La empresa Imetal, que pertenecía al
grupo Massey-Ferguson, presenta en el segundo semestre del año 1989 los
vehículos Ranquel: la camioneta y el camión frontal. El Ranquel era heredero
directo del Rastrojero de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), en cambio
el Ranquel 3.6 T era la puesta al día del Frontal de la misma empresa estatal.
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lunes, 18 de marzo de 2019
miércoles, 12 de septiembre de 2018
Ranquel 3,6T 1989
La marca Ranquel apareció en el mercado
argentino de la mano de Imetal. Una empresa que era del grupo Massey-Ferguson y
que fabricó un camión frontal, el Ranquel 3,6T y la camioneta Ranquel. Ambos
vehículos eran los que había producido hasta el año 1980 la empresa IME
(Industrias Mecánicas del Estado SA). En el caso de esta ficha técnica, el
camión frontal, estaba equipado con un motor diésel de 6 cilindros en línea de
la marca Perkins. Para ser exacto el motor PF6-305. Este camión tuvo la
particularidad de haber sido fabricado, y comercializado, con tres marcas más
en el mercado argentino y está fue la última que usó. Tenía una capacidad de
carga de 3.600 kilogramos, por eso la denominación en el modelo. El chasis era
de largueros paralelos de sección “U” unidos por travesaños progresivos de
sección constante. Para los interesados en conocer más de la historia de este
camión frontal, desde el año 1960 en Argentina, les dejo la siguiente nota del
archivo: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/03/cuatro-marcas-para-un-camion-frontal.html
miércoles, 29 de agosto de 2018
Ranquel 1989
La
empresa Imetal S.A., radicada en la provincia de San Juan, fabricó la camioneta
Ranquel, con las mismas líneas de carrocería que el Rastrojero de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA).
Dicha empresa pertenecía a Massey-Ferguson, quien se encargaba de la distribución
y venta de la camioneta Ranquel. El motor diésel era de la marca italiana VM
(Vancini-Martelli) y que Borgward Argentina tenía la licencia para su
fabricación. En la parte exterior la carrocería era similar a la que tuvo la
última versión del Rastrojero de IME, incluso con la misma forma de la
parrilla. La carrocería era metálica y se ofrecía con caja de madera o de
metal. Contaba con frenos a disco en las ruedas delanteras con servo freno. El
tablero presentaba un completo instrumental a aguja con reloj a cuarzo. También
venía equipada con radio y calefactor.
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lunes, 30 de diciembre de 2013
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