IAME, la cuna del Rastrojero, la Puma y el Pampa

El libro “IAME. La cuna del Rastrojero, la Puma y el Pampa”, de Facundo Picabea, nos narra la historia de esta automotriz de origen estatal que produjo vehículos entre los años 1952 y 1980. Lo publicó Motorlibros en el mes de abril de 2025.

 

Folleto del camión liviano Rastrojero Diesel Frontal SM-81

IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) me envió por correo bastante material, cada vez que se lo solicité. Tal el caso de este folleto del camión liviano Rastrojero Diesel Frontal SM-81, que su anverso tiene abundantes datos técnicos. Material gráfico que es el contenido exclusivo para los suscriptores del muro profesional de Facebook, como el blog privado de Blogger. 

 

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Folleto del Rastrojero Diesel Frontal M-91 de 1979

IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó en el mes de abril de 1979 un nuevo modelo del camión frontal Rastrojero Diesel Frontal, el M-91. La novedad era su motor Indenor XDP-6.90 de 6 cilindros en línea. Gracias a un envío es que el contenido exclusivo para los suscriptores es un folleto. El cual, en su anverso, tiene mucha data técnica. 

 

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Chico presentado por IME en 1979

Un viejo recorte que atesoro en mi archivo personal donde se da cuenta de la presentación del prototipo del Chico MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada)). La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) hizo demostraciones en Campo de Mayo, provincia de Buenos Aires, en abril de 1979. Otro contenido exclusivo para suscriptores digitalizado en alta resolución, y sin marca de agua.

 

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Chico de MBB presentado por IME en 1979

IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó el miércoles 25 de abril de 1979 un prototipo anfibio, y todo terreno, el Chico, en Campo de Mayo, Buenos Aires. Justamente la foto de prensa es el contenido exclusivo para los suscriptores. Lo mismo que algunos datos técnicos de este modelo de origen alemán, que diseñó la empresa MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada)).

 

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Folleto del Rastrojero Diesel RD F 71

Nuevamente un folleto de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), que es un contenido exclusivo para los suscriptores de mi blog privado de Blogger, como de mi muro profesional de Facebook. Material que me llegó en el año 1979 por correo. Tal la manera de enviar folletos en el siglo pasado.

 

Rastrojero Diesel RD P-68 a través de un folleto de IME

IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) siempre respondió ante mis pedidos por correo. Hoy, domingo 1 junio, los suscriptores podrán conocer un folleto digitalizado en alta resolución del Rastrojero Diesel RD P-68 que me enviaron. Otra pieza que atesoro en mi archivo personal, y donde hay muchos datos técnicos.

 

A partir de hoy, domingo 1 de junio de 2025, los seguidores de Archivo de autos se podrán suscribir a los contenidos exclusivos del blog de Blogger. En otro posteo daré a conocer los enlaces y las particularidades de esta nueva forma de suscribirse a los contenidos exclusivos y diarios.

 

Mañana un nuevo material gráfico para los suscriptores.

 

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ZF y las cajas de cambios que se fabricaron en Argentina

La industria automotriz argentina tuvo cajas de cambio ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) que se fabricaron bajo licencia. En un principio la licencia la obtuvo la empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Luego también, tuvo la licencia, Borgward Argentina. En esta nota podrán conocer que modelos tuvieron cajas de cambios ZF.

 

Rastrojero Diesel C 76 1971

Hubo varios modelos, o versiones, del Rastrojero Diesel (RD) de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA). Entre los cuales estaba la camioneta de doble cabina, que podía tener dos o tres puertas, en este caso una del lado derecho del vehículo. Estos carrozados eran encargados a empresas por fuera de la automotriz estatal. Incluso algunas carroceras eran concesionarios de la red oficial ACIME (Asociación de Concesionarios de IME). Esta versión de doble cabina fue usada por varias reparticiones del Estado Nacional. Desde la segunda mitad del año 1971, los Rastrojero Diesel comenzaron a montar el motor diésel Indenor (Société industrielle de l’Est et du Nord), modelo XD-4.88, que era una licencia de la empresa francesa Société Anonyme Automobiles Peugeot. Según el momento de producción de las unidades podían traer distintas bombas inyectoras, que eran tres: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. También había dos marcas de diferenciales: Borgward o Transax, que además tenían diferentes relaciones finales.

  

Rastrojero Diesel P 69 1971

La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) tuvo varios modelos del Rastrojero Diesel (RD). Uno de ellos fue el P 69, que era la cabina sin carrocería, solo el chasis para carrozar. De esta forma se podía montar la carrocería, que se adaptara, a las necesidades de uso de trabajo del cliente/usuario. La mecánica era similar para todos los modelos, y versiones del Rastrojero Diesel de los modelos P 68 (caja de metal), P 70 (caja de madera) y C 76 (doble cabina). Podían variar algunas medidas, en especial en la caja de carga. El resto de las dimensiones eran iguales para los modelos mencionados. Según la fabricación podían traer distintas bombas inyectoras, que eran tres: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. También había dos marcas de diferenciales: Borgward o Transax. El motor diésel Indenor XD-4.88 era una licencia de la empresa francesa Société Anonyme Automobiles Peugeot. 

Rastrojero Diesel con motor Borgward de 52 HP del año 1971

El Rastrojero Diesel (RD) con motor diésel Borgward D-301 E1 de 52 HP, que era una licencia de la marca alemana Hanomag, se publicitaba durante el primer semestre del año 1971. Ese mismo año, en la segunda mitad, se comenzaría a montar el motor diésel Indenor XD-4.88 bajo licencia de Société Anonyme Automobiles Peugeot de Francia.

 

Publicidad tomada de la revista Panorama del año 1971.

Rastrojero Diesel P 70 1971

La automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) ofrecía, para su camión liviano Rastrojero Diesel (RD) una versión con caja de madera. La particularidad de esta caja de carga eran sus laterales volcables. El modelo era Rastrojero Diesel P 70, y la caja de madera era la caja de carga que trajeron los primeros Rastrojero Diesel que fabricó IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), y posteriormente DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas). Ya vimos en otra ficha técnica al RD P 68 con caja de carga de metal. Mecánicamente era similar a los demás modelos de la gama que ofrecía IME. Salvo algunas diferencias en medidas de la caja de madera. Existían tres bombas inyectoras distintas: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. El motor Indenor XD-4.88 tenía camisas intercambiables, contaba con una tapa de cilindros de aleación de aluminio, y tenía licencia Ricardo para la cámara de combustión.

 

Rastrojero Diesel P 68 1971

La empresa IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) fue creada en enero de 1968. A finales del año 1971 pasó a ser una sociedad anónima. En el mismo momento que se creó IME se presentó el Rastrojero Diesel P 63 con un nuevo diseño de carrocería, pero todavía con el motor diésel Borgward D-301, que era una licencia Hanomag. A partir del año 1971, y gracias a una licencia Peugeot-Ricardo, los Rastrojero Diesel comenzaron a montar el motor diésel Indenor (Société industrielle de l’Est et du Nord) XD-4.88. En esta ficha técnica conoceremos los datos del Rastrojero Diesel (RD) P 68 con caja de carga metálica del año 1971. Los motores podían venir equipados con tres modelos diferentes de bombas inyectoras: Bosch EP/VM 4/80A 2200 AR8.1, Bosch EP/VA 4.90 H 2250 CR 165 o Roto-Diesel R34-42-732. El consumo de aceite normal era de 1,5 litros cada 1.000 kilómetros. La temperatura óptima del radiador era de 80 a 85º C.

 

Rastrojero Diesel F-71 caja de madera 1974

El camión liviano Rastrojero Diesel F-71, también conocido como Frontalito, tanto a nivel popular, como mencionado con ese nombre en los folletos de IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), fue comenzado a fabricar en el año 1971. La cabina corresponde a los Auto Union Frontal, que presentó la empresa argentina IASFSA (Industria Automotriz Santa Fe SA), en el año 1969. En cambio, el motor diésel que usó era el mismo Indenor XD-4.88 que usaron el Rastrojero Diesel y el Rastrojero Diesel Frontal. En este caso vemos la ficha técnica del modelo con caja de carga de madera. Modelo que era de fábrica, con una capacidad de carga útil de una tonelada y media. Tanto la caja de cambios, como la caja de dirección eran de la marca alemana ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Podía estar equipado con una bomba inyectora de dos marcas: Bosch EP/VA 4/90 H 2250, o Roto Diesel R34.42.732.

 

Rastrojero Diesel F-71 Furgón 1974

IME (Industrias Mecánicas del Estado SA, en el año 1971, presentó un nuevo camión liviano: el Rastrojero Diesel F-71. El cual también fue conocido como Frontalito. Incluso en los folletos de la automotriz estatal se lo menciona como “Rastrojero Diesel Frontalito”. Era un modelo con carrocería realizada por un carrocero externo a IME. También se ofrecía en las versiones con cabina y caja de carga de madera y micrómnibus. El motor diésel Indenor XD-4.88, era el mismo que usaba el Rastrojero Diesel, y podía venir de fábrica con dos bombas inyectoras diferentes la Bosch EP/VA 4/90 H 2250, o la Roto Diesel R34.42.732. Mientras que la caja de cambios era de la marca alemana ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), una licencia que fabricó Borgward Argentina. También, la misma empresa argentina, fabricaba los diferenciales traseros. El tipo de embrague era monodisco seco a diafragma, que contaba con accionamiento hidráulico. La capacidad de carga era de 1.520 kilogramos, para la versión con caja de madera, según consta en los folletos de IME. 

Rastrojero Diesel F-71 Microómnibus 1974

El camión liviano, Rastrojero Diesel F-71 fue presentado, por IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), en el año 1971. Este vehículo utilitario vino equipado con el motor diésel Indenor XD-4.88, el mismo que usó el Rastrojero Diesel. A su vez la cabina era un diseño de Auto Union, que fue parte de la gama de utilitarios, presentada en el año 1969, por la empresa argentina IASFSA (Industria Automotriz Santa Fe SA). En los folletos de IME se lo ofreció en tres versiones: con caja de carga de madera, furgón metálico y micrómnibus. Estos dos modelos con carrozados externos. Las bombas inyectoras podían ser Bosch EP/VA 4/90 H 2250, o Roto Diesel R34.42.732. La caja de cambios era una licencia de la marca alemana ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), que fabricó Borgward Argentina. La misma empresa fabricaba los diferenciales traseros. El embrague era del tipo monodisco seco a diafragma con accionamiento hidráulico. La capacidad de carga, de la versión con caja de madera era de 1.520 kilogramos. 

Rastrojero Diesel X-78 Rural 1974

Hubo varios carrozados externos, realizados por carroceros autorizados por IME (Industrias Mecánicas del Estado SA). Tanto que se comercializaban en la red oficial de concesionarios ACIME (Asociación de Concesionarios de IME). Además de ser parte de los folletos de la automotriz estatal. El tema que no siempre se conoce el nombre de la carrocera. En este caso vemos la versión rural, de 3 o 4 puertas laterales traseras. También podía contar con un portón trasero, con levanta vidrios, o con dos puertas de apertura horizontal, tal como muestra en el dibujo debajo de la fotografía. Este Rastrojero Diesel se fabricaba sobre el chasis X-78 para carrozar. Fue una versión que se usó en muchas reparticiones de los estados nacionales, provinciales y municipales de Argentina. También se comercializó como vehículo particular, tal como se aprecia en la foto tomada de un folleto de IME. La parte mecánica era similar a los demás Rastrojero Diesel equipados con motor Indenor XD-4.88. Variaba en las medidas externas de la carrocería.

 

Rastrojero Diesel y las versiones que ofrecía IME desde el año 1972

Las versiones que tuvo el Rastrojero Diesel, de la mano de automotriz IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), fueron varias. Algunas de ellas con carrozados de terceros. En esta nota podrás conocer sus denominaciones de fábrica. 

Novedad en Folletos Argentinos en alta resolución

A partir del día de la fecha: domingo 21 de mayo, en este blog, podrán encontrar un cuadernillo de prensa con los datos técnicos del prototipo del Rastrojero Diesel P-68 DT de doble tracción. Modelo que fue presentado en el año 1979.

El enlace directo a la página de este blog es el siguiente:

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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

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Rastrojero Diesel X-78 Furgón 1974

Hubo varios carrozados de terceros para el Rastrojero Diesel. Tanto que la empresa IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) tenía un modelo el RD X-78 que se fabricaba, especialmente, para ser carrozados fuera de fábrica. Era el chasis con sus partes mecánicas y la parte delantera completa hasta el parabrisas. En este caso vemos los datos técnicos del Rastrojero Diesel X-78 Furgón. Muchos de los furgones de IME fueron carrozados por la empresa El Detalle. En especial los RD F-71, o más conocido como Frontalito, que también tuvo su versión furgón. Básicamente era una caja de carga cerrada con dos puertas tipo libro en la parte trasera. Un modelo pensado para el reparto de mercaderías. Aunque no es el modelo de carrozado más común de ver. Mecánicamente era similar a los demás Rastrojero Diesel, solamente varían algunas medidas externas. Las cuales están descriptas en la ficha técnica.