La compra de la empresa Chrysler
Fevre Argentina, por parte de Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) permitió que se importaran,
desde Brasil, los modelos Furgón, Microbús y Pick-up
de la marca alemana Volkswagen a partir del año 1980.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981.
A principios del año 1982, la automotriz Volkswagen Argentina, presentó la gama de utilitarios de la marca Volkswagen. Modelos que se comenzaron a fabricar en planta de Monte Chingolo de la provincia de Buenos Aires. Un viejo recorte del diario Clarín es el contenido exclusivo para los suscriptores del blog privado de Blogger, como del muro profesional de Facebook. Otro material gráfico que tomé de mi archivo personal.
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Mauricio Uldane
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Muchos fierreros argentinos,
en la actualidad, desconocen que Volkswagen Argentina fabricó, en
la planta de Monte Chingolo, la gama de modelos utilitarios de la
marca Volkswagen. Los modelos fueron Kombi, Furgón y Pick-up.
La presentación oficial fue a principios del año 1982.
Antes que se oficializara la
razón social de Volkswagen Argentina, en el mes de septiembre de 1980,
se lanzó el Dodge 1500 Serie W tanto en versión sedán de cuatro
puertas como rural de cinco puertas. Un viejo folleto es el contenido
exclusivo para suscriptores.
Este contenido diario salió
de mi archivo personal y está digitalizado en alta resolución. Si te interesa
conocer estos contenidos exclusivos podés suscribirte a mi muro profesional de
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Mauricio Uldane
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Un folleto, salido de mi archivo
personal, que es otro contenido exclusivo para los suscriptores
a mi muro profesional de Facebook. El folleto es de dos caras,
frente y anverso nada más. Fue digitalizado a 600 dpi (dot per inch, puntos
por pulgada).
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este material, y los demás que voy subiendo cada día a las 8
horas. De a poco se va conformando una especie de biblioteca virtual
de folletos, publicidades, recortes y demás contenidos.
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Mauricio Uldane
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El viernes 21 de noviembre de
1980 se creó, oficialmente, la empresa automotriz Volkswagen Argentina.
Esto se produjo por la compra de Chrysler Fevre Argentina por parte de Volkswagenwerk
AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima).
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1979. |
La automotriz Volkswagen
Argentina S.A., en el segundo semestre del año 1982, presentó
el VW 1500. Es decir, el Dodge 1500 pero con la marca
Volkswagen. Los modelos presentados fueron el sedán de cuatro puertas
y la rural de cinco puertas. La vieja publicidad es parte de la campaña
gráfica del mencionado año.
Publicidad tomada de la revista Somos del año 1982.
La empresa Volkswagen Argentina S.A.
el miércoles 21 de septiembre de 1983 presentó el Volkswagen Gacel.
El primer modelo, fabricado en Argentina, que era original
de la marca alemana. Antes, en el año 1982, había lanzado el VW
1500, que era el Dodge 1500.
La automotriz Volkswagen Argentina presentó, oficialmente, el Volkswagen Gacel el miércoles 21 de septiembre de 1983. Fue el primer modelo con la marca alemana, de diseño propio, que se fabricó en nuestro país.
La compra de la automotriz Chrysler Fevre Argentina, por parte de Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima), produjo un cambio en la marca Dodge. En especial en el Dodge 1500, que se lanzó en el año 1980 como Dodge 1500 Serie W. Esta vieja publicidad da cuenta de la marca Volkswagen Dodge.
 |
| Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1981. |
El VW 1500 incorporó la caja de quinta marcha, de la marca Hummer, cuando fue fabricado por Autolatina Argentina en el año 1989. Desde el año 1982 este automóvil pasó a ser fabricado con la marca VW por parte de Volkswagen Argentina, en la planta de Monte Chingolo, en la provincia de Buenos Aires.
La
empresa Autolatina Argentina presentó en abril de 1988 al Volkswagen
Gacel 1.8 con el mismo motor que usaba el Volkswagen Carat CD. Además
de presentar un rediseño que fue para toda la gama Gacel de ese año.
La empresa automotriz Volkswagen
Argentina lanzó, el Volkswagen Gacel, en septiembre de 1983. Esa
primera versión tenía una motorización de 1,6 litros de cilindrada. Para
el año 1988, y luego de la fusión con Ford Motor Argentina,
en el año 1987, que dio nacimiento a Autolatina Argentina, presentó
una nueva versión: el Gacel 1.8. El modelo GS existía desde el
año 1985 con caja de quinta. Esta nueva versión usaba el motor Volkswagen-Audi
AP 1800 del Volkswagen Carat. Además, tenía un rediseño de paragolpes,
alerón en la tapa del baúl y ya no tenía los ventiletes en las
puertas delanteras. El sistema eléctrico de 12 volts con una batería
de 54 amperes por hora y un alternador de 55 amperes. El
encendido era electrónico. El tanque de combustible tenía una capacidad
de 55 litros y el consumo a 90 kilómetros por hora era de 6,5 litros
cada 100 kilómetros recorridos. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por
hora, era de 10,3 segundos. El baúl tenía un volumen de 460 decímetros
cúbicos. Las llantas eran de aleación liviana.
Les dejo las fichas técnicas
del Volkswagen Carat del año 1987 y del Volkswagen Senda del año 1990:
Volkswagen Carat: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/11/volkswagen-carat-cd-1987.html
Volkswagen Senda: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/04/volkswagen-senda-1990.html
También les dejo el enlace
que da cuenta del lanzamiento del Volkswagen Gacel en el año 1983 y del Volkswagen
Gacel GS en el año 1985:
Volkswagen Gacel: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/11/volkswagen-gacel-su-lanzamiento-en.html
Volkswagen Gacel GS: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/09/volkswagen-gacel-gs-con-caja-de-quinta.html
La
agencia publicitaria David Ratto, que trabajó con Chrysler Fevre Argentina,
y luego con Volkswagen Argentina, realizó una campaña publicitaria,
en gráfica, con ilustraciones del VW 1500. En la siguiente nota verán
una de esas publicidades del año 1983.
 |
| Publicidad publicada en la revista La Semana en el año 1983. |
El VW 1500 fue presentado, por Volkswagen
Argentina, en agosto de 1982. En junio de 1987 la empresa se
fusionó con Ford Motor Argentina, dando origen a Autolatina Argentina
S.A. La ficha técnica nos trae los datos del VW 1500 del año 1988, año
en el que desaparece la versión con el motor M 1.8. Justamente de los modelos
de Ford heredó la caja de cambios de la marca Hummer. De serie traía cuatro
velocidades, pero opcionalmente se podía solicitar la caja Hummer de
quinta. Para el año 1989 esta caja pasó a ser de serie para
el VW 1500. Algunos detalles estéticos son diferentes a la primera versión,
ya que en los años 1985 y 1986 se le incorporaron diferencias mecánicas
y estéticas. El radio de giro era de 4,84 metros. El tanque de combustible
tenía una capacidad de 45 litros. El consumo de combustible a 90
kilómetros por hora era de 7,94 litros cada 100 kilómetros. El sistema
eléctrico era de 12 volts y la batería de 48 amperes por hora con
un alternador de 38 amperes. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por
hora, era de 17,2 segundos. Para el año 1990 se lo discontinuó
definitivamente.
Les dejo a los lectores
interesados una nota con la presentación de los VW 1500 en agosto de 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/02/vw-1500-dodge-con-otra-marca.html
También dejo el enlace con
la ficha técnica del VW 1500 del año 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/02/vw-1500-1982.html
Marca: VW Modelo: 1500
Año: 1988
Motor: naftero Ubicación: delantero Marca: Dodge-Volkswagen
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.498 cm3
Diámetro: 86,1 mm
Carrera: 64,3 mm
Potencia: 61 CV DIN RPM: 5.000
Par motor: 10,8 kgm. RPM: 2.800
Compresión: 8,5:1
Tracción: trasera
Caja de velocidades: Hummer
cuatro marchas hacia adelante y marcha atrás. Opcional caja Hummer de
quinta
Suspensión delantera: independiente
tipo Mc Pherson con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos de doble
efecto y barra antirrolido
Suspensión trasera: eje
rígido con resortes helicoidales, barras reactores y amortiguadores hidráulicos
de doble efecto
Frenos delanteros: a
disco servo freno
Frenos traseros: a tambor
Dirección: piñón y cremallera
Neumáticos: 155 SR 13
pulgadas
Dimensiones:
Largo: 4.260 mm
Alto: 1.360 mm
Distancia entre ejes: 2.490
mm
Plazas: 4/5
Carga útil: 350 kg
Peso en orden de marcha: 954
kg
Velocidad máxima: 145
Km/h
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo:
Fuente: El Cronista Automotor
1988 y http://www.argentochrysler.com.ar/1500.htm
Aniversario 11º / 2011-2022
Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/p/fichas-tecnicas.html
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Volkswagen Argentina presentó en los primeros meses del año 1987, al Volkswagen
Carat CD, que era un modelo de alta gama. Ya que contaba con un equipamiento
muy completo para la época. Desde aire acondicionado hasta levanta
vidrios eléctricos. El cierre de las cuatro puertas, tapa de baúl y tapa
del tanque de combustible era neumático. En la parte mecánica el motor
Volkswagen-Audi de 1,8 litros tenía un carburador de doble boca y encendido
electrónico. Además de tener árbol de levas a la cabeza. La capacidad
del tanque de combustible era de 75 litros. El consumo, a 90 kilómetros
por hora era de 6,66 litros cada 100 kilómetros recorridos. La aceleración,
de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 12,5 segundos. El sistema
eléctrico era de 12 volts con una batería de 54 amperes por hora
y el alternador era de 45 amperes. La dirección, en forma opcional,
podía ser servo asistida. El radio de giro era de 4,8 metros.
El miércoles 21 de septiembre de 1983, la empresa Volkswagen Argentina, presentó a la prensa especializada su nuevo modelo de automóvil: el Volkswagen Gacel. Fue el primer auto producido en Argentina, de la marca Volkswagen, ya que antes había comenzado la fabricación de su línea de utilitarios.
La
empresa argentina Eniak presentó, a mediados del año 1986, en la
Sociedad Rural Argentina, la camioneta Durango 4 x 4. Fue la primera
camioneta con doble tracción de producción seriada en nuestro país.
La Temporada 2020, de Archivo de autos, nos permitió documentar que los Dodge 1500 Serie W, tanto en versión sedan, como rural, fueron presentados en el mercado argentino en septiembre de 1980. Vimos el sedan cuatro puertas, ahora le toca el turno a la rural de cinco puertas, como se le dice en el siglo XXI.
