Eniak Durango 1000 1987-1990

La empresa Eniak S.A. durante el segundo semestre del año 1987 presentó una nueva camioneta liviana: la Eniak Durango 1000. A diferencia de la Eniak Durango 4x4, presentada en el año 1986, era de tracción simple en el eje trasero. Si bien usaba un motor Dodge/Volkswagen, como la versión de doble tracción, era de menor cilindrada, que correspondía al VW 1500. Ya que los motores, como las carrocerías, eran provistas por la automotriz Volkswagen Argentina. El diseño de esta camioneta liviana estuvo a cargo de Gustavo Fosco y Guillermo Portaluppi, quienes rediseñaron el frente, el tablero y los paragolpes. Ya que la Durango 1000 estaba pensada como una camioneta de uso urbano, a diferencia de la Durango 4x4. El equipamiento de serie constaba de calefactor, traba interna de capot, radio AM/FM, tablero antirreflejo, cinturones de seguridad combinados y tapa del tanque de combustible con cerradura. Los opcionales eran: la caja de quinta, el equipo de aire acondicionado, la radio AM/FM con pasacasete autoreverse, barra antivuelco y alfombra bouclé. Se fabricaron unas 175 unidades entre los años 1987 y 1990.

 

Eniak Durango 1000, una camioneta presentada en el año 1987

La empresa argentina Eniak S.A. presentó, en el segundo semestre del año 1987 la camioneta Durango 1000. A diferencia de la Eniak Durango 4x4 era de tracción simple y de uso más urbano. 

Eniak Durango 4x4 1986

A mediados del año 1986 la empresa argentina, Eniak S.A., presentó la camioneta de doble tracción Eniak Durango 4x4. El motor que trajo esta versión fue el Volkswagen-Dodge 1.8 M, el mismo que usaba el Eniak Antique. Justamente la empresa Volkswagen Argentina les proveía las carrocerías del VW 1500 para poder fabricar la cabina de esta camioneta de tracción integral. El diseño de esta versión fue obra de Pedro Campo, quien además diseñó la caja de transferencia que se acoplaba a los dos diferenciales. El ángulo de ataque era de 60º y el ángulo de salida de 35º. Además, tenía un despeje, en el diferencial trasero, de 22 centímetros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 26 segundos. Mientras que el consumo de combustible en ruta, a 90 kilómetros por hora, era de 10 litros para recorrer 100 kilómetros. El equipamiento era el siguiente: aire acondicionado, radio AM/FM y pasacasete estéreo, instrumental completo (que era del VM 1500) y luz testigo de conectada la doble tracción. En forma opcional se podía solicitar el check-control.

 

Para los lectores interesados en conocer más detalles de la camioneta Eniak Durango 4x4 les dejo dos enlaces, de sendas notas publicadas en el blog de Archivo de autos. La primera dando cuenta del lanzamiento y la segunda de una publicidad de la época:

 

https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/eniak-durango-la-primera-camioneta.html

 

https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/eniak-durango-4x4-una-camioneta-de.html

 

Eniak Antique, un deportivo argentino de la década del ochenta

Muchos lectores habrán visto un Eniak Antique. Otros se habrán preguntado qué auto deportivo era, y su origen. La vieja publicidad lo muestra como un deportivo clásico, pero con mecánica moderna.

 

Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1986.