Dodge 1500 M 1.8 1975

La automotriz Chrysler Fevre Argentina anticipó a la prensa especializada, en el mes de abril de 1975, el lanzamiento Dodge 1500 M 1.8 en el mes de junio del mismo año. La nueva versión montó un motor de 1,8 litros de cilindrada (1.798 centímetros cúbicos) que fue un desarrollo de Chrysler do Brasil. Este motor será el que usará en forma estándar la rural que recién se presentará en el mercado argentino en el año 1978. El carburador era un Holley 1908 RX7035-A. Esta versión del Dodge 1500 tenía la opción a la caja automática, que se comenzó a ofrecer en el año 1974. Parte del equipamiento eran la traba de capot accionada desde el interior, limpia lava parabrisas con barrido intermitente de 0 a 15 segundos, con bomba eléctrica, nuevos colores para la carrocería, paneles interiores de puertas con alfombra en la parte inferior y luz en la llave de encendido.

 

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Dodge 1500 M 1,8 del año 1978

Chrysler Fevre Argentina presentó en el año 1978 una nueva versión del Dodge 1500, que sumaba un nuevo modelo: la rural. Dentro de esa nueva gama estaba el sedán de cuatro puertas Dodge 1500 M 1,8, es decir con el motor de mayor cilindrada y potencia.

 

Dodge 1500 M 1,8 1978

Chrysler Fevre Argentina presenta, en mayo de 1978, una nueva línea del Dodge 1500, que incorpora la rural como nueva versión. Pero además los modelos tenían un nuevo frente con nuevos faros. En este caso se trata, de los datos técnicos, del sedan de cuatro puertas: el Dodge 1500 M 1,8, es decir la versión que traía el motor de 1.798 centímetros cúbicos de cilindrada con una potencia de 92 HP. Además este modelo tenía como opcional la caja automática de la marca Borg Warner con selectora al piso. Los demás opcionales eran luneta trasera con desempañador, neumáticos radiales, radio con antena, butacas con apoyacabezas integrados y cinturones de seguridad. La columna de dirección era de seguridad y contaba con 3,6 vueltas de tope a tope. La capacidad de baúl era 0,40 metros cúbicos y el tanque de combustible tenía una capacidad de 45 litros. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 48 amperes por hora y el alternador de 32 amperes con regulador de tensión electrónico incorporado. El distribuidor era impermeable.