La empresa argentina Grimoldi,
licenciataria de la marca Kickers, encargó la construcción del Kickersmóvil
para acompañar la gira del conjunto Menudo en el año 1982 en Argentina.
También la “botita móvil” estuvo en el verano 1982-1983 en
la Costa Atlántica de la provincia de Buenos Aires.
Las exportaciones del Fiat 128
CL se realizaron a principios de la década del ochenta, del siglo
pasado, por parte de SEVEL Argentina S.A. (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica). En este caso corresponde al envío a Italia
de 650 unidades.
Muchos modelos de automóviles
estadounidenses se importaron, y comercializaron, en Europa. La vieja
publicidad de un Mercury, del año 1956, es una prueba documental
de su llegada al mercado de Suiza.
Publicidad publicada en la revista Auto en el año 1956.
La Asociación Argentina de
Automóviles Sport (AAAS) organizó un rally
el domingo 27 de septiembre de 1964. El cual era el segundo que
auspiciaba la revista argentina Parabrisas. La fotografía es al momento
de la largada del binomio que llegó en primer lugar.
El sedán de cuatro puertas Fiat
1500 Gran Clase fue presentado por Fiat Concórd en el mes de
septiembre de 1963. En el mes de noviembre de 1964 se lanzó la rural
Fiat 1500 Familiar. En esta breve nota de la sección “Auto
Argentino”, los lectores, conocerán la presentación.
La industria del accesorio
en Argentina tuvo un gran desarrollo, en paralelo a como crecía
la industria automotriz nacional. En parte para suplir el equipamiento
de los modelos producidos localmente. Pero también para comercializar
accesorios que no eran un opcional de fábrica. Hoy veremos ventanillas
corredizas para vehículos utilitarios.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1963.
La empresa británica British Leyland
Motors Corporation Ltd. (BLMC) exportó a Estados Unidos el MG
Midget 1500 a partir del año 1975. Fue la cuarta generación
de este modelo que se comenzó a fabricar en el año 1961. La vieja
publicidad, de la sección “Publicidad Extranjera” es del año 1978.
Publicidad publicada en la revista Newsweek en el año 1980.
La automotriz británica Jaguar Cars
presentó el Jaguar E-Type, el miércoles 15 de marzo de 1961, en el Salón
del Automóvil de Ginebra, Suiza. Entre los años 1961 y 1968
se fabricó lo que se conoce como Serie 1. La primera versión tenía un
motor de seis cilindros de 3,8 litros de cilindrada. Pero a partir
del año 1965 se incrementó a 4,2 litros. Motor que corresponde a
este modelo de la ficha técnica, que es del año 1966. La
alimentación era mediante tres carburadores S.U.
(Skinners-Union) HD8. La distribución era por dos árboles
de levas los cuales eran accionados por cadenas. Tanto el chasis
como la carrocería eran de acero. Técnicamente era un modelo FHC (Fixed Head Coupé,
cupé de techo fijo). De ahí
que figure en el nombre del modelo la palabra “Hardtop”.
El automodelismo (autos
slot) tomó un gran auge en Argentina a mediados de los años sesenta.
Se abrieron, e inauguraron, muchos clubes donde se realizaban competencias
de autos slot (Scalextric). El Egle
Club de Castelar tenía una nueva sede para finales del año 1966.
La empresa brasileña Amazonas
Motos Especiais Ltda. (AME) fabricó la
motocicleta Amazonas AME 1600 entre los años 1979 y 1988. La idea
de fabricarla nació en el año 1976 luego del cierre de importaciones
de motos en Brasil.
La marca Kelube está
presente en el mercado argentino desde hace décadas. La vieja
publicidad, que verán los lectores de Archivo de autos, en la
sección dominical “Accesorios y Algo Más”, es del año 1962.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1962.
La respuesta correcta era responder
que el automóvil de la fotografía era un Simca 1501. El ganador de esta
semana que finaliza fue: Juan
Carlos Bono.
Simca 1501 del año 1966.
La automotriz británica Jaguar Cars
presentó en el año 1961 un nuevo modelo, el Jaguar Mark X (también
conocido como Mark Ten). El frente de este automóvil se
usó por varias décadas como una identificación de la marca. A
partir del mes de octubre de 1966, y luego de la presentación en el Salón
del Automóvil de Londres (London Motor Show), se lo pasó a denominar Jaguar 420G. Modelo que tenía una carrocería
autoportante, y que se fabricó entre los años 1961 y 1970. Desde el
año 1964 comenzó a usar el motor de 4,2 litros. Antes la
motorización era de 3,8 litros de cilindrada. La alimentación del motor
era por medio tres carburadores S.U.
(Skinners-Union) con cebador automático. La distribución era
por dos árboles de levas a la cabeza accionados por cadenas.
La respuesta correcta era la siguiente:
la marca era Vauxhall y el modelo Viva. Nadie logró dar una
respuesta correcta esta semana que finaliza.
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| Tablero del Vauxhall Viva para el año 1967. |
La empresa alemana Adam Opel Aktiengesellschaft
(AG)
exportó el Opel GT al mercado estadounidense. Buick Motor
Division, de General Motors Corporation (GMC) fue la encargada de su comercialización a
partir del año 1969. Una vieja publicidad es el documento de época
de la sección “Publicidad Extranjera”.
Publicidad publicada en la revista Esquire en el año 1969.
La respuesta correcta era responder que el diseñador fue Pietro Frua. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono. Felicitaciones por el acierto a ambos.
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| Maserati Mistral diseñado por Pietro Frua. |
Ford Motor Argentina
presentó el Ford Laser, el lunes 5 de octubre de 1981, modelo que
se importó desde Japón al mercado argentino. Un dato curioso fue
que también se comercializó en paralelo al Mazda 323, modelo del
cual derivaba.
Publicidad publicada en la revista American Express.
La respuesta correcta era mencionar
que el tablero correspondía al Rover P5 3 Litre Coupe. Ningún
participante acertó con la respuesta.
Tablero del Rover P5 Mk II 3 Litre Coupe del año 1965.
Las empresas Flintridge Motors
Manufacturing, Corporation y Woodill Fiber Glass Boby Corporation
fabricaron el Flintridge-DKW, sobre la plataforma de un DKW F 93 3-6,
importado desde la República Federal de Alemania en el año 1957.
