Tatra T-148 S3 1972

La marca checa Tatra, en el año 1972, presentó al camión T-148. Dicho modelo tuvo muchas variantes. En esta ficha técnica conoceremos a un camión con caja volcadora, el Tatra T-148 S3. El diseño del T-148 se comenzó a gestar en el año 1969. Se usó el chasis de tubo de acero central. Lo cual le daba una gran capacidad de torsión en caminos difíciles. Eso sumado a la suspensión independiente en los tres ejes, más la tracción 6x6, lo hizo un camión robusto para uso pesado. Además, el motor de 8 cilindros en V, y refrigerado por aire, mediante una turbina le permitió su uso en climas cálidos. También ayudó la caja de diez velocidades hacia adelante, que tenía alta y baja. Lo mismo para dos velocidades marcha atrás. Por pedido se podía solicitar una carga útil de 10.940 kilogramos y peso total de 22.000 kilogramos. La caja volcadora tenía los laterales volcables. Por lo tanto, era triple la función de volcado de la carga transportada.

 

Descartes, un prototipo de Emile Claveau del año 1948

La “Trivia del Mes” de marzo tuvo las siguientes respuestas:

1. La marca, Claveau
2. El nombre, Descartes
3. Fue presentado, en 1948
4. En el país, Francia
5. El motor era, V8
6. El diseño era de, Emile Claveau

No hubo nadie que respondiera las incógnitas mensuales. 

Claveau Descartes 

El prototipo Descartes, diseñado por Emile Claveau, fue presentado en el Salón del Automóvil de Parías, Francia, en el año 1948. El motor era delantero de 8 cilindros en V, y con una cilindrada de 2.292 centímetros cúbicos. Mientras la potencia era de 85 CV a 4.200 revoluciones por minuto. 

Para la época tenía soluciones de vanguardia, tanto que el Cx, coeficiente aerodinámico, era solo de 0,34. Lo cual era muy buen valor para finales de la década del cuarenta del siglo XX. Solo fue un prototipo y nunca entró en producción. La fotografía la tomé de la Enciclopedia Autorama y fue una gentileza de Horacio Baldi. 

 

Ahora Archivo de autos también está en Waveful: https://invites.waveful.app/smYP

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

https://magic.ly/archivodeautos

 

Aniversario 13º / 2011-2024

 

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Isotta Fraschini 8C Monterosa de Zagato del año 1947

Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de septiembre eran las siguientes: 

1. La marca: Isotta Fraschini
2. El modelo: 8C Monterosa
3. El carrocero: Zagato
4. El país: Italia

Los ganadores del mes pasado fueron: F62, Osvaldo Cirulli y Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.

La Respuestita del Sábado 466

Monteverdi High Speed 375 L del año 1974 fabricado en Suiza 

La respuesta correcta, a la pregunta de qué marca era el auto deportivo, era Monteverdi. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold, F62, Luis Trucco, Juan Carlos Bono y Omar Gustavo Vázquez. Mis felicitaciones por el acierto de esta semana que culmina. 

Monteverdi High Speed 375 L del año 1974.

La Respuestita del Sábado 457

Simca Vedette Beaulieu del año 1960 

La respuesta correcta era mencionar que el modelo de la fotografía era un Simca Vedette Beaulieu. Los ganadores de esta semana fueron: Daniel Girald, Juan Carlos Bono y Omar Gustavo Vázquez.

 

Simca Vedette Beaulieu del año 1960.

Ford F-600 y F-600 D dos versiones para una nueva línea de camiones

La automotriz Ford Motor Argentina, en el año 1968, presentó una nueva línea de camiones. La cual incorporó una nueva carrocería, en paralelo con las usadas en Estados Unidos. En la vieja publicidad vemos dos modelos de esa línea: el Ford F-600 y el Ford F-600 D (Diesel).

 

Publicidad tomada de la revista Análisis del año 1968.

La Respuestita del Sábado 450

Trompa del Pegaso 102 BS del año 1953 

La respuesta correcta era mencionar que el frente del automóvil era de un Pegaso 102 BS. Los ganadores de esta semana fueron: José Luis Luna y Juan Carlos Bono. Felicitaciones a ambos por el acierto.

 

Pegaso 102 BS del año 1953.

La Respuestita del Sábado 431

Transparencia del motor del Lancia Dilambda de 1929 

La respuesta correcta era mencionar que el motor era del Lancia Dilambda. No hubo ganadores esta semana.

 

Motor V8 del Lancia Dilambda del año 1929.

Rambler Ambassador V-8 990 1963

El Rambler Ambassador 990 se comenzó a fabricar en Argentina, de la mano de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) en el año 1963. Pero, no con un motor de 8 cilindros en V con una cilindrada de 5.359 centímetros cúbicos. Este motor tenía válvulas a la cabeza a diferencia del motor Continental que usaba el modelo de IKA con válvulas laterales. El motor se alimentaba con un carburador de doble cuerpo. La potencia era de 250 HP, pero opcionalmente se podía montar un carburador de cuatro cuerpos y una potencia de 270 HP. Los opcionales del Ambassador 990 eran aire acondicionado, dirección hidráulica, frenos de potencia, levanta vidrios eléctricos por mencionar algunos. Lo que era estándar en este modelo era el alternador para cargar la batería. Externamente el Ambassador 990 de Estados Unidos no difería mucho del modelo argentino. Alguna bagueta, o adorno, diferente, pero el resto era similar. La diferencia era que podían venir pintados en dos tonos como muchos automóviles de la época en Estados Unidos. En Argentina se usaron colores más sobrios y en un solo tono al menos para los Ambassador. Ya que los Classic si vinieron en dos tonos. Los Ambassador estadounidenses, según la versión podía tener butacas separadas por medio de una consola, en especial en el modelo con caja automática. En los otros el asiento parecía enterizo, pero con los respaldos y cojines separados.

Para los lectores interesados en conocer la gama completa de los Rambler del año 1963, fabricados en Estados Unidos, les dejo el enlace con una nota: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/03/rambler-de-estados-unidos-de-1963.html

También les dejo la ficha técnica de la Rambler Ambassador V-8 990 Cross Country del año 1963: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/03/rambler-ambassador-v-8-990-cross.html

  

Range Rover Fuel Injection 1986

La empresa Land Rover Ltd. lanzó al Range Rover a mediados del año 1970. La particularidad era ser un todo terreno de alta gama, que estaba equipado con un motor de 8 cilindros en V de 3,5 litros de cilindrada. Para el año 1986 el Range Rover Fuel Injection seguía con el motor V8, basado en un motor de la marca Buick, de 3.528 centímetros cúbicos de cilindrada, pero había adoptado la inyección de combustible, en cambio, del uso de carburadores. Este modelo seguía perteneciendo a la primera generación lanzado en el año 1970. En este puntual caso es un modelo que se importada a Italia desde Gran Bretaña. El consumo de combustible en ciudad era de 5,46 kilómetros por litro. En cambio, a 90 kilómetros por hora era de 9,61 kilómetros por litro y a 120 kilómetros por hora era de 7,41 kilómetros por litro. La autonomía estimada era de 637 kilómetros a 120 kilómetros por hora. El tanque de combustible tenía una capacidad de 81,5 litros.

 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos la ficha del Range Rover Turbo D del año 1986: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/03/range-rover-turbo-d-1986.html

 

Sport Rocchetto, un auto deportivo artesanal argentino de 1959

Enrique Rocchetto, un mecánico ferroviario, fabricó su propio automóvil artesanal, entre los años 1954 y 1959. Desde el chasis, hasta la carrocería fueron una obra de sus manos.

 

La Respuestita del Sábado 421

Motor V8 del Cadillac Fleetwood de 1965 

La respuesta correcta era mencionar que el dibujo del motor de 8 cilindros en V correspondía a un Cadillac Fleetwood. No hubo nadie que respondiera la incógnita de esta semana que culmina.

 

Motor V8 del Cadillac Fleetwood del año 1965.

Ford modelo 18 con motor de 8 cilindros en V del año 1932

La automotriz estadounidense Ford Motor Company, lanzó a finales del año 1931, su primer automóvil con motor de 8 cilindros en V, el Ford modelo 18. El cual fue más conocido como simplemente Ford V8 y se convirtió en un modelo de gran producción en serie.

 

La Respuestita del Sábado 418

Facel Vega FV4 Typhoon del año 1957 

La respuesta correcta era decir que la marca del automóvil era Facel Vega. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold, Omar Gustavo Vázquez y JuanCarlos Bono. Felicitaciones a todos ellos por el acierto. 

 

Facel Vega FV4 Typhoon del año 1957.

La Salle del año 1928

Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de noviembre eran las siguientes: la marca, La Salle; el año, 1928; el motor, 8 cilindros en V; la automotriz, General Motors Corporation y el país, Estados Unidos. Nadie acertó todas las respuestas. No hubo ganadores en el mes de noviembre. 

 

La Salle del año 1928.

Mercedes-Benz 1926 S comercializado por Aguirre Mastro del año 1980

Los camiones frontales Mercedes-Benz 1926 S eran comercializado por Aguirre Mastro y Cía. S.A. concesionario oficial de Mercedes-Benz Argentina. La vieja publicidad, del año 1980, es un documento de esas importaciones para el mercado interno de Argentina.

 

Publicidad publicada en El Gráfico Auto'80 del año 1980.

Fiat 8V, un auto deportivo del año 1952 con motor V8

La empresa Fiat Auto decidió fabricar un automóvil de lujo con un motor de 8 cilindros en V. El proyecto no se concretó, pero sí se diseñó y construyó el motor. Gracias a ese motor nació el Fiat Otto Vu (8V).

 

Fiat 8V del año 1952.

Moto Guzzi 500 V-8 del año 1955

Pocas motocicletas, en el mundo, pueden jactarse de contar con un motor de 8 cilindros en V. La Moto Guzzi 500 del año 1955 contó con un motor de esa característica y fue una motocicleta, no solo avanzada en su época, sino muy, pero muy veloz. En la siguiente nota la podrán conocer un poco más.

 

Moto Guzzi 500 V-8 del año 1955.

Tecin Puma TLF-1300 1982

La empresa argentina Tecin (Tecnología Contra Incendios) tenía la licencia de la empresa austriaca Konrad Rosenbauer K.G. de Linz, Austria. De ahí nació la empresa Tecin-Rosenbauer S.A. (Sociedad Anónima) Argentina I. y C. (Industrial y Comercial) para producir autobombas. En este caso montada sobre un Ford F-350 de serie, producido por Ford Motor Argentina. Toda la mecánica correspondía al modelo mencionado. En cambio en la parte trasera contaba con una cisterna, que podía, albergar 1.000 o 1.300 litros de agua. De ahí la denominación  del modelo: Puma TLF-1300. La bomba centrífuga de cuatro etapas, individual y simultánea, que estaba en la parte trasera, era de la marca Rosenbauer modelo 165 MR. La bomba tenía una capacidad de arrojar 1.800 litros por metro a 8 kilogramos por centímetro cuadrado, eso a presión normal. A presión alta podía expulsar 380 litros por metros a 40 kilogramos por centímetro cuadrado. La estructura, por detrás de la cabina, estaba realizada en chapa de acero de 1,2 milímetros de espesor, que se montaba sobre una estructura de caños de sección cuadrangular de 2 milímetros de pared. Esta autobomba se entregaba en dos colores: rojo bombero o amarillo cromo. Los lectores interesados en conocer más datos, de la autobomba Puma TLF-1300, pueden hacerlo en este enlace, que los llevará a una nota del año 2015:  

https://archivodeautos.blogspot.com/2015/12/autobomba-puma-de-tecin.html

 

 

Tatra T-148 S1 1972

La empresa Tatra, de la Checoslovaquia, presenta en el año 1972 su nueva línea de camiones T-148. En este caso veremos la ficha técnica del modelo S1 6x6, que era camión volcador. Estos camiones checoslovacos tenían un motor diésel, de inyección directa, con 8 cilindros en V refrigerados por una turbina de aire. La cilindrada era de más de 12 litros y venían con una caja de velocidades de 5 marchas hacia delante y marcha atrás, con relación de alta y baja. Las particularidades del T-148, que fue diseñado para reemplazar al T-138, eran su chasis de viga central y la suspensión trasera independiente del tipo pendular. Este camión fue ofrecido en varias versiones a lo largo de los años que estuvo en producción. El consumo de combustible era de 31,2 litros cada 100 kilómetros recorridos a una velocidad de 50 kilómetros por hora, estos datos son del fabricante. El tanque de combustible tenía una capacidad de 200 litros.