Zbrojovka Z5 del año 1935 fabricado en Checoslovaquia
La respuesta correcta era la marca era Zbrojovka y el modelo Z5. Los ganadores de esta última pregunta del año fueron: F62 y Juan Carlos Bono.
Zbrojovka Z5 Express del año 1935. |
La motocicleta de motocross ČZ 400 MX fue presentada en el año 1974. La empresa checoslovaca Česká Zbrojovka (ČZ), en un principio fabricó armento, para luego pasar a la producción de bicicletas. En la década del treinta, del siglo pasado, comenzó a fabricar motocicletas propias. Para el año 1948 la marca ČZ se fusionó con la marca Jawa (Janeček Wanderer). A ČZ le tocó en suerte fabricar los modelos con motores monocilíndricos, de baja cilindrada. Pero también fue la marca que produjo los modelos de motocross. La ČZ 400 MX 981.8, que vemos en esta ficha técnica, tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos alimentado por un carburador de la marca Jikov modelo 2936, que era de 36 milímetros. Seguramente hay diferencias en los datos técnicos, con otras 400 MX, que pertenece a la serie 981. El número detrás del punto es la versión, o la evolución. Los tambores de los frenos de expansión tenían 180 milímetros de diámetro y 25 milímetros de profundidad. El cuadro, o bastidor, era de cuna semi doble cerrado.
La empresa checa Česká Zbrojovka (ČZ) comenzó fabricando armas en el año 1919. Para el año 1920 inició la producción de bicicletas, y al poco tiempo se fabricaron motores para esas bicicletas. Algo muy usual en los albores de la industria de la motocicleta en Europa. Para el año 1930 ya ofrecía motos con el motor en el cuadro, o bastidor, de la motocicleta. La ČZ 175 Trail, en su primera versión, se comenzó a fabricar en el año 1971, con el código 482.00.00. La marca ČZ, de motos, se fusionó con la marca Jawa (Janeček Wanderer) en el año 1948, luego que las empresas fueran nacionalizadas, bajo la órbita de la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas). En el caso de la marca ČZ le tocó en suerte producir motos con motores monocilíndricos, de dos tiempos, y de baja cilindrada. La motocicleta ČZ 175 tipo 482.05 Trail se fabricó para los mercados de exportación de Europa Oriental. Es decir, para el resto de países que no eran parte las naciones controladas por la URSS. En paralelo a este modelo Trail se fabricó la ČZ 125 tipo 481 Trail, hasta el año 1977, con un motor de 123 centímetros cúbicos de cilindrada.
La marca del viejo automóvil de la fotografía era Aero. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.
Las respuestas a la “Trivia del Mes” de julio eran las siguientes:
Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes”, son las siguientes:
Los ganadores de este mes fueron: F62 y Oscar Gustavo Vázquez. Mis sinceras felicitaciones, a ambos, por el acierto.
La
empresa de armas Československá
zbrojovka akc. spol. (Ackjová společnost, sociedad anónima) fabricó automóviles a partir del año
1924. Su primer modelo fue el Z Disk. Había nacido la marca
checoslovaca, o checa, Z, que fabricó autos hasta el año 1939.
La
respuesta correcta era mencionar, que la transparencia, correspondía a
un Ŝkoda Super Sport. No hubo ganadores esta semana que concluye.
La empresa checa Tatra también fabricó automóviles
en el pasado. Ahora está volcada a la fabricación de camiones pesados y
de uso militar.
Traducción: La primera serie de prueba de veinte autos T 57 se exhibió en el Salón del Automóvil de Praga en 1931, donde causaron una gran sensación por su mano de obra y su bajo precio. No es de extrañar que este tipo sobreviviera en varias versiones hasta 1948. Fue el último turismo de pequeña capacidad fabricado por la fábrica sobre la base del concepto convencional Tatra. La carrocería tenía líneas estéticamente impresionantes y una característica positiva también era el bajo peso de 980 kilogramos. El motor refrigerado por aire era de cuatro cilindros plano de 18 HP, en las primeras versiones, y en los últimos modelos de 25 HP. El consumo de combustible de los coches T 57 era de unos 10 litros cada 100 kilómetros, y su velocidad máxima de 90 kilómetros por hora.
La
nota de archivo nos trae una autobomba de la marca Tatra de la
vieja Checoslovaquia. Por un lado la empresa Tatra, fabricantes de camiones, aportó
el chasis y la empresa carrocera Karosa,
especializada en autobuses, hizo el equipamiento contra incendios.
La empresa
estatal Karosa (Kočáry,
Automobily, Rotory, Obráběcí strojem Sekací stroje a Autobusy), de Checoslovaquia,
produjo el autobús ŠM 11 Typ 1630 desde el año 1972, en dos versiones
que veremos en la siguiente nota de la sección “Camión Extranjero”.
La
empresa checoslovaca PS
(Povazke Strojarne), en el año 1971, presentó un ciclomotor que internamente
se conoció como Tipo 28. La idea de su fabricación era el mercado de
exportación. Así que se le buscó un nombre. El elegido fue Babetta,
nombre de niña, que era parte de una canción popular. Pero recién con el
modelo Babetta 206 es que gana en popularidad y mercados externos. La
versión que vemos en esta ficha técnica es el Babetta 207/100 que se comenzó
a fabricar en el año 1975. Su motor era monocilíndrico de dos tiempos
con una mono marcha automática, como la mayoría de los ciclomotores contemporáneos.
El carburador era tipo JIKOV modelo 2909DC y el tanque de combustible
tenía una capacidad de 3 litros. El sistema de encendido era transistorizado
y fue una novedad tecnológica en su momento, para el Babetta. El éxito
de ventas, para el modelo 207/100, fue tal que la producción del año 1976
se exportó completa, bajo la marca Jawa.
Para aquellos
lectores que estén interesados en conocer más detalles de la historia del ciclomotor
Babetta les dejo el siguiente enlace, de una nota ya publicada: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/11/jawa-babetta-un-ciclomotor-checoslovaco.html
El
ciclomotor Babetta fue diseñado por la empresa PS (Povazke
Strojarne) de la República Checoslovaca, pero se exportó bajo la marca Jawa.
Nació en el año 1971. En esta nota podrán conocer parte de su historia
y datos técnicos.
Las respuestas a las incógnitas de la “Trivia del Mes” de diciembre de 2020 eran las siguientes: la marca, Tatra; el modelo, T 85; el año de fabricación, 1936 y el país productor, Checoslovaquia. No hubo ganador en el mes de diciembre de 2020.
Hemos conocido al camión liviano Avia A15, fabricado en la vieja Checoslovaquia, bajo licencia de la automotriz francesa SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques). En la siguiente nota conoceremos otra versión: el Avia A30.
El camión Tatra T 111 checoslovaco nació para uso militar, en el final de la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes, que tenía controlada a Checoslovaquia, desarrollaron un camión, principalmente, para replegarse a Alemania. Conozcamos su historia.
El Škoda 105 S se exportaba, desde Checoslovaquia, a Alemania. La empresa importadora era SEMEX GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada). Los datos que veremos son de ese modelo importado al mercado alemán en el año 1984. La línea Škoda 105/120 tuvo un cambio estético, en su carrocería, en el año 1983. Esta versión corresponde a esa actualización, de un modelo, que se producía desde el año 1976. Básicamente la mecánica era similar con algunos cambios, por ejemplo en el par motor, que ahora era de 80 Nm a 3.000 revoluciones por minuto, y anteriormente era de 74 Nm. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 23 segundos. Esta versión usaba nafta común. El tanque tenía una capacidad de 36 litros. El consumo de combustible a 90 kilómetros por hora era de 6,3 litros para recorrer 100 kilómetros. Para la misma distancia, pero a 120 kilómetros por hora, gastaba 8,4 litros. Podía remolcar hasta 400 kilogramos sin freno y 600 kilogramos con freno. Los lectores interesados en conocer la línea Škoda 105/120, para el año 1984, pueden pasar por la siguiente nota: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/10/skoda-105-y-120-del-ano-1984.html
La empresa checoslovaca Avia N.P. produjo entre los años 1968 y 1983 el camión Avia A15. Este camión era un modelo de la empresa francesa SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques), que pertenecía al Grupo Renault. En esta nota veremos cómo era el camión liviano Avia A15 del año 1972.
La respuesta correcta era mencionar que el tablero de la imagen era la marca Avia. No hubo ganadores para esta incógnita, de esta semana que termina.
Tablero del camión frontal Avia 15 de Checoslovaquia. |