Tablero del Fiat Dino Spider del año 1966
La respuesta correcta era mencionar
que el tablero, de la fotografía, era del Fiat Dino Spider. No
hubo ganadores esta semana que finaliza.
La respuesta correcta era mencionar
que el tablero, de la fotografía, era del Fiat Dino Spider. No
hubo ganadores esta semana que finaliza.
La ficción cinematográfica
se ha encargado de reflejar las competencias de automóviles. La película "Grand Prix" dirigida por John Frankenheimer es un
ejemplo. La fotografía de la sección “Postales del Ayer”
es una escena del filme estrenado en el año 1966.
Los lectores de Archivo de autos,
con algunos años, recordarán que las estaciones de servicio tenían lavado y
engrase. Una época donde no existían los lubricentros actuales. El Pulcri-Motor
puede haber sido usado en el año 1962.
Hace casi mes, en esta misma
sección de los días viernes, llamada “Publicidad de Argentina”,
publiqué una publicidad del Ford Falcon a través del tiempo en el
mercado argentino. Una de los avisos gráficos es el que los lectores
verán a continuación.
La empresa argentina Ernesto C. Bessone S.A. aumentó la cilindrada del motor de la Veloneta DKW 125, que se importaba desde la República Federal de Alemania. Ese desarrollo nacional permitió producir la motoneta Veloneta DKW 150. El motor monocilíndrico, de dos tiempos, se llevó a una cilindrada de 148,4 centímetros cúbicos. Este trabajo local se hizo en base a las necesidades del mercado argentino. El motor también se usó en motocicletas y motocargas que producía localmente la empresa. Uno de los cambios fue que el sistema eléctrico pasó a contar con un volante magnético alternador. El motor pasó a tener un filtro de aire en baño de aceite. La mezcla era de 5 % de aceite 40-50 de la norma SAE (Society of Automotive Engineers, Sociedad de Ingenieros Automotrices). El bastidor era de tubo de acero central que se abría en dos en la parte trasera para los pies del pasajero.
El domingo 12 de marzo de 1967
se realizó la primera competencia del año organizada por la AAAS (Asociación Argentina
de Automóviles Sport) en el Autódromo Municipal de la ciudad de Buenos
Aires. Los Ford Falcon de la foto estaban participando de la serie
de la Categoría Standard.
En una nota anterior, del “Garaje
Miniatura”, los lectores pudieron conocer el Ford GT 40 de Monogram,
de la escala 1/24, con dos motores Mabuchi. Este sábado podrán
conocer el Porsche Carrera 6 de Russkit en la misma escala.
La empresa española CEMOTO (Compañía Española de Motores S.A.) fabricó las motocicletas Bultaco. Hubo una gama de modelos, las Bultaco Pursang MK 15 que no llegaron a fabricarse en serie. Solo se vieron modelo pre serie en circuitos de competición. Eso debido a problemas financieros de la empresa y que en el año 1980 se convirtió en una cooperativa. Pero gracias a la revista española Moto Clásica podemos conocer a la motocicleta de motocross Bultaco Pursang MK 15 450. Este modelo tampoco se llegó a fabricar en serie. Pero sí pilotos de la época llegaron a probarla. Un dato: el nombre del modelo es “450”, al menos así figura en la revista y sitios de Internet dedicado al motociclismo. Sin embargo, por la cilindrada del motor debería ser “420”. La ficha técnica no está completa por la escasa cantidad de datos técnicos existentes.
Gracias
a la donación de Ernesto Macia pude armar esta ficha técnica.
El Ford GT 40, en su versión
de competición, logró ganar en la competencia las 24 Horas de Le Mans,
en Francia. Además, tuvo diferentes evoluciones que se
denominaron Mk con un número romano detrás. Pero, en el año 1966,
se dio a conocer una versión de calle producida en Gran Bretaña.
La sección “Indiscreciones”,
de la revista Su Auto, es para los que investigamos sobre la
historia de la industria automotriz argentina, una valiosa fuente de documentación
de época. En este caso la noticia daba cuenta de la presentación de los Peugeot
504 GL y 504 GLD en el mes de marzo de 1981.
Los aditivos Bardahl hace
muchos años que tienen presencia en el mercado argentino. Lo curioso de
la vieja publicidad, que vemos en la sección dominical “Accesorios
y Algo Más”, es que figura la gama de productos que se ofrecían
en Argentina en el año 1966.

Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1966.
La respuesta correcta era responder que el modelo era Sport P1900 y la marca Volvo. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
![]() |
| Volvo Sport P1900 del año 1956. |
La práctica de revisar viejas
revistas permite encontrar viejas publicidades poco conocidas, o
casi inéditas. Tal vez sea el caso de la publicidad, que vemos hoy, y que la agencia
David Ratto hizo para Volkswagen Argentina y su modelo VW 1500
en el año 1983.
Una costumbre, que se mantuvo
por años, era embarcar en la Fragata ARA Libertad un automóvil
de fabricación nacional. En el año 1983 le tocó en suerte a una
rural Renault 18 GTX Break fabricada por Renault Argentina S.A. (RASA).
El martes
5 de abril de 1983 la empresa argentina IES (Industrias
Eduardo Sal-lari SA) presentó a la prensa especializada el IES 3 CV. Es
primer modelo se produjo, en sus primeras unidades, en la planta del
barrio de Barracas
de la ciudad de Buenos Aires.
La automotriz sueca Volvo Car BV (Besloten Vennootschap)
compró el paquete accionario de DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.) Car BV en el año 1975. De ahí es que nace la Serie 300
de la marca Volvo.

Publicidad publicada en la revista Quattroruote del año 1985.
El sábado
2 de abril de 1960, de la planta de la localidad de Monte Chingolo, provincia
de Buenos Aires, de la empresa SIAM Di Tella Automotores S.A. salió
la primera unidad del Di Tella 1500.
Fiat Auto SpA (Società per Azioni), El viernes 1 de abril de 1966, se presentó el Fiat 124
en la planta de la localidad de Mirafiori. El lanzamiento se
llamó Operación 124.
Dos automóviles europeos convertibles,
presentados en el año 1985, son el tema de la sección “Viejas Noticias”.
Un Renault 5 GTS (Supercinco) y un Opel Monza
fueron los modelos que dos carroceros de dos países de Europa
convirtieron en versión cabriolet.
Renault
Argentina S.A. (RASA)
presentó a la prensa especializada el Renault 9 TSE a
mediados del año 1987. El modelo llegó más tarde que en su país
de origen, Francia, y luego del lanzamiento del Renault 11 a
finales del año 1984.