Vehículos militares de Matchbox de la década del cincuenta

La nota sabatina del “Garaje Miniatura” está dedicada a mostrar los vehículos militares, de la marca Matchbox, que es parte de la colección de Horacio Baldi, amigo y seguidor de Archivo de autos. Veamos los modelos ordenados por el número de pieza.

 

Automéride 19 julio 1985 - Exportación de camiones y mini buses Grosspal

Elio Agustín Grosso S.A. fabricante de los camiones, y mini buses, de la marca Grosspal, el viernes 19 de julio de 1985, firmó un contrato con la Empresa Nacional Automotriz (Enauto) de Bolivia para exportar 1.000 unidades.

 

Dodge DP-400 con motor diésel Perkins del año 1964

La empresa Fèvre y Basset Ltda. S.A.-Chrysler Argentina S.A., en el año 1960, comenzó la producción de camionetas D-100 y camiones D-400. Ambos vehículos se fabricaron con las marcas De Soto, Dodge y Fargo. Hoy vemos una vieja publicidad de un camión Dodge DP-400 con motor diésel Perkins.

 

Publicidad tomada de la revista Análisis del año 1964.

Hino Ranger, una serie de camiones japoneses de Hino Motors Ltd.

Los camiones Hino Ranger se presentaron, en Japón, en el año 1964. A lo largo de los años tuvo varias generaciones. Hoy vemos los modelos para el año 1979 en una vieja publicidad en idioma japonés.

 

Publicidad tomada de la publicación Weekly Diamond del año 1979.

El cincuentenario de los camiones International Harvester en 1957

La empresa estadounidense International Harvester Company (IHC) se creó, en el año 1902, por una fusión de las empresas McCormick Harvesting Machine Company y Deering Harvester Company. La unión se realizó para sumar fuerzas en la fabricación de maquinaria agrícola. Los camiones International no tardarían en llegar. 

Publicidad publicada en la revista Time en el año 1957.

Fiat 673 N, un camión semi pesado fabricado por Fiat Concórd

La empresa Fiat Concórd radicada en la provincia de Córdoba tuvo una planta en la localidad de Sauce Viejo, en la provincia de Santa Fe. Ahí se fabricó el camión semi pesado Fiat 673 en las versiones N (Normal) y T (Tractor). Rápidamente se ganó el apodo “La Venganza de Sallustro”. 

Publicidad tomada del diario Crónica del año 1974.

El stand de OldTimer en la vigésima edición de AutoClásica 2023

OldTimer, un sitio argentino dedicado a mostrar vehículos del pasado, por segundo año consecutivo tuvo un stand en AutoClásica 2023. Además de ser una de las empresas auspiciantes de la muestra anual que se realiza en los jardines del Hipódromo de San Isidro de la provincia de Buenos Aires. En esta vigésima primera edición llevó desde un camión Mercedes-Benz L 312 hasta una motocicleta, pasando por autos de fabricación nacional, como una rural Ford Falcon y hasta una camioneta Jeep Gladiator.

Les dejo, a los lectores de Archivo de autos, una nota sobre los stands destacados de la vigésima edición de AutoClásica 2023: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/10/los-stands-premiados-y-vistos-en-la.html

 

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Aniversario 12º / 2011-2023

 

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Las rarezas detectadas en la vigésima edición de AutoClásica 2023

Las rarezas de AutoClásica son un espectáculo aparte. Primero porque en la mayoría de las ediciones no se tiene noticia de ellas. Menos en las informaciones de prensa, cuando los hubo. Por lo tanto, encontrar las rarezas se vuelve, casi, como la búsqueda del tesoro. En la siguiente nota les muestro las rarezas con las que me topé. 

Dodge D500, DP 500, DP 600 y DP 800 camiones del año 1979

Chrysler Fevre Argentina producía una gama de camiones livianos, medianos y pesados, en el año 1979, que estaba integrada por los modelos Dodge D500, Dodge DP 500, Dodge DP 600 y Dodge DP 800. 

Oldsmobile y su camión del año 1936 de General Motors Argentina

La marca Oldsmobile siempre nos remite, al menos en Argentina, a automóviles grandes y de lujo. De hecho, Archivo de autos tiene como imagen en su perfil, en varios sitios, a un Oldsmobile del año 1957 donde el Golden Rocket integraba su gama de autos grandes. Pero cuántos argentinos saben que se comercializaron camiones, en el país, con la marca Oldsmobile.  

Publicidad publicada en la revista La Ingeniería en el año 1936.

Pavesi P4 camión y tractor articulado para uso todo terreno de Italia

El ingeniero italiano, Ugo Pavesi, diseñó un tractor de uso agrícola, y también de uso militar, que llevó su apellido como marca, el Pavesi P4. La particularidad destacada, de este vehículo todo terreno, era su construcción articulada. Además, fue el primer tractor italiano de doble tracción.

 

Pavesi P4 L410 del año 1927.

Fargo, una marca de camión de Fèvre y Basset y Chrysler Argentina

La empresa Fèvre y Basset Ltda. S.A.- Chrysler Argentina S.A., tal el nombre completo, en el año 1962, fabricó el camión Fargo. Al igual que las marcas De Soto y Dodge. Las tres marcas se mantuvieron porque existían de antes que se fabricara en el país.

 

Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1962.

Los camiones Studebaker Transtars del año 1956

Los argentinos conocimos las camionetas Studebaker Champ, que se produjeron en nuestro país bajo licencia. Incluso los automóviles de la misma marca. Además la marca estadounidense produjo camiones, justamente la vieja publicidad nos muestra la línea de los Studebaker Transtars del año 1956.

 

Publicidad de la revista Selecciones del Reader's Digest del año 1956.

International Series K, un camión del año 1942

La empresa estadounidense International Harvester Company, a mediados del año 1940, presentó la Series K de camionetas y camiones. En la vieja publicidad del año 1942 vemos cómo era este camión. La Series K se produjo entre el mencionado año 1947, cuando se lanzó la Series KB.

 

Publicidad tomada de la revista Selecciones del Reader's Digest del año 1942.

El primer camión de la marca Tatra

La marca checoslovaca, hoy checa, Tatra nació como tal en el año 1923, pero la empresa se fundó en el año 1850 en lo que era el imperio austrohúngaro. Nació como una empresa para fabricar carruajes y carrocerías. En el año 1891 se incorporó la fabricación de vagones ferroviarios y en el año 1897 el primer automóvil: el Präsident. En el año 1898 la empresa produce el primer camión.

Colectivos y ómnibus de la marca Ford de 1939

La empresa Ford Motor Argentina está radicada en el país desde el año 1913. Para el año 1917 se comenzó con el ensamblado del Ford T mediante la modalidad CKD (Completly Knock Down, kit completo para armar). En el año 1925 se comienza a armar unidades del modelo T en la planta del barrio porteño de La Boca. En esta nota veremos los chasis de camiones que se ofrecían para dos usos: colectivos y ómnibus.

El camión del este

El viernes 11 de marzo de 2011 publiqué una nota sobre el camión checoslovaco Praga V3S. Era el segundo posteo que realizaba de el reciente blog de Archivo de autos, creado el martes 8 de marzo. Hoy veremos esa nota de archivo, de un camión poco, o nada, conocido en Argentina. Acá les dejo el enlace:

https://archivodeautos.blogspot.com/2011/03/el-camion-del-este.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Dodge D 500 1978

La empresa Chrysler Fevre Argentina produjo el camión Dodge D 500 desde el año 1966 hasta el año 1978. En esos años de producción tuvo cambios de diseño de la cabina, acordes a la línea de camionetas, que eran de similares. Para el año 1978 se ofrecían dos versiones: D 500 y DP 500, esta última con motor diésel Perkins 6-305 de 6 cilindros en línea. En cambio el primero contaba con el motor naftero Slant Work RG-225 de 6 cilindros en línea con casi 3,7 litros de cilindrada. La caja de velocidades era de cuatro marchas hacia delante y no tenía sincronizada la primera velocidad. En forma opcional se podía pedir el diferencial con alta y baja. El comando era eléctrico y se accionaba con un interruptor en la palanca de cambios. De serie había dos relaciones de diferencial: 5,81:1 y 6,33:1. La velocidad máxima en alta era de 78 kilómetros por hora y en baja de 56,1 kilómetros por hora.

Grosspal exportados a Bolivia

La empresa cordobesa Elio Agustín Grosso S.A. firmó, el 19 de julio de 1985, un contrato con la Empresa Nacional Automotriz (Enauto) de Bolivia para el envío de 1.000 unidades de vehículos Grosspal. Dicha exportación era de camiones y de minibuses.

Mercedes-Benz L 1518 1980

Mercedes-Benz Argentina presenta en el año 1980 su modelo de camión, con cabina semi frontal, L 1518. Era una evolución del modelo L 1517 con mejoras en el motor como en tapa de cilindros con válvulas de mayor diámetro, bomba inyectora y en la distribución. Desde el año 1974 el motor OM 352 A era turbo alimentado. Este modelo tenía, de serie, un eje trasero HL 5/2 Z-10 con una relación de 48:7. Se podía optar por otra relación: 43:7 y en ambos caso contaba con alta y baja. El tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros y el sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 134 amperes por hora con un alternador de 14 volts de 55 amperes. Se ofrecía el L 1518 en dos distancias entre ejes de 4.200 y 4.830 milímetros. La superficie total de frenado era de 4.538 centímetros cuadrados y el freno de estacionamiento actuaba en forma mecánica sobre las ruedas traseras con accionamiento neumático. El radio de giro era de 7,45 metros para la versión de chasis más corto y de 8,5 metros para el modelo más largo.