Nos metemos dentro del habitáculo,
de un viejo automóvil, para resolver la siguiente incógnita
semanal:
¿Qué marca, y
qué modelo, de automóvil trajo este tablero?
Nos metemos dentro del habitáculo,
de un viejo automóvil, para resolver la siguiente incógnita
semanal:
¿Qué marca, y
qué modelo, de automóvil trajo este tablero?
Tuve la suerte de poder conservar,
desde mi infancia, varios modelos de ambulancias de las marcas Husky,
Matchbox y Wiking. Las dos primeras de origen británico.
Mientras que la última era alemana. En esta nota sabatina, de la sección
“Garaje Miniatura”, veremos esos modelos de ambulancias a
escala.
La respuesta correcta era responder que la marca era Datsun y el modelo TourVan. El único participante que arriesgó una respuesta fue Juan Carlos Bono mencionó que era un Nissan Caravan.
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Datsun TourVan del año 1983. |
Honda Motor de
Argentina S.A. publicitó, a finales del año 1980, la cupé Honda
Prelude para el año 1981. Un modelo que llegó importado desde
Japón, y fabricado por Honda Motor Co. Ltd. Una vieja
publicidad, a doble media página, nos muestra el modelo.
La automotriz alemana Daimler-Benz
AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) comenzó a fabricar el Mercedes-Benz
220 a mediados del año 1954. Se lo produjo hasta el año 1956.
Justamente el mismo año de la publicidad suiza que vemos en esta
sección, llamada “Publicidad Extranjera”.
El sábado 13 de febrero de 1926 la
empresa General Motor Argentina produjo la unidad 10.000. La cifra
era sumando las marcas Chevrolet y Oldsmobile. La automotriz
estadounidense estaba instalada en el país desde marzo de 1925.
La empresa alemana SOLO Kleinmotoren GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) fabricó el ciclomotor SOLO 713. Lo hizo en dos versiones: SOLO 713 C y SOLO 713 C2. El primero con una caja de cambios de una sola velocidad. Mientras que el segundo, que vemos en esta ficha técnica, tenía una caja automática de dos velocidades reales, que se llamó SOLOmatic. El motor monocilíndrico, dos tiempos, tenía una particularidad, tenía refrigeración doble. Por agua y por aire. El cilindro estaba rodeado por una cámara con líquido refrigerante. Pero el motor no tenía, ni radiador, ni bomba de agua. Este sistema de enfriamiento lograba reducir el sonido del motor. La SOLO 713 podía venir pintada en tres combinaciones de colores: verde y negro, naranja y negro o rubí y negro. El equipamiento estándar era el siguiente: bloqueo del manillar y cerradura, velocímetro con odómetro, espejo retrovisor, kit de herramientas bajo norma europea y guardabarros inoxidables. Los opcionales eran: portaequipajes delantero montado en el manillar, canasta de transporte, bolsas laterales de tela tartán, tapa del tanque de combustible con cerradura y portaequipajes.
Las marcas Ford y BP (British Petroleum) se
unieron para lograr 108 récords internacionales en el Circuito
de Miramas de Francia. El auto elegido fue un Ford Taunus 12M P4
del año 1963. La prueba inicial fue llegar a los 300.000 kilómetros
en 117 días. En esta nota, de la sección “Test Extranjero”
podrán conocer más detalles.
Las automotrices argentinas
supieron ofrecer servicio de auxilio mecánico, en las rutas del país,
durante la temporada de vacaciones de verano. En general el servicio se
prestaba entre los meses de enero y hasta los primeros días de marzo.
En esta nota, de la sección “Viejas Noticias”, vemos la
información del servicio de auxilio de la empresa IKA-Renault en el año
1969.
La revista especializada Automundo
supo tener ediciones donde se publicaron biografías de pilotos
del Turismo Carretera (TC). Además de
contar los años anteriores al momento contemporáneo, se publicaban fotografías
del pasado del piloto. Una de esas viejas fotos es la que vemos
en la sección “Postales del Ayer”.
SIAM Di Tella
Automotores S.A. fue la empresa, de SIAM Di Tella Limitada
que se dedicó a la fabricación de automóviles bajo licencia del
consorcio británico British Motor Corporation (BMC).
Así fue como se presentó, en noviembre de 1959, el Di Tella 1500.
En esta nota se podrá conocer de qué modelos derivó la versión
argentina.
Llegó la segunda incógnita
semanal de la Temporada 2025, de “La Preguntita del Domingo”.
En esta oportunidad deberán responder lo siguiente:
¿Qué marca, y
qué modelo, tuvo el vehículo de la fotografía?
Para los más conocedores, tal vez, no sea problema responder correctamente. Pero atención, a no confundirse con la solución. Habrá qué investigar un poco, como siempre les recomiendo a los participantes. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 14 de febrero a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 14º / 2011-2025
El automodelismo, con los autos
slots, tuvo un gran auge a finales de la década del sesenta del
siglo pasado. Tanto como para que una revista semanal, como Automundo,
le dedicara una sección. Justamente de esa sección vemos el Torino Crespi
TC de la empresa argentina Autozoom de la escala 1/32.
La respuesta correcta, a la primera pregunta de la Temporada 2025 de Archivo de autos, era mencionar que el diseñador fue Giorgetto Giugiario. El ganador fue: Graham Carl Arnold. Felicitaciones por el acierto.
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Iso Rivolta IR 300 del año 1963 diseñado por Giorgetto Giugiario. |
Ford Motor
Argentina presentó el Ford Falcon, su auto
compacto, a finales del mes de enero de 1962. Un mes más tarde
comenzó su comercialización. Para el mes de julio de 1963 ya se había
fabricado la primera unidad producida en el Centro Industrial Ford
de General Pacheco en la provincia de Buenos Aires.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1963.