La empresa sueca Saab-Scania AB (Aktiebolag) presentó, en el año
1981, una nueva gama de camiones de la marca Scania.
Algunos de esos modelos se lanzaron en el mercado argentino en el
año 1982.
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martes, 11 de junio de 2024
Nueva línea de camiones Scania del año 1981
viernes, 27 de octubre de 2023
Scania L-111 con motor DS 11 turboalimentado del año 1978
La empresa Saab-Scania Argentina S.A. publicitaba su camión Scania L-111, que montaba el motor DS 11 con turbocompresor, que tenía 296 HP DIN de potencia. Hoy veremos una vieja publicidad del año 1978.
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| Publicidad tomada de la revista Mercado del año 1978. |
viernes, 21 de abril de 2023
Fiat-IVECO 697 T fabricado en la provincia de Córdoba
Fiat
Vehículos Industriales, de
Fiat Concórd, comenzó a fabricar el camión pesado Fiat 697, en el
año 1971. Luego con la creación de SEVEL Argentina S. A. (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) la división de Fiat Concórd se
convirtió en una empresa y comenzó a usar la marca IVECO (Industrial Vehicles Corporation B.V. (Besloten Vennootschap)).
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| Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1983. |
viernes, 16 de septiembre de 2022
Mercedes-Benz 2626 S y 2632 S importado por un concesionario oficial
La
apertura de la importación de vehículos en Argentina, a partir de enero
de 1979, permitió que un particular trajera modelos al mercado interno.
Entre los particulares estaban los concesionarios oficiales de una
determinada marca. Eso pasó con Automotores y Servicios Sociedad Anónima
que importó los camiones Mercedes-Benz 2626 S y 2632 S.
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| Publicidad tomada del diario Clarín del año 1980. |
lunes, 13 de junio de 2022
Thornycroft, un camión inglés que trajo SIAM Di Tella Automotores
A
finales del año 1962 la
empresa SIAM Di Tella Automotores presenta en el mercado local el camión
pesado SIAM Thornycroft. En un principio las primeras unidades fueron
importadas para luego pasar a su producción local. Así se lo comercializó
hasta el año 1967.
miércoles, 30 de septiembre de 2020
Fiat 619 N1-T1 1980
Fiat
Vehículos Industriales
presentó el camión Fiat 619 en el
año 1969. Durante el año 1971 ese camión pesado recibió una nueva cabina frontal. Es la que tiene
el modelo que vemos en esta ficha técnica. Con la nueva cabina la denominación
de las versiones pasó de 619 N y T a 619
N1 y T1. El motor
diésel era de 6 cilindros en línea con
una potencia de 260 CV DIN, que le permitía alcanzar los 90,5
kilómetros
por hora de velocidad máxima. La caja de velocidades contaba con 4 marchas normales y 4 marchas
multiplicadas hacia delante y hacia atrás tenía 1 marcha normal y 1 marcha multiplicada. El accionamiento de los cambios tenía servo comando neumático. La diferencia entre el 691 N1 y el
619 T1 era que el primero contaba con chasis
largo y el segundo chasis corto. Esta segunda versión era la que se usaba
para los semirremolques. Es decir un chasis
tractor. También tenían diferencias en las
suspensiones empleadas en cada versión. La cabina estaba preparada para
albergar dos literas detrás de los
asientos del conductor y acompañante. El sistema eléctrico era de 24 volts con dos baterías 12 volts de 136 amperes por hora y el
alternador de 28/32 amperes.
martes, 30 de octubre de 2018
Camiones Škoda-LIAZ
La verdad que no sé cuantos lectores de
Archivo de autos conocerán la marca de camiones LIAZ. Se fabricaron en la vieja
Checoslovaquia y se comercializaban como Škoda-LIAZ. Un folleto llegado de detrás de la Cortina de Hierro nos muestra
cómo eran esos camiones frontales, gracias a una vieja nota del archivo del
blog de Archivo de autos.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#Revolviendoelarchivo, #Camiónextranjero, # ŠkodaLIAZ
jueves, 29 de marzo de 2018
Camiones Mercedes Benz
El premio al “Camión del Año 1990” recayó
sobre la línea de camiones pesados de la marca alemana Mercedes Benz. El
galardón fue otorgado por periodistas especializados de 13 países europeos.
martes, 14 de noviembre de 2017
Tatra 813, un camión enorme
El camión Tatra T813 de 6 ruedas motrices
era gigantesco. En una nota del blog de Archivo de autos, publicada el martes 6
de septiembre de 2011, se pueden
encontrar con todos los datos técnicos de este camión checoslovaco.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
lunes, 3 de julio de 2017
El Scania L-111 de 1976
El jueves 7 de junio de 2012 publiqué una
nota sobre el camión Scania L-111 que se fabricó en Argentina y que se presentó
en el año 1976. Este primer camión Scania argentino se producía en la planta de
la localidad de Colombres en la provincia de Tucumán. La nota completa en este
enlace:
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos
tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este
blog.
lunes, 26 de diciembre de 2016
SIAM Thornycroft con acento inglés
A finales del año 1962 la empresa SIAM Automotores presenta en el mercado local el camión pesado SIAM Thornycroft. En
un principio las primeras unidades fueron importadas para luego pasar a su
producción local. Así se lo comercializó hasta el año 1967.
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| Camión SIAM Thornycroft presentado a finales del año 1962 en Argentina. |
martes, 26 de julio de 2016
Tatra 813, un camión tractor pesado
La empresa checa Tatra presentó
en el año 1972 el T813 6x6, un camión
tractor de remolques
pesados. Un camión muy especial con 3 ejes motrices y con los 2 ejes delanteros direccionales.
jueves, 7 de junio de 2012
El primer Scania argentino
La
empresa sueca Saab-Scania A.B. se
radica en Argentina a principio de
la década del ’70. En la provincia
de Tucumán construye su planta de
fabricación, más precisamente en la localidad de Colombres en el departamento de Cruz Alta. Primero fabricaron cajas
de velocidades y diferenciales
que exportaban a países de la región
sur del continente americano. El
primer camión Scania aparece en el
mercado en 1976.
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| Publicidad del diario Clarín del 1 de diciembre de 1976. |
martes, 8 de mayo de 2012
Tatra T813 4x4 1972
El Tatra T813 tenía varias versiones. Hace tiempo les mostré el 6x6,
hoy les traigo el 4x4 la versión de menor tracción y con menor poder de arrastre. Podía remolcar
hasta 65 toneladas. Su motor de 12 cilindros en V era refrigerado por aire y se encontraba dentro de la cabina entre los dos
asientos. Un vehículo pensado para ser usado fuera de ruta en trabajos mineros o con fines militares. Tatra
ha evolucionado este modelo y en la actualidad se fabrica una versión derivada de este modelo de
principios de los años ’70.
sábado, 28 de enero de 2012
Tatra T813 6x6 1972
La empresa checa Tatra fabricaba a principios de los años ’70 el camión para remolques pesados T813 6x6. En realidad
había varias versiones de modelos T813 de 4x4,
6x6 y 8x8 para cubrir todas las necesidades de un camión pesado de remolque.
La capacidad de arrastre era de 100 toneladas y su motor diesel de 12 cilindros
en V, enfriados por aire. Un camión
que fue variando en su evolución y que se continúa fabricando, bajo otra
denominación de modelo. Para ver más información del T813 6x6 pueden consultar
el siguiente enlace:
martes, 6 de septiembre de 2011
Tatra 813, un camión tractor pesado
La empresa checa Tatra presentó en el año 1972 el T813 6x6, un camión tractor de remolques pesados. Un camión muy especial con 3 ejes motrices y con los 2 ejes delanteros direccionales.
El motor que equipaba al T813 6x6 era el T930-31, que era diésel de 12 cilindros en V con un ángulo de 75º. La refrigeración era por aire forzada por turbina. La cilindrada era de 17.640 centímetros cúbicos con una potencia de DIN 257 CV y una compresión de 16,5 :1.
El embrague hidraúlico era de tres discos y tenía un reforzador neumático, para hacer más descansado su uso. La capacidad de remolque del T813 era asombrosa, podía arrastrar 100 toneladas. El peso del camión tractor era de 22 toneladas, con lo cual la capacidad total de arrastre era de 122 toneladas.
lunes, 1 de agosto de 2011
La cabina del Škoda-LIAZ 100
La respuesta a la Trivia de julio era la cabina del camión Škoda-LIAZ 100, que se fabricaba en la vieja Checoslovaquia. La cabina equipaba a dos modelos de camiones: el 100.05 y el 100.45.
Dicha cabina podía alojar a un chofer y dos pasajeros. Además tenía cucheta y portaobjetos en la cabina que era extendida. También traía dos cortinas que dejaban encerrada la cucheta para poder dormir con tranquilidad. El asiento del conductor era regulable en altura y traía sistema de amortiguación. Toda la cabina estaba soportada por amortiguadores hidráulicos para absorber los impactos de la ruta.
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