El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
Los camiones, de mi “autitos
de colección”, de la infancia, fueron parte de mis juegos por las
tardes. La mayoría de los modelos eran de la marca Matchbox,
pero también tuve, y conservo, de la marca Husky. Hoy veremos cuatro camiones
cisternas, o tanqueros.
La respuesta correcta era mencionar
que la marca, del pequeño automóvil, era Laffite. El ganador de esta
semana fue: Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.
Lafitte del año 1922.
La presentación oficial del Fiat
770 Coupé fue realizada a principios del año 1966, por parte
de Fiat Concórd. Pero su fabricación, bajo la licencia de Carrozzeria
Vignale, comenzó a mediados del año 1965.
Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1966.
El lunes 29 de agosto de 1898 se fundó la empresa The Goodyear Tire and Rubber, Co. El nombre se eligió como un homenaje a Charles Goodyear que había fallecido
en el año 1860. El fundador
fue Frank Seiberling.
Una vieja fotografía, un automóvil
extranjero y un antiguo vehículo fueron los protagonistas de las tres
notas mas visitadas, del blog de Blogger de Archivo de autos,
entre el domingo 18 y el sábado 24 de agosto.
El miércoles 28
de agosto de 1912 se disputó la
carrera Doble Carlos Pellegrini,
que fue la primera carrera argentina que se realizó en el interior
de una provincia. La fecha coincidía con las fiestas
patronales de Carlos Pellegrini en
la provincia de Santa Fe.
El jueves 27 de agosto de 1942 sale, de la planta de Barracas de la ciudad de Buenos Aires, la última unidad de la marca Chevrolet, que fue un furgón cerrado. Esto se produjo debido a las restricciones de importaciones que se produjo a causa del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
La automotriz SEVEL Argentina S. A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica)
presentó, en agosto de 1995, la gama de modelos de Peugeot 306.
En un principio se importaron desde Francia. Pero a partir del año
1996 los modelos 306 XR, 306 SR y 306 ST, se fabricaron
en Argentina. En esta nota conoceremos a esos modelos.
La vieja fotografía es parte
del álbum familiar. Ese Peugeot 403, del año 1961, fue uno
de los automóviles que manejó mi padre, José Lorenzo Uldane, en las
décadas que trabajó como chófer para un abogado civil de la
ciudad de Buenos Aires.
Llegó la última incógnita semanal
para el mes de agosto, de “La Preguntita del Domingo”. La
pregunta es sencilla:
¿Qué marca tuvo
este auto ligero?
Simple, solo responder por la marca
de este viejo automóvil. Claro que hay que conocer la marca del pequeño
vehículo. De lo contrario habrá que revisar libros, revistas o investigar
en la red. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 30 de agosto a las
20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Autos? Pasate por este post: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/te-gusta-el-contenido-del-blog-de.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 13º / 2011-2024
El domingo 24 de agosto de 1919 se disputó la primera carrera de autos luego que finalizara la Gran Guerra, que más tarde fue conocida como la Primera Guerra Mundial. La competencia se desarrolló en isla de Fanø en Dinamarca.
Un miércoles 24 de agosto de
1881 nació Vicenzo Lancia en Fobello, Alta Valsesia, Italia.
Luego de estudiar para recibirse de contador, la mecánica, terminó de enamorarlo.
La respuesta correcta era mencionar
que la marca del viejo automóvil era Opel. El ganador de esta semana fue:
Juan Carlos Bono. Mis sinceras felicitaciones por el acierto.
Opel 4 CV del año 1924.
La apertura de la importación de
vehículos, al mercado argentino, a partir del miércoles 31 de enero de 1979,
trajo al país muchos modelos de distintos orígenes. La red de
concesionarios GMODC
(General
Motors Overseas Distribution Corporation), que antes
habían sido parte de la red oficial de General Motors Argentina,
comercializó el Opel Rekord 2.0 en el año 1979.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1979.
La marca International,
fabricada por la empresa estadounidense International Harvester Company (IHC), presentó en el año 1905
dos modelos, Auto Buggy y Auto Wagon. Ambos modelos usaron
nombres derivados de carruajes tirados por caballo. Tal vez estos
modelos sean el eslabón entre los carruajes y el automóvil, o carruajes
sin caballos (horselles).
El viernes 22 de agosto de 1902
se fundó la automotriz estadounidense Cadillac Automobile Company. La
cual, en el año 1904, cambió su razón social a Cadillac Motor Car
Company. Eso ocurrió cuando se fusionó con la empresa Leland & Faulconer.
El jueves 21 de agosto de 1969
se concretó la fusión de Auto Union GmbH (Gesellschaft mit
beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) y NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union) Motorenwerke AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima).
A finales del mes de agosto de 1995
la automotriz SEVEL
Argentina
S. A. (Sociedad Europea de Vehículos
para Latinoamérica)
presentó la gama del Peugeot 306,
que se importó desde Francia. Entre los modelos europeos
estaba el Peugeot 306 Cabriolet. El cual fue diseñado por la casa Pininfarina.
Se puede apreciar el emblema en el lateral de la carrocería,
detrás de la puerta. Este convertible se ganó un premio en el Salón
del Automóvil de Ginebra, Suiza, en el año 1994. La capota se
accionaba en forma eléctrica. Entre el equipamiento estaba el
aire acondicionado integral, radio con pasacasete con código de seguridad y
comando a distancia, tapizado de cuero, cierre centralizado de puertas con
comando a distancia, asiento del conductor con regulación en altura y lumbar. El
eje trasero era auto direccional, es decir que acompañaba el giro de
las ruedas delanteras. Contaba con inyección electrónica Multipoint.
Los frenos a disco en las cuatro ruedas contaban con sistema ABS (AntiblockierSytem, en
alemán o Antilock Brake System, en inglés).
Nuevamente llega el resumen
semanal, llamado “Tri-Top”, con las tres notas con más
visitas durante la semana pasada. Hubo motos argentinas, publicidad
de un utilitario y una réplica de un auto récord del pasado.
La empresa FASA-Renault (Fabricación de Automóviles
Sociedad Anónima) importó desde Francia la cupé Renault
Alpine 6V GT Turbo a partir del año 1987. Solo llegaron 20
unidades al mercado español entre los meses de octubre y
diciembre del mencionado año.
El próximo domingo 8 de
septiembre se realizará la 13ª edición de Expo Auto Argentino 2024.
La muestra anual, de los autos históricos argentinos, se podrá visitar desde
las 10 horas, hasta las 18 horas. El predio está ubicado, al lado
del Club de Campo La Tradición, en la intersección de la Ruta Provincial
7 y José Miró, en la localidad de Francisco Álvarez, partido de Moreno,
provincia de Buenos Aires.
La vieja fotografía la tomó mi padre José Lorenzo Uldane hace más de cincuenta años. Ahora pasó a ser un documento de época. Más allá que la rescatara del álbum familiar. En esta nota de la sección “Postales del Ayer” conoceremos algo de la historia del Buggy Banana de Lutteral.
La empresa International
Electric S. en. C. p. A.
(Sociedad
en Comandita por Acciones) era la que fabricó el reproductor de
magazines llamado Car-Stereo Interelectric. El cual tenía licencia
de la empresa Taiko Electric Works, Ltd. de Japón. En esta nota,
de la sección “Accesorios y Algo Más”, los lectores podrán
conocer este equipo de audio.
Publicidad publicada en la revista Autoclub en el año 1966.
La tercera incógnita
semanal, de “La Preguntita del Domingo”, nos trae la siguiente
pregunta:
¿Qué marca tuvo
el viejo automóvil de la foto?
Para algunos participantes será sencillo
de responder, o no. Otros se podrán confundir y algunos más será la primera
vez que ven a este viejo modelo. Todos tienen tipo de responder
hasta el viernes 23 de agosto a las 20 horas. La respuesta la envían a
este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Autos? Pasate por este post: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/te-gusta-el-contenido-del-blog-de.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 13º / 2011-2024
La empresa británica Lesney
Products & Co. Ltd., para su marca Matchbox, fabricó una serie
llamada Speed Kings (Reyes de la Velocidad),
que comenzó a ofrecer en los catálogos a partir del año 1971.
En esta nota de la sección “Garaje Miniatura” conoceremos los primeros
nueve modelos.
La respuesta correcta era mencionar que el tablero correspondía
a un Peugeot 306 XR. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el
acierto.
Tablero del Peugeot 306 XR del año 1996.
Renault
Argentina S.A. (RASA) introdujo una serie
de mejoras, internas y externas, en el Renault 4 S, modelo que se
fabricaba desde el año 1970. La campaña publicitaria tuvo un eslogan
muy recordado por los argentinos: “El jean sobre ruedas”. En la nota
de la sección “Publicidad de Argentina” veremos una vieja
publicidad del año 1979.
Publicidad tomada del diario Clarín del año 1979.
Pierre Barbot era
un ingeniero francés, que tenía una especialidad en física y química,
realizó una versión especial del Citroën 2CV en el año 1951.
El objetivo era conseguir algunos récords, que recién logró en el año
1953 con el apoyo de la empresa Yacco.
Franco Hermanos S.A.C.I.F. (Sociedad
Anónima Comercial Industrial y Financiera), de la provincia de Córdoba, fabricó el motocarga
Franbretta 175 f.i. (Franbretta-Innocenti) desde el año
1971. La marca Franbretta era la unión del apellido “Franco” con la marca
italiana “Lambretta”. Técnicamente era similares los triciclos
de carga que se fabricaron con la marca Siambretta. La empresa
cordobesa había comprado los activos, y el herramental, de Siambretta S.A.I.C. (Sociedad Anónima
Industrial y Comercial). Tenía una capacidad de carga de 500 kilogramos,
ideal para reparto livianos en zonas urbanas. El ACA (Automóvil Club
Argentino) usó este modelo para servicio mecánico rápido en la ciudad de
Córdoba (foto
a color). El embrague era de disco múltiples en baño de aceite. El
carburador era de la marca Dell’
Orto modelo MA
19 BS7. El chasis era multi tubular. El espesor de la chapa de caja
de carga era de 30 milímetros. La caja de carga era desmontable
con las barandas volcables.
El resumen semanal, del domingo 4 al sábado 10 de agosto, nos dejó las tres notas más vistas del blog de Blogger de Archivo de autos. Desde un informe sobre una caja de cambios, pasando por una ficha técnica para terminar en una vieja publicidad.
El lunes 13 de agosto de 1985
se enviaron, desde México, a Alemania, las últimas unidades del Volkswagen
Escarabajo. Fueron 3.150 unidades que se exportaron para el mercado
europeo.
Algo que aprendí al juntar
material, de todo tipo, para lo que sería mi archivo personal, que
los lectores de Archivo de autos, ven a diario, fue documentar
la fecha. Gracias a eso he logrado ganarle a la memoria. Esta nota,
de la sección “Moto Argentina”, esa armar en base a un folleto
de Zanella Hnos. y Cía. S.A. y a la carta que me enviaron.
La marca Champion tiene larga
data en el mercado argentino. Seguramente la mayoría de los lectores
de Archivo de autos recuerdan, o usaron en sus autos, bujías
Champion. Pero a la par que comercializaban bujías, también se fabricaron
baterías. La presencia de la marca continúa en Argentina.
Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1966.
La segunda incógnita semanal,
del mes de agosto, de “La Preguntita del Domingo” es la
siguiente:
¿Qué marca, y
qué modelo, de automóvil tuvo este tablero?
Seguramente varios participantes
tendrán la respuesta correcta. Tanto del modelo, como la marca,
del automóvil que trajo el tablero de la foto. De lo contrario habrá que
investigar un poco. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 16 de
agosto a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
¿Te gustó este contenido publicado en Archivo de
Autos? Pasate por este post: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/06/te-gusta-el-contenido-del-blog-de.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 13º / 2011-2024
La siguiente nota la armé gracias
al comentario de Alexandër Cardenas, seguidor de la página de
Facebook de Archivo de autos. Él mencionó que le gustaban los modelos,
de Matchbox, con los motores expuestos. En esta nota veremos el Jeep
Hot Rot, el Road Dragster y el Beach Buggy.
La respuesta correcta era mencionar
que el modelo se llamó Polis. Los ganadores de esta semana fueron: Juan Carlos Bono. Lo felicito por el acierto.
Fiat 600 D Polis Savio del año 1964.
La empresa Marubeni Maquinarias
S.A. fue el importador de la marca Datsun, que fabricó Nissan Motor Co.
Ltd. de Japón. Entre los modelos que se trajeron al mercado
argentino estaba la cupé Datsun 180 SX de tres puertas. En
esta nota, de la sección “Publicidad Extranjera”, veremos una vieja
publicidad de ese modelo japonés.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas-Corsa del año 1980.
La historia de la marca Salmson,
en Francia, se remonta a finales del siglo XIX. Claro que no en
la fabricación de automóviles. Estos recién aparecieron en los años veinte
del siglo pasado. En esta nota de la sección “Auto Antiguo”,
los lectores de Archivo de autos, podrán conocer parte de su historia.
Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1981, la motocicleta Suzuki GS650G Katana. El nombre era por la famosa espada japonesa. La última letra “G” era porque su transmisión era cardánica. El motor de cuatro tiempos, y enfriado por aire, tenía doble árbol de levas a la cabeza. Este tipo motores es conocido por la sigla DOHC (Double Overhead Camshaft). La caja de cambios era de cinco velocidades y tenía doble disco de frenos en la rueda delantera y uno en la trasera. Además, los resortes helicoidales traseros se podían regular en cinco posiciones. También tenía cuatro ajustes de fuerza en los amortiguadores. Por lo tanto, ofrecía 20 configuraciones diferentes en la suspensión trasera. En la empuñadura izquierda estaban agrupados los interruptores de uso frecuente. En cambio, del lado derecho estaba el botón de arranque, el botón de parada y el interruptor de las luces. La horquilla delantera contaba con un sistema anti hundimiento en una frenada brusca.
Luego de terminada las Vacaciones
de Invierno de Archivo de autos regresó el “Tri-Top”,
el resumen semanal. En este caso con las tres notas destacadas en
visitas, del blog de Blogger, del domingo 28 de julio al sábado
3 de agosto.
Les dejo, a los lectores de Archivo de autos, el enlace del relato fierrero de ficción, que escribí para la edición 53º de Autohistoria del mes de julio de 2024. Revista digital que edita Gustavo Feder:
https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_53_07_2024/26
Ya está disponible, para leer “on-line”, la edición 53º de la revista digital Autohistoria del mes de julio de 2024, que edita Gustavo Feder. Les dejo, a los lectores de Archivo de autos, el enlace:
https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_53_07_2024