El lunes
30 de octubre de 1967 se oficializó el cambio de razón social de IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA) a IKA-Renault.
Esto fue por la compra de parte del paquete accionario por parte de Régie
Nationale des Usines Renault.
Alfatex S.A. fue el importador de las motocicletas japonesas Kawasaki. Uno de los modelos importados al mercado argentino fue la Kawasaki KZ 1000 ST (Shaft Transmission) con cardan en la transmisión de la rueda trasera, en cambio de una cadena. La moto también se comercializó como Kawasaki Z 1000 ST. Este modelo fue lanzado al mercado en el año 1979. El arranque era eléctrico, o por patada. El motor se alimentaba con cuatro carburadores (uno por cilindro) de la marca Mikuni VM28SS. El aceite que usaba el motor era SAE 10W40, 10W50, 20W40 o 20W50. El aceite del cardan era SAE 90, con más 5 grados centígrados y SAE 80, con menos 5 grados centígrados. La lubricación del motor era forzada por una bomba. El sistema de encendido era por batería y una bobina con encendido transistorizado.
Los suscriptores del blog privado de Blogger, de Archivo de autos, pondrán acceder a un test que le realizó el suplemento Moto de la revista Parabrisas-Corsa en el año 1980.
La creación de CIDASA (Compañía Industrial de
Automotores SA) por parte de IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA) a
principios del año 1966. Eso ocurrió cuando tomó el control de SIAM
Di Tella Automotores. A partir de ese año cambiaron las marcas de
los modelos. El Di Tella 1500 pasó a llamarse Riley 1500. En esta
nota conocerán las diferencias.
Vincent Hugo Bendix
fundó, en el año 1923, una empresa, en Estados Unidos, para
fabricar frenos para automóviles. Pero antes había inventado un
sistema para el arranque eléctrico de los autos. Ese invento se llamó Bendix,
como su apellido.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1967.
La línea Torino, que
integraban un sedán cuatro puertas y dos cupés, se presentó a
finales del mes de noviembre de 1966. El Torino 300 fue el sedán
que tenía un motor Tornado de menor cilindrada. La vieja publicidad
corresponde a un Torino 300 S del año 1968.
Publicidad publicada en la revista Primera Plana del año 1968.
La respuesta correcta era responder
que el tablero de la fotografía corresponde a un Honda 1300. Esta
semana que termina ningún participante respondió correctamente.
Tablero del Honda 1300 del año 1969.
La automotriz IES (Industrias
Eduardo Sal-lari SA) presentó, el día viernes 7 de octubre de 1983,
a la prensa especializada el IES Carga. Dicho modelo utilitario era una nueva
versión del Citroën AK 400, que comercializó anteriormente Citroën
Argentina S.A.
Osvaldo Abel “Cocho”
López corrió con un Peugeot 404 de su propiedad
que fue conocido como “El Patito Amarillo”. Eso por el color
de su carrocería. La fotografía, de hoy, de la sección “Postales del Ayer”,
lo recuerda.
AB (Aktiebolag)
Volvo en el mes de agosto de 1966 presentó el Volvo
144 que vino a reemplazar al Volvo Amazon (Serie 120). En ese
caso era una berlina de cuatro puertas. Para el verano del hemisferio
norte, del año 1967, lanzó la versión de dos
puertas, el Volvo 142. Las versiones “S” tanto en los
modelos de dos, como de cuatro puertas eran las que tenía mayor potencia
(115
HP SAE). La alimentación era mediante dos carburadores S.U.
(Skinners-Union) HS-6 horizontales. Las bujías eran de la marca
Bosch W 225 T1. El árbol de levas era lateral y las válvulas, de
admisión y escape, eran a la cabeza. Este modelo tenía la opción a dos
cajas de cambios: con sobremarcha (Overdrive) y automática
(Borg
y Warner). La carrocería era autoportante y este modelo se fabricó hasta
el año 1974, con un total de 412.986 unidades.
Fiat Concórd en
conjunto con la Comisión de Concesionarios Fiat y el Auto Moto Club Carlos
Paz organizaron la primera edición del “Desafío de los Valientes”.
La realizar la competencia se usaron 15 unidades del Fiat 1600,
modelo presentado en el mercado argentino en el año 1969.
Hubo una época donde los autos
de carrera, de diferentes categorías, tenían sus carrocerías pintadas
de colores que representaban a cada nación. La idea nació a principios
del siglo XX y se mantuvo por más de 60 años.
Una curiosa, y rara, publicidad
del Citroën 2 CV AZLE, que fabricó Citroën Argentina S.A. en el
año 1964, es la de este viernes, de la sección “Publicidad
de Argentina”. Lo más extraño es la sigla ENAC que aparece debajo
del nombre del modelo. En esta nota lo explico.
Publicidad publicada en un suplemento de la revista Parabrisas en el año 1964.
Los accesorios, lubricantes,
bujías, aditivos y demás productos para el automóvil
tuvieron una catarata de publicidades durante la década del sesenta en
el mercado argentino. Eso en directa relación con la industria automotriz
nacional. El hidroaislante de la marca Rotterdam estaba dentro de
esos productos ofrecidos en Argentina en 1966.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1966.
Alberto J.
Armando fue el importador de la marca japonesa Mitsubishi,
a partir del año 1979. Pero luego, en el año 1982, dejó de
figurar en las publicidades y apareció como representante de la marca Mitsubishi
Motor Corporation (MMC). La publicidad
del Mitsubishi Sapporo es de la segunda etapa de la marca en Argentina.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982.
La empresa argentina Grimoldi,
licenciataria de la marca Kickers, encargó la construcción del Kickersmóvil
para acompañar la gira del conjunto Menudo en el año 1982 en Argentina.
También la “botita móvil” estuvo en el verano 1982-1983 en
la Costa Atlántica de la provincia de Buenos Aires.
Las exportaciones del Fiat 128
CL se realizaron a principios de la década del ochenta, del siglo
pasado, por parte de SEVEL Argentina S.A. (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica). En este caso corresponde al envío a Italia
de 650 unidades.
Muchos modelos de automóviles
estadounidenses se importaron, y comercializaron, en Europa. La vieja
publicidad de un Mercury, del año 1956, es una prueba documental
de su llegada al mercado de Suiza.
Publicidad publicada en la revista Auto en el año 1956.
La Asociación Argentina de
Automóviles Sport (AAAS) organizó un rally
el domingo 27 de septiembre de 1964. El cual era el segundo que
auspiciaba la revista argentina Parabrisas. La fotografía es al momento
de la largada del binomio que llegó en primer lugar.
El sedán de cuatro puertas Fiat
1500 Gran Clase fue presentado por Fiat Concórd en el mes de
septiembre de 1963. En el mes de noviembre de 1964 se lanzó la rural
Fiat 1500 Familiar. En esta breve nota de la sección “Auto
Argentino”, los lectores, conocerán la presentación.
