Majestic con diseño Art Déco del año 1929

La motocicleta francesa Majestic tuvo un diseño que impactó en su época. Fue presentada en el año 1928 gracias a un diseño de Georges Roy y era completamente carenada, y fue vanguardista.

 

Publicidad publicada en la revista Moto Revue en 1930.

Kawasaki GPX 750 R 1987

Kawasaki Heavy Industries Limited Motorcycle Division presentó en el año 1986 la motocicleta Kawasaki GPX 750 R. La cual era importada a España por Derbi Nacional Motor S.A. En el mercado español se ofrecía con una garantía de seis meses en piezas y mano de obra. Técnicamente era considerada una moto deportiva polivante. La revista española Solo Moto le hizo una exhaustiva prueba. Algunos de sus resultados son parte de la ficha técnica. El motor transversal de cuatro cilindros en línea tenía dos árboles de levas a la cabeza. Los cuales eran accionados por cadena de tensado automático. La alimentación era por cuatro carburadores Keihin de 34 mm. El arranque era eléctrico y el encendido electrónico de avance automático. El chasis era de doble cuña con tubos de acero de sección redonda. Gracias a una donación de Ernesto Macia, seguidor de Archivo de autos, es que pude armar esta ficha técnica. 

Folleto de la motocicleta Jawa 500/894 DT

La encomienda que recibí de Motokov, en el año 1980, contenía varios folletos. Entre los cuales estaba este de la motocicleta Jawa 500/894 DT para Speedway. Al ser un modelo para los mercados de exportación el texto está en inglés. Es otro contenido exclusivo para los suscriptores. 

 

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Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

 

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Mi abuelo paterno en una moto con sidecar en 1935

Tal vez sea una de las fotografías más antiguas que están en mi casa, sobre mis antepasados. La imagen, donde se ve a mi abuelo paterno, José Tomás Uldane, montado en una motocicleta con sidecar, fue tomada en el año 1935.

 

Folleto de la motocicleta ČZ de motocross

Un viejo folleto, que me llegó en un enorme sobre desde la República Checoslovaca es el contenido exclusivo para los suscriptores, del blog privado de Blogger, como del muro profesional de Facebook. El material gráfico es sobre una motocicleta, de la marca ČZ en tres modelos que figuran en su anverso.

 

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Yamaha YZ250E 1978

Yamaha Motor Co. Ltd., de Japón, en el año 1978 presentó su motocicleta de motocross, la Yamaha YZ250E. El modelo YZ250 se comenzó a fabricar en el año 1974. Cada nuevo año se le realizaba una modificación a esta moto con motor monocilíndrico de dos tiempos. Para el año 1975 se le sumó la suspensión Monocross en la rueda trasera. El modelo de 1978 tenía una nueva horquilla de resorte y aire, que se podía regular. El carburador era de la marca Mikuni, modelo VM38SS. El encendido era del tipo C.D.I (Capacitor Discharge Ignition). Mientras que el arranque era por pedal. La YZ250 se sigue fabricando en la actualidad con constantes mejoras en esta motocicleta de motocross. 

Zanella 200 y su presentación a la prensa en 1981

Los lectores de Archivo de autos han podido leer varias notas sobre las motocicletas que fabricó la empresa argentina Zanella Hnos. S.A. en el pasado. Hoy podrán conocer detalles, y hasta un recorte periodístico, de la Zanella 200 presentada en el año 1981.

 

K.L.G. Daher y sus amortiguadores para motocicletas

No sé si los lectores de Archivo de autos recuerdan los amortiguadores de la marca K.L.G. Daher, que se fabricaron en Argentina, para motocicletas. Una vieja publicidad nos trae el recuerdo desde la década del sesenta del siglo pasado.

 

Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1961.

Gilera 215 GT, Gilera GT/80 y el ciclomotor Fantic Motor de 1980

La empresa Libertador Motor S.A., que era propietaria de Gilera Argentina, en el año 1980 publicitó las motocicletas Gilera 215 GT y Gilera GT/80. También el ciclomotor Fantic Motor, que era importado desde Italia. La publicidad de esta nota nos muestra las dos motos nacionales y el ciclomotor italiano.

 

Publicidad publicada en el diario Clarín del año 1980.

Yamaha RX 125 presentada en el año 1979

La motocicleta Yamaha RX 125, fabricada por Yamaha Motor Co. Ltd., fue presentada en el año 1979. Llegó importada al mercado argentino a través de la empresa Zanella Hnos. y Cía. S.A. En esta nota conoceremos parte de su historia.

 

Yamaha RX 125 1979

Yamaha Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1979, una nueva motocicleta, la Yamaha RX 125. La cual tenía un motor monocilíndrico, de dos tiempos, refrigerado por aire. Fue pensada como una moto de uso urbano, tanto para ir a trabajar, como para salir a pasear. Algo que tenía diferente, dentro de su categoría, era que tenía freno a disco en la rueda delantera. Al mercado argentino llegó importada de la mano de la empresa Zanella Hnos. En marzo del año 1980 se comercializó a un precio de 2.921 dólares. La RX 125 tenía el sistema Autolube que automatizaba la mezcla del aceite con la nafta para su funcionamiento. El instrumental que tenía era, a la izquierda un velocímetro, con odómetro total, y la derecha, el tacómetro, o cuentavueltas. Entre medio luces testigo. El carburador era de la marca Mikuni VM24SH. Se ofrecían dos tipos de tapa cadena, semi completo y completo. 

Hercules RX-9 1982-1985

La marca alemana de motocicletas Hercules era parte de la empresa Fichtel & Sachs AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) desde el año 1963. De ahí que en el folleto que me enviaron desde la República Federal de Alemania, en el año 1984, menciona que la marca es parte del Sachs Gruppe. La particularidad de la Hercules RX-9, que se fabricó entre los años 1982 y 1985, es que tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos enfriado por agua. También se ofrecía la Hercules RX-9 AC (air cooled) enfriada por aire, como un modelo más barato. El equipamiento de la RX-9 era el siguiente: bloqueo de dirección, cerradura de encendido, bocina eléctrica, soporte para estacionamiento, dos espejos retrovisores, protector de cadena, portaequipajes con correas tensoras, soporte para equipaje y candado para el casco. El único color que se fabricó era rojo cardenal. 

Suzuki GS650G Katana 1982

Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1981, la motocicleta Suzuki GS650G Katana. El nombre era por la famosa espada japonesa. La última letra “G” era porque su transmisión era cardánica. El motor de cuatro tiempos, y enfriado por aire, tenía doble árbol de levas a la cabeza. Este tipo motores es conocido por la sigla DOHC (Double Overhead Camshaft). La caja de cambios era de cinco velocidades y tenía doble disco de frenos en la rueda delantera y uno en la trasera. Además, los resortes helicoidales traseros se podían regular en cinco posiciones. También tenía cuatro ajustes de fuerza en los amortiguadores. Por lo tanto, ofrecía 20 configuraciones diferentes en la suspensión trasera. En la empuñadura izquierda estaban agrupados los interruptores de uso frecuente. En cambio, del lado derecho estaba el botón de arranque, el botón de parada y el interruptor de las luces. La horquilla delantera contaba con un sistema anti hundimiento en una frenada brusca.

 

Tazio Nuvolari como motociclista en los años veinte del siglo XX

Tazio Giorgio Nuvolari nació el miércoles 16 de noviembre de 1892 en Castel d’Ario, Mantua, Italia. En los años veinte comenzó a participar en competencias de motocicletas. En esa misma década, del siglo pasado, arrancó su relación con los autos de carrera.

 

DKW W2000 o Hercules W2000, una motocicleta con motor Wankel

La empresa alemana Fichtel & Sachs, que era parte del grupo Zweirad-Union AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima), presentó en la feria Internationale Motorrad und Fahrrad-Ausstellung, en el año 1970, el prototipo de una motocicleta con motor Wankel. Era la Hercules W2000.

 

Rudge, una motocicleta británica del siglo XX

Muchos lectores asociarán la marca Rudge a un tipo de ruedas de rayos de alambre, y una tuerca central. También fue una marca de bicicletas y motocicletas. En esta nota, de la sección “Moto Antigua”, de Archivo de autos, conoceremos los inicios de la marca de motocicletas Rudge en Gran Bretaña. 

Rudge-Whitworth del año 1913.

Prototipo de motocicleta de Trevor Innes del año 1982

Trevor Innes, un ingeniero australiano, residente en Gran Bretaña, desarrolló un prototipo de motocicleta, en el año 1982. El modelo en cuestión tenía algunas soluciones mecánicas poco usuales en la fabricación de motocicletas en esa época. 

Daimler Petroleum Reitwagen, la motocicleta de Daimler y Maybach

Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach desarrollaron el Daimler Petroleum Reitwagen (carro de montar) está considerada, por varios historiadores, como la primera motocicleta con un motor de explosión interna. 

Daimler Petroleum Reitwagen del año 1885.

La primera motocicleta de la marca alemana DKW del año 1921

DKW fue una marca alemana de gran prestigio en la fabricación de motocicletas. Las cuales tenían motores de dos tiempos. De ahí que la marca fuera líder en la fabricación de ese tipo de motores. Tanto para motocicletas, como para automóviles. Hoy conoceremos la primera motocicleta de DKW. 

ČZ 400 MX 981.8 1974

La motocicleta de motocross ČZ 400 MX fue presentada en el año 1974. La empresa checoslovaca Česká Zbrojovka (ČZ), en un principio fabricó armento, para luego pasar a la producción de bicicletas. En la década del treinta, del siglo pasado, comenzó a fabricar motocicletas propias. Para el año 1948 la marca ČZ se fusionó con la marca Jawa (Janeček Wanderer). A ČZ le tocó en suerte fabricar los modelos con motores monocilíndricos, de baja cilindrada. Pero también fue la marca que produjo los modelos de motocross. La ČZ 400 MX 981.8, que vemos en esta ficha técnica, tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos alimentado por un carburador de la marca Jikov modelo 2936, que era de 36 milímetros. Seguramente hay diferencias en los datos técnicos, con otras 400 MX, que pertenece a la serie 981. El número detrás del punto es la versión, o la evolución. Los tambores de los frenos de expansión tenían 180 milímetros de diámetro y 25 milímetros de profundidad. El cuadro, o bastidor, era de cuna semi doble cerrado.