SIAM Di Tella
Automotores S.A. fue la empresa, de SIAM Di Tella Limitada
que se dedicó a la fabricación de automóviles bajo licencia del
consorcio británico British Motor Corporation (BMC).
Así fue como se presentó, en noviembre de 1959, el Di Tella 1500.
En esta nota se podrá conocer de qué modelos derivó la versión
argentina.
La apertura de la importación de vehículos, a finales del año 1990, permitió el ingreso de la marca rusa Lada. Uno de los modelos que llegó a nuestro país fue el Lada Laika, en realidad era un VAZ 2105/2107.
Muchos fierreros argentinos creen que el primer automóvil, de fabricación argentina, con motor transversal fue el Fiat 128. Lo cual no es cierto. Ya que el primero que se conoció fue la camioneta Castanito en el año 1946.
La
marca alemana Audi, a partir del año 1965, comenzó a usar, como emblema,
los cuatro anillos entrelazados que fueron de la marca Auto Union.
En realidad, ese emblema nació como representación de las cuatro marcas
alemanas que conformaron el consorcio llamado Auto Union.
Muchos
fierreros argentinos afirman, en comentarios en las redes sociales,
foros o grupos, que el motor Tornado, que fabricó IKA (Industrias
Kaiser Argentina SA) en nuestro país, era una creación de American Motors
Corporation (AMC). Lo cual es falso, ya que el desarrollo del motor
fue obra de la automotriz Willys-Overland Corporation.
La
nota de mañana, lunes 28, de la sección “Confusiones Fierreras”,
será sobre el origen, y la empresa, que fabricó un motor. Ese
motor de origen estadounidense se usó en muchos modelos, incluso
de marcas diferentes, en Argentina.
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Los
días lunes, los lectores de Archivo de autos, durante todo el año
2022, podrán leer notas de estas seis secciones: “Auto Argentino”,
“Camión Argentino”, “Moto Argentina”, “Test Argentino”, “Compactando
Mitos” y “Confusiones Fierreras”.
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Muchos
fierreros argentinos tienen un concepto erróneo del funcionamiento de la
rueda libre en motores de dos tiempos. Especialmente, en Argentina, donde
el Auto Union 1000 S trajo rueda libre durante la primera mitad de la
década del sesenta. En esta nota podrán conocer la explicación técnica
de su funcionamiento.
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| Auto Union 1000 S. |
Mañana,
lunes 6, regresa a Archivo de autos, la nueva sección “Confusiones
Fierreras”. Esta vez con un elemento mecánico, que supo traer un
automóvil, que se fabricó en Argentina, y que muchos fierreros equivocan
su funcionamiento. Un error de concepto bastante difundido en las
redes sociales.
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La
automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó, en
el año 1971 a los Rastrojero F71 y O68. En ambos casos eran
considerados camiones livianos. Los dos vehículos usaron el motor
diésel Indenor XD-4.88. En esta nota, de la nueva sección “Confusiones
Fierreras” conoceremos sus diferencias.
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A la izquierda el Rastrojero Diesel Frontalito y la derecha el Rastrojero Diesel Frontal.
Mañana,
lunes 15, dos secciones de Archivo de autos, “Auto Argentino”
y “Camión Argentino”, se unirán para dar nacimiento a una nueva
sección: “Confusiones Fierreras”. En esta primera entrega
veremos dos vehículos que se los suele mencionar como sinónimo. Cuando en
realidad son dos vehículos distintos.
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