 4.260 mm
Alto: 1.360 mm
Distancia entre ejes: 2.490
mm
Plazas: 4/5
Carga útil: 350 kg
Peso en orden de marcha: 954
kg
Velocidad máxima: 145
Km/h
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo:
Fuente: El Cronista Automotor
1988 y http://www.argentochrysler.com.ar/1500.htm
Aniversario 11º / 2011-2022
Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/p/fichas-tecnicas.html
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A mediados del año 1986 la
empresa argentina, Eniak S.A., presentó la camioneta de doble tracción Eniak
Durango 4x4. El motor que trajo esta versión fue el Volkswagen-Dodge 1.8
M, el mismo que usaba el Eniak Antique. Justamente la empresa Volkswagen
Argentina les proveía las carrocerías del VW 1500 para poder
fabricar la cabina de esta camioneta de tracción integral. El diseño de
esta versión fue obra de Pedro Campo, quien además diseñó la caja de
transferencia que se acoplaba a los dos diferenciales. El ángulo de ataque
era de 60º y el ángulo de salida de 35º. Además, tenía un despeje,
en el diferencial trasero, de 22 centímetros. La aceleración, de
0 a 100 kilómetros por hora, era de 26 segundos. Mientras que el consumo
de combustible en ruta, a 90 kilómetros por hora, era de 10 litros para
recorrer 100 kilómetros. El equipamiento era el siguiente: aire
acondicionado, radio AM/FM y pasacasete estéreo, instrumental completo (que era
del VM 1500) y luz testigo de conectada la doble tracción. En forma opcional
se podía solicitar el check-control.
Para los lectores
interesados en conocer más detalles de la camioneta Eniak Durango 4x4 les dejo
dos enlaces, de sendas notas publicadas en el blog de Archivo de autos. La
primera dando cuenta del lanzamiento y la segunda de una publicidad de la
época:
https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/eniak-durango-la-primera-camioneta.html
https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/eniak-durango-4x4-una-camioneta-de.html
La
empresa argentina Eniak presentó, a mediados del año 1986, en la
Sociedad Rural Argentina, la camioneta Durango 4 x 4. Fue la primera
camioneta con doble tracción de producción seriada en nuestro país.
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| Volkswagen Tipo 3 o
VW 1500 convertible del año 1961 presentado en el Salón de Frankfurt y que solo quedó como prototipo. |
