La automotriz Ford Motor Argentina
lanzó la cupé Ford Taunus GT el jueves 30 de enero de 1975. Pero
la presentación a la prensa especializada fue unos días antes. En
esta nota, de la sección “Auto Argentino”, los lectores podrán
conocer dos recortes periodísticos de los diarios Clarín y La
Nación.
Honda Motor de
Argentina S.A. publicitó, a finales del año 1980, la cupé Honda
Prelude para el año 1981. Un modelo que llegó importado desde
Japón, y fabricado por Honda Motor Co. Ltd. Una vieja
publicidad, a doble media página, nos muestra el modelo.
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| Publicidad doble tomada del diario Clarín del año 1980. |
Ford Motor
Company presentó, en el año 1978, un nuevo modelo,
el Ford Fairmont. El cual era de la categoría de auto compacto
para el mercado estadounidense. En esta nota veremos detalles, e
imágenes, tomados de un folleto del año 1979.
El que busca encuentra, dice el popular refrán. El cual se podría aplicar a esta noticia, con la cual me topé, revolviendo mi archivo personal de recortes periodísticos. Un artículo sobre la futura presentación del Ford Taunus en Argentina, para el año 1974. Lo curioso que aparece la cupé Taunus GT, que recién se presentó a principios del año 1975.
La presentación oficial del Torino,
en Argentina, fue el miércoles 30 de noviembre de 1966. Para
lanzar, la gama del Torino, la automotriz IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA) alquiló por una
semana el Autódromo Municipal de la ciudad de Buenos Aires.
La presentación oficial del Fiat
770 Coupé fue realizada a principios del año 1966, por parte
de Fiat Concórd. Pero su fabricación, bajo la licencia de Carrozzeria
Vignale, comenzó a mediados del año 1965.
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| Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1966. |
Fiat Concórd presentó, a la prensa especializada, el Fiat
770 Coupé a principios del año 1966. Pero lo comenzó a fabricar a
mediados del año 1965. Esta pequeña cupé dio inicio a lo que se
conoce como “Era Vignale” en los modelos de la marca Fiat en Argentina.
La respuesta correcta era mencionar que la cupé era de la marca Nissan y el modelo Silvia. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.
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| Nissan Silvia CSP311 del año 1965. |
Hoy, domingo 3 de diciembre, me invitaron como acreditado de prensa para asistir a la celebración por los 40 años del lanzamiento de la cupé Ford Taunus GT SP5, en el Museo del Automóvil de la ciudad de Buenos Aires.
La empresa estadounidense Studebaker Corporation, en el año 1947, presentó una nueva línea de carrocerías. Entre las cuales estaba la cupé Studebaker Commander Regal Deluxe Starlight. La particularidad destacada era su luneta trasera panorámica. En la vieja publicidad vemos cómo era ese modelo.
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| Publicidad de la revista Selecciones del Redear's Digest del año 1947. |
La empresa alemana Adam Opel Aktiengesellschaft fabricó la cupé deportiva Opel Manta desde el año 1970. Modelo que se basó en el Opel Ascona para competir con el Ford Capri en Europa.
La respuesta correcta era mencionar que la marca era Opel y el carrocero Vignale. El ganador de esta semana fue: Martin.
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| Opel Kadett Coupé del año 1965 carrozado por Vignale. |
Una las islas homenaje, de Expo Auto Argentino 2023, estuvo dedicada a exhibir cuatro unidades de la cupé Ford Taunus SP5, presentada en el mercado argentino en el año 1983. Las cuatros cupés era de las combinaciones de colores disponibles en aquellos años.
Les dejo el enlace del video del canal de YouTube de Archivo de autos:
Para más datos pueden leer esta nota: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/09/aniversario-en-la-duodecima-edicion-de.html
Convidame un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://taplink.cc/archivodeautos
Aniversario 12º / 2011-2023
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Toyota Motor Corporation fabricó una cupé de alta gama, especialmente para el mercado japonés, que fue la Toyota Soarer. Se ofreció con dos motores a partir del año 1981. Vemos una vieja publicidad japonesa de la versión 2800 GT.
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| Publicidad tomada de un diario de Japón del año 1981. |
La
respuesta correcta era mencionar que el carrocero era Monviso. El ganador
de esta semana fue: F62. Mis felicitaciones por el acierto.
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| Lancia Aprilia 1500 carrozado por Monviso en 1949. |
La
respuesta correcta era mencionar que el carrocero era Pinin Farina. El
ganador de esta semana fue: Omar Gustavo Vázquez. Felicitaciones por el
acierto.
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| Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Aerodinamica del año 1936. |
Renault Argentina S.A. (RASA), en el año 1987, presentó la cupé Renault Fuego
GTX 2.2 litros. De esta forma aumentaba,
no solo la cilindrada del motor de cuatro cilindros en línea,
sino también su potencia. Pero además incorporaba una microcomputadora
de a bordo que contaba con 8 funciones. Los espejos retrovisores
externos eran de accionamiento eléctrico. La parrilla delantera era de nuevo
diseño y las llantas de aleación eran de 14 pulgadas, con un
nuevo diseño. También traía freno a disco en las cuatro ruedas. El encendido
era del tipo electrónico AEI. El alternador era de 70 amperes. La
capacidad del baúl iba de los 338,5 a 781 decímetros cúbicos, si se
rebatía el asiento trasero. La primera versión de la cupé Fuego,
fabricada en la planta de Santa Isabel, provincia de Córdoba, se
lanzó a mitad del año 1982. Un dato: a partir de este modelo, 2,2
litros, el emblema del parante C, pasó a estar en español. A
diferencia del anterior en francés.
Renault
Argentina S.A. (RASA)
comenzó a comercializar, a mediados del año 1981, la cupé Renault
Fuego GTX importada desde Francia. Eso en el marco establecido por
la ley 21.932 vigente desde el miércoles 31 de enero de 1979.
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| Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1981. |
En el segundo semestre del año 1981
la empresa automotriz, Renault Argentina S.A. (RASA) importó al
mercado argentino la cupé Renault Fuego desde Francia. Más o
menos se la importó durante un año, antes que comenzara la producción
de la versión nacional. Las diferencias con la versión argentina en los tapizados de tela y que no
tenía espejo retrovisor externo del lado derecho. En la parte mecánica
era similar a la versión fabricada en la planta de Santa Isabel, Córdoba.
La relación de desmultiplicación de la dirección era de 24,5:1, y el
número de giros del volante, de tope a tope, era de 2,89. El
diámetro de giro entre cordones era de 10,25 metros. El tanque de
combustible tenía 57 litros de capacidad. El circuito del líquido
refrigerante necesitaba 8 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros
por hora, era de 11 segundos. El consumo de combustible en ciudad, para
recorrer 100 kilómetros, era de 11,6 litros. Mientras que, en ruta a 120
kilómetros por hora, era de 8,2 litros para la misma distancia.
Como complemento de esta
ficha técnica les dejo la nota de la presentación de la cupé Renault Fuego
importada desde Francia: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/08/renault-fuego-gtx-importada-por-renault.html
También les dejo la nota de la presentación de la cupé Renault Fuego GTX fabricada en Argentina: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/el-fuego-de-renault.html
Para que comparen les dejo
las fichas técnicas de dos versiones nacionales:
Renault Fuego GTX 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/renault-fuego-gtx-1982.html
Renault Fuego GTX 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/07/renault-fuego-gtx-1985.html
Los
automóviles Datsun Bluebird fueron importados a Argentina por Marubeni
Maquinarias, empresa perteneciente a Marubeni Argentina, la cual
tenía sus oficinas en Buenos Aires desde varios años.
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| Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1981. |
