La producción del Volkswagen Escarabajo, el jueves 17 de febrero de 1972, alcanzó la cifra de 15.007.034. De esta forma el auto del pueblo superó al Ford T en cantidad de unidades fabricadas.
El sábado 13 de febrero de 1926 la
empresa General Motor Argentina produjo la unidad 10.000. La cifra
era sumando las marcas Chevrolet y Oldsmobile. La automotriz
estadounidense estaba instalada en el país desde marzo de 1925.
La automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) tomó el control total de SIAM
Di Tella Automotores en el mes de marzo de 1966. En el año 1965
había cerrado un acuerdo técnico para ayudar a la empresa para seguir
fabricando. Desde 1966 se creó una nueva empresa: CIDASA (Compañía Industrial de
Automotores SA).
La empresa SIAM (Sociedad
Industrial Americana de Maquinarias) Di Tella Automotores S.A.,
el viernes 2 de septiembre de 1960, produjo la unidad 1.000 del Di
Tella 1500, en la planta de la localidad de Monte Chingolo,
provincia de Buenos Aires.
El jueves 27 de agosto de 1942 sale, de la planta de Barracas de la ciudad de Buenos Aires, la última unidad de la marca Chevrolet, que fue un furgón cerrado. Esto se produjo debido a las restricciones de importaciones que se produjo a causa del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
El lunes 1 de julio de 1974
se produjo el último Volkswagen Escarabajo en la planta de Wolfsburg de
la República Federal de Alemania. Luego de 29 años cesó la
fabricación.
La empresa estadounidense, Ford
Motor Company, el sábado 28 de mayo de 1921, logró fabricar 5.000.000
de motores del Ford T. Modelo que se comenzó a comercializar
en el año 1909, aunque su presentación fue en el mes de octubre de
1908.
IKA-Renault presentó
al nuevo modelo Renault 6, el jueves 5 de marzo de 1970. La
presentación se realizó en el Golf Club del barrio de Palermo, en
la ciudad de Buenos Aires. Autoridades de la automotriz, radicada en la provincia
de Córdoba, estuvieron en el acto para la prensa especializada.
La empresa automotriz Renault Argentina S.A. (RASA), el jueves 2 de abril de 1981, produjo el lanzamiento del Renault 18 TX. La fabricación fue en la planta de Santa Isabel, de la provincia de Córdoba.
Varios lectores se sorprendieron del primer
modelo de motocicleta, que fabricó, la marca italiana Gilera.
Simplemente porque vieron una bicicleta con motor. Lo cual es totalmente
certero, las primeras motos fueron bicicletas motorizadas.
El
camión frontal liviano, Mitsubishi Canter, fue importado a Argentina
de la mano de su importador, y distribuidor, Alberto J. Armando Sociedad
Anónima en el año 1980. Para el año 1984 existió la factibilidad
para fabricarlo en la provincia de Córdoba.
La
siguiente nota es una recopilación de las cifras de producción de
camionetas, del mercado argentino, fabricadas localmente. Los datos de las unidades
producidas, o armadas, están tomados de boletines y anuarios de ADEFA
(Asociación de Fábricas de Automotores).
Varios
sostienen que el cese de producción de la empresa IME (Industrias
Mecánicas del Estado SA), durante la última dictadura cívico-militar,
fue producto de presiones de empresas estadounidenses que tenían sus
terminales en el país. Hoy veremos cuántas unidades del famoso Rastrojero
se produjeron de esta camioneta argentina y los datos los aportará ADEFA
(Asociación de Fábricas de Automotores).
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Rastrojero Diesel del año
1963.
| http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/06/el-viejo-y-querido-rastrojero.html |
Siempre estoy atento a los comentarios de los lectores. Tanto en la página de Facebook, como de grupos de los cuales soy miembro, o de los blogs de Archivo de autos, o del canal de Taringa!. Esta nota nació de algunos comentarios sobre la producción de las camionetas Ford y Chevrolet en Argentina. Las cifras publicadas son documentos de época.
Muchos lectores, seguramente, no conocerán la totalidad de vehículos, productos y hasta armamento, que fabricó Steyr-Daimler-Puch en Austria. Gracias a un folleto de la empresa veremos cuál era su producción durante los años setenta y principios de la década del ochenta del siglo pasado.
