Revisando mi archivo personal,
en búsqueda de material para una nota, de la sección “Auto
Extranjero”, me topé con un recorte periodístico sobre el Daihatsu
Wide 55 Cab Van que la empresa Dumpex S.A. importó al mercado argentino,
a partir del año 1979.
El Mni De Tomaso era el modelo tope
de gama de la empresa Nouva Innocenti, propiedad del Grupo De
Tomaso desde el año 1976. El diseño era de la casa Bertone y
seguía con la motorización de BLMC (British Leyland Motor Corporation). Ya que el motor delantero
transversal era del conocido Mini, en su mayor cilindrada con
un carburador SU-HS6. Las bujías era de la marca Champion modelo N9Y.
El embrague era del tipo monodisco seco. El circuito de frenos era en diagonal
con bomba diferencial e indicador de fallas. La carrocería podía
venir pintada en pintura acrílica NAD en dos versiones rojo y negro,
o blanco y negro. También en pintura metalizada en tres versiones:
plata metalizada y negro cobalto, metalizado negro/negro y metalizado
negro. El Min De Tomaso era la versión deportiva de la gama Mini.
Algunas unidades llegaron a ser importadas a Argentina, a partir
del año 1979.
Lada Niva es
sinónimo de todo terreno rústico, pero aguantador, en casi
cualquier condición geográfica. En Archivo de autos hemos visto varias
notas sobre el Niva. Hoy, en la sección “Auto Extranjero”, veremos
otra versión deportiva que no llegó al mercado argentino.
Muchos lectores de Archivo de
autos recordarán la cupé japonesa Datsun 280 ZX, que llegó a Argentina
con la apertura de la importación a finales del mes de enero de 1979.
En la nota de la sección “Auto Extranjero” veremos los modelos
que se importaron, en el año 1983, a la República Federal de
Alemania.
El Volvo 66 no era otra cosa
que un DAF 66, pero con la marca sueca. Eso pasó porque la
automotriz Volvo Car BV (Besloten Vennootschap) compró la
empresa DAF (Van Doorne’s
Automobiel Fabriek N.V.) Car BV, es decir la división que fabricaba automóviles.
La camioneta brasileña Volkswagen
Saveiro fue presentada, por Autolatina Argentina, a través de una separata,
que se publicó en el diario Clarín el domingo 3 de marzo de 1991.
En esa publicidad se lanzaron dos versiones: con caja abierta y un
furgón con cúpula de fibra de vidrio. El nombre del
modelo, en su país de origen, es una embarcación del nordeste brasileño
para transporte de pasajeros y pesca. La camioneta Saveiro se ofreció, en el mercado
argentino, con dos motorizaciones: naftera y gasolera. En
esta ficha técnica veremos el motor a nafta de 1.6 litros
de cilindrada, que fue un desarrollo de Ford do Brasil. La plataforma
era compartida con el Volkswagen Senda. La rueda de auxilio estaba
ubicada detrás del asiento del acompañante. El tablero contaba con velocímetro,
odómetro total, medidor de combustible e indicador de temperatura.
Las luces testigo eran para batería, presión de aceite, luz alta,
frenos, cebador y advertencia de temperatura elevada.
La empresa estadounidense Shelby
American Inc., desde el año 1965, producía el Ford Mustang Shelby
GT 350. Una versión deportiva del Ford Mustang que fabricaba
la automotriz Ford Motor Company. La preparación ofrecía una versión de
calle y otra de competición.
Autolatina Argentina en marzo de 1991 presentó la camioneta Volkswagen
Saveiro, que era importada desde Brasil. La reapertura de la importación
de vehículos comenzó a finales del año 1990. El nombre del modelo,
en su país de origen, es una embarcación del nordeste brasileño para
transporte de pasajeros y pesca. La camioneta Saveiro se ofreció, en el mercado
argentino, con dos motorizaciones: naftera y gasolera. En
esta ficha técnica veremos el motor a nafta de 1.6 litros de cilindrada.
La plataforma era compartida con el Volkswagen Senda. La caja de carga
tenía varillas de madera en el piso, y cuatro ganchos en la parte
superior de los paneles laterales. Además de una reja en la luneta
trasera. La rueda de auxilio estaba ubicada detrás del asiento del
acompañante. El tablero contaba con velocímetro, odómetro total,
medidor de combustible e indicador de temperatura. Las luces
testigo eran para batería, presión de aceite, luz alta, frenos, cebador y
advertencia de temperatura elevada.
La empresa argentina Cirlafin
S.A. fue el importador de la marca Mazda, que produjo Toyo Kogyo
Co. Ltd. en Japón. A finales del año 1980 presentó, al
mercado local, el Mazda 323, en el salón Tudor del Hotel
Claridge de la ciudad de Buenos Aires.
La empresa holandesa DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.) presentó, en el mes de septiembre
de 1966, al DAF 44. Una evolución del modelo llamado Daffodil 750
que, a partir del año 1967, pasó a llamarse DAF 33. La
particularidad que montaba una transmisión automática llamada Variomatic.
Ford Motor
Company presentó, en el año 1978, un nuevo modelo,
el Ford Fairmont. El cual era de la categoría de auto compacto
para el mercado estadounidense. En esta nota veremos detalles, e
imágenes, tomados de un folleto del año 1979.
La última edición de AutoClásica
2024, la vigésima segunda, en el stand del Auto Union DKW Club de
Argentina, los visitantes a la muestra anual pudieron ver una recreación
de una kombi Auto Union DKW F1000 D del año 1971. La
unidad en realidad era un Mercedes-Benz N-1300 importado desde España.
El Ford LTD nació como un modelo del Ford Galaxie, el Galaxie 500 LTD, para la gama del año 1965. Se presentó como la versión más equipada del Galaxie 500. En esta nota, de la sección “Auto Extranjero”, veremos la línea de modelos del Ford LTD para el año 1979.
La empresa estadounidense Fairchild Hiller fabricó un prototipo de taxi
seguro para la ciudad de Nueva York. Modelo que fue llamado
New York Safety Sedan. Una particularidad que tenía el modelo experimental ESV (Experimental
Safety Vehicle)
era un periscopio en cambio de espejo retrovisor.
El Grupo Rootes decidió fabricar
un pequeño automóvil, el Hillman Imp, para competir con el Ford
105 E Anglia y el Mini de BMC (British Motor
Corporation). El motor fue un Coventry-Climax.
Una vieja fotografía, un automóvil
extranjero y un antiguo vehículo fueron los protagonistas de las tres
notas mas visitadas, del blog de Blogger de Archivo de autos,
entre el domingo 18 y el sábado 24 de agosto.
A finales del mes de agosto de 1995
la automotriz SEVEL
Argentina
S. A. (Sociedad Europea de Vehículos
para Latinoamérica)
presentó la gama del Peugeot 306,
que se importó desde Francia. Entre los modelos europeos
estaba el Peugeot 306 Cabriolet. El cual fue diseñado por la casa Pininfarina.
Se puede apreciar el emblema en el lateral de la carrocería,
detrás de la puerta. Este convertible se ganó un premio en el Salón
del Automóvil de Ginebra, Suiza, en el año 1994. La capota se
accionaba en forma eléctrica. Entre el equipamiento estaba el
aire acondicionado integral, radio con pasacasete con código de seguridad y
comando a distancia, tapizado de cuero, cierre centralizado de puertas con
comando a distancia, asiento del conductor con regulación en altura y lumbar. El
eje trasero era auto direccional, es decir que acompañaba el giro de
las ruedas delanteras. Contaba con inyección electrónica Multipoint.
Los frenos a disco en las cuatro ruedas contaban con sistema ABS (AntiblockierSytem, en
alemán o Antilock Brake System, en inglés).
La empresa FASA-Renault (Fabricación de Automóviles
Sociedad Anónima) importó desde Francia la cupé Renault
Alpine 6V GT Turbo a partir del año 1987. Solo llegaron 20
unidades al mercado español entre los meses de octubre y
diciembre del mencionado año.
Luego de terminada las Vacaciones
de Invierno de Archivo de autos regresó el “Tri-Top”,
el resumen semanal. En este caso con las tres notas destacadas en
visitas, del blog de Blogger, del domingo 28 de julio al sábado
3 de agosto.
La automotriz japonesa Toyo
Kogyo Co., Ltd. fabricó el Mazda 323, con esa denominación para los mercados
de exportaciones desde el año 1977. Pero el modelo Mazda Familia,
del cual deriva el 323, se presentó en el año 1963 en Japón. Tuvo
varios nombres según el mercado comercializado.
