Hace poco
tiempo vimos, en esta misma sección, “Ficha
Técnica Extranjera”, las características técnicas del camión austriaco
Steyr 1291.260. Ahora conoceremos al Steyr 1491.260 K 29 que tenía dos ejes traseros. De esta
forma podía transportar mayor cantidad de kilogramos de carga. Tanto que
soportaba más de 24 toneladas. También en esta versión se podía solicitar la
cabina dormitorio. Mecánicamente era similar al anterior modelo que vimos con
un motor de 9,7 litros
de cilindrada con una potencia de 292 HP SAE, o 260 CV DIN. Este modelo había
sido presentado en Austria en el año 1979. En Argentina fue importado por la empresa Nortorf.
La cabina se podía volcar en 70º hacia delante. Esto está
delineado en el dibujo del camión. En el interior tenía radio con pasacasete
con dos parlantes. El asiento del conductor contaba con amortiguación
hidráulica y era regulable hacia delante, atrás y por el peso del conductor. En
el techo contaba con una claraboya regulable en 6 posiciones.
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miércoles, 25 de septiembre de 2019
viernes, 6 de septiembre de 2019
Camión Steyr 91 de 1980
El mes pasado vimos, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, las
características técnicas de un modelo de camión Steyr, Fueron importados a
Argentina por la empresa Nortorf.
En la nota de hoy veremos una de las primeras publicidades
anunciado su llegada al país.
miércoles, 14 de agosto de 2019
Steyr 1291.260 1979
Los
camiones austríacos Steyr se importaron a Argentina, a partir del año 1979, de
la mano del representante Nortorf SAIC. En este caso veremos los datos técnicos
del modelo 1291.260 4x2 con una capacidad de carga de 12.990 kilogramos. Además
de la cabina normal había una cabina dormitorio con 2 camas. En este caso la
versión F50 que tenía una distancia entre ejes de 5 metros. La cabina era
volcable hacía adelante, hasta 70º, para acceder al motor. El asiento del
conductor tenía suspensión hidráulica y, además de ajustarse hacia adelante y
atrás, se podía acomodar al peso del conductor. El tablero venía con
velocímetro, cuentavueltas, manómetros de presión de aceite y de aire, indicadores
de temperatura y de combustible. El motor de 6 cilindros en línea y de 9.720
centímetros cúbicos de cilindrada era refrigerado por agua. En el techo contaba
con una claraboya, de cierre hermético, con 6 posiciones para abrirla. Existía
la posibilidad de pedir, en forma opcional, la doble tracción.
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