Volvo TP21 1953-1958

Volvo Car AB (Aktiebolag) comenzó a producir el vehículo militar Volvo TP21 en el año 1953. Este modelo era una evolución del Volvo m/43 TPV (Terräng Person Vagn), que se había comenzado a producir en el año 1943. El TP21 se ganó el apodo “Terräng-Sugga” que significa “cerda todoterreno”. La forma de la trompa es que inspiró el apodo de este vehículo militar que produjo hasta el año 1958, y sumo un total de 720 unidades. La unidad que vemos en las fotografías prestó servicio en comunicaciones, por eso tenía un equipo de radio y una gran antena fraccionada en el techo. El Volvo TP21 no se exportó como vehículo de uso militar por la neutralidad de Suecia. La carrocería derivaba del Volvo PV831, pero con un chasis acortado del tipo escalera.

 

Fiat Campagnola presentado en el año 1951

La empresa Fiat S.p.A. (Società per Azioni) presentó, en el año 1951, el todo terreno Fiat Campagnola. Modelo que tuvo una versión de uso civil, y mayoritariamente otra versión de uso militar.

 

Mercedes-Benz LA/LAS 1114 1981

Mercedes-Benz Argentina comenzó a producir el camión todo terreno, Mercedes-Benz LA y LAS 1114 a partir del año 1972. Su fabricación se mantuvo hasta el año 1983. Si bien fue producido, principalmente para uso militar, también se comercializaron unidades para uso civil. De hecho el folleto de donde tomé los datos, fechado en abril de 1981, muestra imágenes de camiones civiles. Se produjo en dos distancias entre ejes: 3.600 y 4.200 milímetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros de gasoil. Las relaciones de transmisión eran 1,048 en tracción simple y 1,6 en tracción total. La caja de reenvío era modelo VG 325-3W. El eje delantero era Mercedes-Benz HL 4-7,6 y el trasero AL 3-4. La relación del diferencial era 6,857 y contaba con una corona de 48 dientes y un piñón de 7 dientes. Mientras que el diferencial delantero la relación era de 6,833 y la corona de 41 dientes y el piñón de 6 dientes. El sistema eléctrico era de 12 volts y contaba con una batería de 135 amperes por hora, mientras que el alternador era de 14 volts y 55 amperes.

 

Camión tractor Panhard-Châtillon o Châtillon-Panhard

Los inicios del siglo XX marcaron la mecanización de las fuerzas armadas de Europa. El automóvil había comenzado una revolución en el transporte que la humanidad no conoció en siglos anteriores. Además en el año 1914 comenzó la Primera Guerra Mundial, la primera mecanizada de la historia de los conflictos bélicos. Antes de este hecho mundial aparece nuestro camión tractor: el Panhard-Châtillon o Châtillon-Panhard de 1911.

El Alfa Romeo Coloniale

La empresa Alfa Romeo construye en el año 1939 un automóvil de uso militar: el Coloniale. Fue pensado como un vehículo para transporte de oficiales del ejército italiano. En la vieja nota de archivo pueden conocer más detalles de este Alfa Romeo Coloniale.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/12/coloniale-de-alfa-romeo.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

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Coloniale de Alfa Romeo

En el año 1939 la empresa italiana Alfa Romeo, construye un modelo, para uso militar, derivado del modelo 6C-2500 de calle. Con la impronta de la marca en la trompa salió este vehículo militar para transporte de oficiales del ejército italiano. De los dos prototipos que se fabricaron en 1939 uno fue enviado a Etiopía en África para su puesta a punto. Recordemos que Etiopía fue una de las colonias de Italia.

Alfa Romeo Coloniale en versión abierta del año 1939.