La Respuestita del Sábado 546

Toyota Corolla Levin TE27 del año 1974

La respuesta correcta era mencionar que el auto de carrera de la vieja fotografía era un Toyota Corolla. Los ganadores de esta semana fueron: F62 y Juan Carlos Bono.

 

Toyota Corolla Levin TE27 del año 1974.

Cupé Ford del año 1946 en las playas de Mar de Ajó

Hace pocos días, en esta misma sección, llamada “Postales del Ayer”, de Archivo de autos, los lectores pudieron ver una foto familiar de una cupé Ford del año 1946. Pero en esa imagen la cupé se veía en forma parcial. Hoy le traiga una foto donde se aprecia completa y de fondo el Mar Argentino.

 

Ford cupé del año 1946 frente al Mar Argentino en Mar de Ajó

Otra foto familiar de tiempos pasados. Estimo que la foto la tomé en el año 1974. De derecha a izquierda están mi madre, Rosa María Giménez, mi hermana, María Alejandra Uldane, y mi padre José Lorenzo Uldane. A sus espaldas una cupé Ford del año 1946.

 

GPA y Python celebraron los 50 años en AutoClásica 2024

El fuera de serie argentino, llamado GPA (Galluzzi, Pruden Automóviles), se dio a conocer en el mes de octubre de 1974. La presentación oficial se realizó en el mes de mayo de 1975. Para el año 1979 se comenzó a fabricar su evolución, el Python.

 

La Respuestita del Domingo 538

GPA fabricado por Galluzzi Pruden Automóviles 

La respuesta correcta era mencionar que la marca del automóvil era GPA. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. Mis sinceras felicitaciones por el acierto. 

GPA del año 1975.

DKW W2000 o Hercules W2000, una motocicleta con motor Wankel

La empresa alemana Fichtel & Sachs, que era parte del grupo Zweirad-Union AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima), presentó en la feria Internationale Motorrad und Fahrrad-Ausstellung, en el año 1970, el prototipo de una motocicleta con motor Wankel. Era la Hercules W2000.

 

Volvo C303 fabricado por AB Volvo en el año 1978

La empresa sueca AB (Aktiebolag) Volvo comenzó a fabricar el Volvo C303 en el año 1974. El diario La Prensa, de Buenos Aires, Argentina, publicó un artículo sobre este vehículo todo terreno, que tenía versión civil y militar. 

ČZ 400 MX 981.8 1974

La motocicleta de motocross ČZ 400 MX fue presentada en el año 1974. La empresa checoslovaca Česká Zbrojovka (ČZ), en un principio fabricó armento, para luego pasar a la producción de bicicletas. En la década del treinta, del siglo pasado, comenzó a fabricar motocicletas propias. Para el año 1948 la marca ČZ se fusionó con la marca Jawa (Janeček Wanderer). A ČZ le tocó en suerte fabricar los modelos con motores monocilíndricos, de baja cilindrada. Pero también fue la marca que produjo los modelos de motocross. La ČZ 400 MX 981.8, que vemos en esta ficha técnica, tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos alimentado por un carburador de la marca Jikov modelo 2936, que era de 36 milímetros. Seguramente hay diferencias en los datos técnicos, con otras 400 MX, que pertenece a la serie 981. El número detrás del punto es la versión, o la evolución. Los tambores de los frenos de expansión tenían 180 milímetros de diámetro y 25 milímetros de profundidad. El cuadro, o bastidor, era de cuna semi doble cerrado. 

Fiat 673 N, un camión semi pesado fabricado por Fiat Concórd

La empresa Fiat Concórd radicada en la provincia de Córdoba tuvo una planta en la localidad de Sauce Viejo, en la provincia de Santa Fe. Ahí se fabricó el camión semi pesado Fiat 673 en las versiones N (Normal) y T (Tractor). Rápidamente se ganó el apodo “La Venganza de Sallustro”. 

Publicidad tomada del diario Crónica del año 1974.

ČZ 175 tipo 482.05 Trail 1974-1976

La empresa checa Česká Zbrojovka (ČZ) comenzó fabricando armas en el año 1919. Para el año 1920 inició la producción de bicicletas, y al poco tiempo se fabricaron motores para esas bicicletas. Algo muy usual en los albores de la industria de la motocicleta en Europa. Para el año 1930 ya ofrecía motos con el motor en el cuadro, o bastidor, de la motocicleta. La ČZ 175 Trail, en su primera versión, se comenzó a fabricar en el año 1971, con el código 482.00.00. La marca ČZ, de motos, se fusionó con la marca Jawa (Janeček Wanderer) en el año 1948, luego que las empresas fueran nacionalizadas, bajo la órbita de la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas). En el caso de la marca ČZ le tocó en suerte producir motos con motores monocilíndricos, de dos tiempos, y de baja cilindrada. La motocicleta ČZ 175 tipo 482.05 Trail se fabricó para los mercados de exportación de Europa Oriental. Es decir, para el resto de países que no eran parte las naciones controladas por la URSS. En paralelo a este modelo Trail se fabricó la ČZ 125 tipo 481 Trail, hasta el año 1977, con un motor de 123 centímetros cúbicos de cilindrada. 

Volantes deportivos de la marca argentina Sandrini

La empresa argentina Borsan S.C.A. (Sociedad Comandita por Acciones), cuyo dueño era Juan Alberto Sandrini, fabricó los conocidos, y apreciados volantes deportivos de la marca Sandrini. Hubo modelos como un accesorio del mercado argentino, como modelos de autos nacionales que los trajeron de fábrica.

 

Panther J.72 con motor Jaguar fabricado en el año 1974

La empresa británica, Panther Westwinds, fue fundada en el año 1972 por Robert Jankel. La idea fue construir autos deportivos con un estilo de carrocería de viejos modelos. En el caso del Panther J.72 es una réplica del spider SS 100, que fue fabricado por SS (Swallow Sport) Cars Ltd., y luego por Jaguar Cars Ltd.

 

Suzuki RE-5 del año 1974 con motor Wankel

Hubo algunas motocicletas, en la década del setenta, con motor Wankel, la Suzuki RE-5 fue una de ellas. Se la presentó en Tokyo Motor Show en el año 1973 con un motor de la marca alemana NSU (NeckarSUlm).

 

Volkswagen 1500 de Aguti, una miniatura argentina

El año pasado fue un tiempo de reencuentro con viejos “autitos de colección” de mi infancia. Gracias a la pandemia que supimos conseguir “reaparecieron” muchos modelos olvidados. Entre ellos el Volkswagen 1500 de la marca argentina Aguti.

 

Volvo C303, un todo terreno sueco

La empresa sueca AB Volvo produjo el modelo C303, que era un vehículo todo terreno, en las versiones 4x4 y 6x6. La fabricación comenzó en el año 1974 y finalizó en el año 1984. Se estima que durante esos diez años se produjeron unas 8.000 unidades. Hoy conoceremos un poco sobre este vehículo todo terreno.

Tulia GT de Tulio Crespi

Tulio Crespi luego de construir el Crespi-Torino TC, también conocido como Petiso, fabricó como fuera de serie el Tulia GT. Este automóvil se basó en el Torino 380. En esta nota de archivo podrán conocerlo un poco más:

https://archivodeautos.blogspot.com/2016/06/tulia-gt-un-torino-fuera-de-serie.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Volkswagen Passat de Brasil de 1974

Volkswagen do Brasil presenta, en el segundo semestre del año 1974, a la prensa especializada el Volkswagen Passat. En el año 1973 se había lanzado en su país de origen, Alemania, donde se vendieron unas 250.000 unidades. El modelo presentado en el país vecino era de dos puertas en dos versiones: estándar y de lujo.

Volantes Sandrini, un clásico

Los volantes Sandrini se han convertido en piezas clásicas, como muchos de los automóviles que se fabricaron en Argentina. Pero esos volantes, de madera o de cuero, han ido un paso más allá y se convirtieron en objetos de colección. Así es como en cambio de estar montados en un clásico están colgados de una pared.

Fiat 128 IAVA de 1974

La empresa IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) estaba constituida por capitales de Fiat Concord y sus concesionarios de toda Argentina. Hoy veremos al Fiat 128 IAVA 1300 TV en algunas de sus versiones lanzadas al mercado local.

https://archivodeautos.blogspot.com/2014/09/iava-y-el-128.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

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Tulia GT de Tulio Crespi

El antecedente del Tulia GT fue el Torino TC que primero se conoció como Crespi-Torino TC y más tarde se bautizó Petiso. Eso por su baja altura y escaso despeje. Aquel automóvil de carreras del piloto, de TC (Turismo Carretera), Nasif Estéfano fue el que motivó a Tulio Crespi para su creación.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/06/tulia-gt-un-torino-fuera-de-serie.html

Mauricio Uldane

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