La costumbre en Estados Unidos
es presentar la gama de modelos de un determinado año en el segundo
semestre del año anterior. Así fue como mostró a la prensa especializada, Chrysler
Corporation, sus modelos de las marcas Chrysler, Dodge, Imperial
y Plymouth para el año 1967.
La empresa Innocenti Società Generale per
l’Industria Metallurgica e Meccanica fabricó el Innocenti IM3S bajo licencia
de BMC (British Motor Corporation) en el año 1966. Era una versión
mejorada del modelo BMC 1100.
La empresa británica B.T.B. Equipment
Sales Ltd. ofrecía una serie de cajas intercambiables para el
triciclo Reliant TW9 en el año 1977, que se fabricaba en Gran
Bretaña.
La empresa brasileña Gurgel
Veículos produjo automóviles de diseño propio entre los
cuales estaba el Gurgel Itaipú E-500 eléctrico del año 1987. Era
una camioneta liviana que usaron, a modo de prueba, algunas empresas de Brasil.
Dino
fue una marca italiana de Ferrari Societá Esercizio
Fabbriche Auto-mobili e Corsé (SEFAC). En un principio
solo los motores de 6 cilindros en V llevaron la marca Dino. Luego, en
el año 1965, se la utilizó para un automóvil.
 |
| Dino 166 P de 1965. |
El Grupo PSA (Peugeot-Citroën) en
el año 1982 introdujo cambios en el Peugeot 104. Modelo que se había
comenzado a fabricar, en Francia, en el año 1972. Un viejo
recorte, tomado de mi archivo personal, nos documenta las novedades
de ese automóvil francés.
Honda Motor
Argentina S.A. tuvo la particularidad de ser uno de los importadores
que trajo al mercado argentino automóviles, utilitarios livianos,
y también, motocicletas y ciclomotores. Un recorte de 1980
nos da cuenta de los modelos para ser comercializados.
La gama Jeep Cherokee, de American
Motors Corporation (AMC), presentada en
el año 1980 tenía varias novedades. Además, que la integraban distintos
modelos. Un viejo recorte, tomado de mi archivo personal, nos
servirá para conocer algo sobre esos modelos.
La empresa General Motors
Corporation lanzó, en el mes de abril de 1979, el Chevrolet Citation
como modelo para el año 1980. Fue el primer modelo de la marca
Chevrolet con tracción delantera y motor transversal, para el mercado
estadounidense.
Un viejo recorte, que atesoro
en mi archivo personal, nos informa que Volkswagen Argentina había
comenzado a comercializar el Audi Coupé. Según esa noticia
ya estaba en la red de concesionarios oficiales en el mes de febrero
de 1982.
General Motors
Corporation, al igual que las otras grandes automotrices
de Estados Unidos, redujeron el tamaño de algunos de sus modelos a
mediados de la década del setenta del siglo pasado. Producto de la crisis
petrolera, por un lado, y por el otro por la competencia de algunas marcas
japonesas. Hoy veremos al Oldsmobile Starfire.
La marca británica Austin
está asociada a los taxis londinenses. Los cuales fueron parte del paisaje
de la ciudad de Londres, de Gran Bretaña, y hasta conservaron un diseño
clásico en sus unidades. En esta nota de la sección “Auto Extranjero”
conoceremos datos históricos del Austin FX4, también conocido
como Austin Carbodies FX4.
Un viejo recorte es el que
nos trae datos, del pasado, del modelo Gemini. Además de una colaboración
entre las automotrices General Motors Holden de Australia e Isuzu
Motors de Japón. La presentación oficial se realizó en el año 1975.
El Alfa Romeo 2300, en sus versiones
TI y B, fueron fabricados, en el año 1980, por la automotriz Fiat
Automoveis S.A. Pero anteriormente la marca italiana de automóviles fue producida
por FNM
(Fábrica
Nacional de Motores).
Revisando mi archivo personal,
en búsqueda de material para una nota, de la sección “Auto
Extranjero”, me topé con un recorte periodístico sobre el Daihatsu
Wide 55 Cab Van que la empresa Dumpex S.A. importó al mercado argentino,
a partir del año 1979.
El Mni De Tomaso era el modelo tope
de gama de la empresa Nouva Innocenti, propiedad del Grupo De
Tomaso desde el año 1976. El diseño era de la casa Bertone y
seguía con la motorización de BLMC (British Leyland Motor Corporation). Ya que el motor delantero
transversal era del conocido Mini, en su mayor cilindrada con
un carburador SU-HS6. Las bujías era de la marca Champion modelo N9Y.
El embrague era del tipo monodisco seco. El circuito de frenos era en diagonal
con bomba diferencial e indicador de fallas. La carrocería podía
venir pintada en pintura acrílica NAD en dos versiones rojo y negro,
o blanco y negro. También en pintura metalizada en tres versiones:
plata metalizada y negro cobalto, metalizado negro/negro y metalizado
negro. El Min De Tomaso era la versión deportiva de la gama Mini.
Algunas unidades llegaron a ser importadas a Argentina, a partir
del año 1979.
Lada Niva es
sinónimo de todo terreno rústico, pero aguantador, en casi
cualquier condición geográfica. En Archivo de autos hemos visto varias
notas sobre el Niva. Hoy, en la sección “Auto Extranjero”, veremos
otra versión deportiva que no llegó al mercado argentino.
Muchos lectores de Archivo de
autos recordarán la cupé japonesa Datsun 280 ZX, que llegó a Argentina
con la apertura de la importación a finales del mes de enero de 1979.
En la nota de la sección “Auto Extranjero” veremos los modelos
que se importaron, en el año 1983, a la República Federal de
Alemania.
El Volvo 66 no era otra cosa
que un DAF 66, pero con la marca sueca. Eso pasó porque la
automotriz Volvo Car BV (Besloten Vennootschap) compró la
empresa DAF (Van Doorne’s
Automobiel Fabriek N.V.) Car BV, es decir la división que fabricaba automóviles.
La camioneta brasileña Volkswagen
Saveiro fue presentada, por Autolatina Argentina, a través de una separata,
que se publicó en el diario Clarín el domingo 3 de marzo de 1991.
En esa publicidad se lanzaron dos versiones: con caja abierta y un
furgón con cúpula de fibra de vidrio. El nombre del
modelo, en su país de origen, es una embarcación del nordeste brasileño
para transporte de pasajeros y pesca. La camioneta Saveiro se ofreció, en el mercado
argentino, con dos motorizaciones: naftera y gasolera. En
esta ficha técnica veremos el motor a nafta de 1.6 litros
de cilindrada, que fue un desarrollo de Ford do Brasil. La plataforma
era compartida con el Volkswagen Senda. La rueda de auxilio estaba
ubicada detrás del asiento del acompañante. El tablero contaba con velocímetro,
odómetro total, medidor de combustible e indicador de temperatura.
Las luces testigo eran para batería, presión de aceite, luz alta,
frenos, cebador y advertencia de temperatura elevada.
