Kawasaki KZ 1000 ST / Z 1000 ST 1980

Alfatex S.A. fue el importador de las motocicletas japonesas Kawasaki. Uno de los modelos importados al mercado argentino fue la Kawasaki KZ 1000 ST (Shaft Transmission) con cardan en la transmisión de la rueda trasera, en cambio de una cadena. La moto también se comercializó como Kawasaki Z 1000 ST. Este modelo fue lanzado al mercado en el año 1979. El arranque era eléctrico, o por patada. El motor se alimentaba con cuatro carburadores (uno por cilindro) de la marca Mikuni VM28SS. El aceite que usaba el motor era SAE 10W40, 10W50, 20W40 o 20W50. El aceite del cardan era SAE 90, con más 5 grados centígrados y SAE 80, con menos 5 grados centígrados. La lubricación del motor era forzada por una bomba. El sistema de encendido era por batería y una bobina con encendido transistorizado. 

Los suscriptores del blog privado de Blogger, de Archivo de autos, pondrán acceder a un test que le realizó el suplemento Moto de la revista Parabrisas-Corsa en el año 1980.

La Respuestita del Sábado 626

Tablero del Honda 1300 del año 1969

 

La respuesta correcta era responder que el tablero de la fotografía corresponde a un Honda 1300. Esta semana que termina ningún participante respondió correctamente.

 

Tablero del Honda 1300 del año 1969.

“El Patito Amarillo” de “Cocho” López

Osvaldo Abel “Cocho” López corrió con un Peugeot 404 de su propiedad que fue conocido como “El Patito Amarillo”. Eso por el color de su carrocería. La fotografía, de hoy, de la sección “Postales del Ayer”, lo recuerda.

 

Cubre alfombras de la marca Pirelli de 1969

Algunos lectores de Archivo de autos habrán comprado cubre alfombras de la marca Pirelli, a finales de la década del sesenta del siglo pasado. Una vieja publicidad del año 1969 anunciaba los nuevos cubre alfombra para automóviles de producción nacional.

 

Publicidad publicada en la revista Parabrisas-Corsa en el año 1969.

Volvo 142 S 1968

AB (Aktiebolag) Volvo en el mes de agosto de 1966 presentó el Volvo 144 que vino a reemplazar al Volvo Amazon (Serie 120). En ese caso era una berlina de cuatro puertas. Para el verano del hemisferio norte, del año 1967, lanzó la versión de dos puertas, el Volvo 142. Las versiones “S” tanto en los modelos de dos, como de cuatro puertas eran las que tenía mayor potencia (115 HP SAE). La alimentación era mediante dos carburadores S.U. (Skinners-Union) HS-6 horizontales. Las bujías eran de la marca Bosch W 225 T1. El árbol de levas era lateral y las válvulas, de admisión y escape, eran a la cabeza. Este modelo tenía la opción a dos cajas de cambios: con sobremarcha (Overdrive) y automática (Borg y Warner). La carrocería era autoportante y este modelo se fabricó hasta el año 1974, con un total de 412.986 unidades.

 

Formar F-100 del año 1969

A finales de la década del sesenta, en las competencias deportivas de Argentina, apareció una nueva categoría: Sport Prototipo. Algo que ya había comenzado a suceder en el Turismo Carretera (TC). El Formar (Fortino-Martos) F-100 fue uno de esos autos de carrera que vinieron a cambiar las competencias nacionales.

 

Fiat 1600 y el “Desafío de los Valientes” de 1970

Fiat Concórd en conjunto con la Comisión de Concesionarios Fiat y el Auto Moto Club Carlos Paz organizaron la primera edición del “Desafío de los Valientes”. La realizar la competencia se usaron 15 unidades del Fiat 1600, modelo presentado en el mercado argentino en el año 1969.

 

Colores nacionales de los autos de carrera del pasado

Hubo una época donde los autos de carrera, de diferentes categorías, tenían sus carrocerías pintadas de colores que representaban a cada nación. La idea nació a principios del siglo XX y se mantuvo por más de 60 años.

 

La Respuestita del Sábado 588

Manija levanta vidrio manual del Peugeot 504 SL

 

La respuesta correcta de la incógnita semanal, sobre la fotografía, era responder que la manija era del Peugeot 504. La única respuesta, de esta semana, que finaliza, fue de Juan Carlos Bono que solo mencionó la marca Peugeot.

 

Manija levanta vidrio manual del Peugeot 504 SL de 1980.

Postales del Ayer

Llega una nueva sección a Archivo de autos: “Postales del Ayer”. Donde los lectores podrán ver una vieja fotografía, que corresponderá a las distintas secciones diarias, y con un breve texto explicativo. Vamos por la primera foto.

 

Hybrid Briggs & Stratton, un automóvil híbrido del año 1980

El Hybrid fue un prototipo desarrollado por la empresa Briggs & Stratton originaria de Wisconsin de Estados Unidos. Dicho vehículo era híbrido con dos motores.

  

La presentación del Renault 18 GTX Edición Limitada en el año 1984

La empresa Renault Argentina comenzó a comercializar, en el mes de agosto de 1984, el Renault 18 GTX Edición Limitada. Se ofreció en dos colores y con un equipamiento mejor y más potencia en el motor, que la gama 18 GTX.

Renault Gordini de 1969

Un automóvil que en su país de origen fue pensado como utilitario llegó a convertirse en un auto deportivo en Argentina. Muchos recordarán, con cierta nostalgia, aquellos Grandes Premios que se diputaban a lo largo y ancho del país. Donde los Renault Gordini eran un integrante más de ese paisaje fierrero, pero a la vez era el auto para llevar de paseo a todos los miembros de una familia. Cosas del mercado interno.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/03/deportivo-y-familiar-un-mismo-auto.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

Archivo de autos no cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

El Ciervo con alma de toro

Un auto fuera de serie aunque estuviera armado sobre la base de un vehículo de serie. El Ciervo tenía alma de Torino, porque sus características técnicas eran la de ese deportivo argentino, que se empezó a fabricar en 1966. Veremos a través de una publicidad un auto derivado del Torino que no fue muy conocido para el mercado argentino.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/08/el-ciervo-con-alma-de-toro.html

Deportivo y familiar, un mismo auto

Un automóvil que en su país de origen fue pensado como utilitario llegó a convertirse en un auto deportivo en Argentina. Muchos recordarán, con cierta nostalgia, aquellos Grandes Premios que se diputaban a lo largo y ancho del país. Donde los Renault Gordini eran un integrante más de ese paisaje fierrero, pero a la vez era el auto para llevar de paseo a todos los miembros  de una familia. Cosas del mercado interno.

Publicidad publicada en la revista Parabrisas-Corsa en el año 1969.

El Ciervo con alma de toro

Un auto fuera de serie aunque estuviera armado sobre la base de un vehículo de serie. El Ciervo tenía alma de Torino, porque sus características técnicas eran la de ese deportivo argentino, que se empezó a fabricar en 1966. Veremos a través de una publicidad un auto derivado del Torino que no fue muy conocido para el mercado argentino.

Publicidad de la revista Parabrisas-Corsa de junio de 1975.