Tatra T-148 S3 1972

La marca checa Tatra, en el año 1972, presentó al camión T-148. Dicho modelo tuvo muchas variantes. En esta ficha técnica conoceremos a un camión con caja volcadora, el Tatra T-148 S3. El diseño del T-148 se comenzó a gestar en el año 1969. Se usó el chasis de tubo de acero central. Lo cual le daba una gran capacidad de torsión en caminos difíciles. Eso sumado a la suspensión independiente en los tres ejes, más la tracción 6x6, lo hizo un camión robusto para uso pesado. Además, el motor de 8 cilindros en V, y refrigerado por aire, mediante una turbina le permitió su uso en climas cálidos. También ayudó la caja de diez velocidades hacia adelante, que tenía alta y baja. Lo mismo para dos velocidades marcha atrás. Por pedido se podía solicitar una carga útil de 10.940 kilogramos y peso total de 22.000 kilogramos. La caja volcadora tenía los laterales volcables. Por lo tanto, era triple la función de volcado de la carga transportada.

 

Saladin Armoured Car, una tanqueta militar de Matchbox

La empresa británica Lesney Products & Co. Ltd. a finales de la década del cincuenta, del siglo pasado, comenzó a ofrecer en sus catálogos de modelos, de la marca Matchbox, vehículos militares. La tanqueta Saladin Armoured Car 6x6 fue uno de esos modelos.

 

Puch Pinzgauer fabricado por Steyr-Daimler-Puch desde 1971

La empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) comenzó a producir, el todo terreno, Puch Pinzgauer en el año 1971. Se lo fabricó, básicamente, para uso militar, tanto en versión 4x4, como 6x6. Pero también se lo vendió para uso civil. En esta nota veremos esta versión.

 

Volvo C303 fabricado por AB Volvo en el año 1978

La empresa sueca AB (Aktiebolag) Volvo comenzó a fabricar el Volvo C303 en el año 1974. El diario La Prensa, de Buenos Aires, Argentina, publicó un artículo sobre este vehículo todo terreno, que tenía versión civil y militar. 

Tatra T 111, un camión militar de la Segunda Guerra Mundial

El camión Tatra T 111 checoslovaco nació para uso militar, en el final de la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes, que tenía controlada a Checoslovaquia, desarrollaron un camión, principalmente, para replegarse a Alemania. Conozcamos su historia.

 

Camión Tatra T 111 de año 1944.

Tatra T84 del año 1935

Las respuestas correctas eran las siguientes: la marca, Tatra; el año, 1935; el país Checoslovaquia y el motor, era de 4 cilindros. El ganador del mes de noviembre fue Omar Gustavo Vazquez.

 

Tatra T84 del año 1935.

Tatra T-148 P3 1972

El camión Tatra T-148 P3, presentado en el año 1972, en Checoslovaquia, era la versión chasis para carrozar. Al igual que el modelo S1 tenía tracción en sus tres ejes. Por lo tanto era un 6x6. El chasis era de viga central con soportes para las partes mecánicas y la caja de carga. Su motor diésel de 8 cilindros en V era refrigerado por aire con corriente forzada y de inyección directa de combustible. La caja de cambios tenía 5 marchas hacia delante con la posibilidad de contar con alta y baja. La primera marcha no era sincronizada. Contaba con freno motor que cerraba la tubería de escape y la admisión de combustible. El consumo de combustible cada 100 kilómetros recorridos era de 31,5 litros, según los datos del fabricante. El tanque de combustible tenía una capacidad de 150 litros. La cabina totalmente metálica permitía transportar al conductor y dos pasajeros. El contar con tracción en los tres ejes le permitía circular por terrenos complicados.

La ficha técnica del VESA 6RM

La empresa VESA (Vehículos Especiales SA) proyectó un prototipo de vehículo anfibio para uso en zonas rurales. Para el desarrollo usaron un motor Renault 6, al igual que la caja de velocidades y las suspensiones. Lo sobresaliente era que tenía 6 ruedas motrices. Además de tener una carrocería de PRFV (Plástico Reforzado en Fibra de Vidrio).

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/01/vesa-6-rm-prototipo.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

Archivo de autos no cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

Blindado de Matchbox

Supe tener más vehículos militares de Matchbox en mi infancia. Pero no sobrevivieron a una primera etapa de mi vida, donde al ser más chico, sufrieron los malos tratos. Junto a este Saracen Carrier, transporte de personal, recuerdo una grúa Scammell y un jeep Land Rover.

Tatra 813, un camión enorme

El camión Tatra T813 de 6 ruedas motrices era gigantesco. En una nota del blog de Archivo de autos, publicada el martes 6 de septiembre de 2011, se pueden encontrar con todos los datos técnicos de este camión checoslovaco.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2011/09/tatra-813-un-camion-tractor-pesado.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

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La Respuestita del Sábado 212

Todo terreno de Sbarro

El nombre de este todo terreno era Wind Hawk, o Windhawk. El ganador de esta semana fue Cristian Orsili, mis felicitaciones por el acierto.

Sbarro Wind Hawk del año 1979.

Tatra 813, un camión tractor pesado

La empresa checa Tatra presentó en el año 1972 el T813 6x6, un camión tractor de remolques pesados. Un camión muy especial con 3 ejes motrices y con los 2 ejes delanteros direccionales.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2011/09/tatra-813-un-camion-tractor-pesado.html

Praga V3S caja de madera 1953-1985

La empresa checoslovaca Avia fabricaba el camión todo terreno Praga V3S. Con un diseño robusto para trabajos pesados fuera de ruta. Originalmente el camión fue diseñado para el ejército checoslovaco y más tarde apareció la versión civil. El motor de 6 cilindros enfriado por aire era marca Tatra. El Praga V3S traía tres diferenciales, uno por cada eje, más una caja reductora.  La caja de cambios ofrecía 8 velocidades hacia delante y 2 marchas atrás. Un camión de uso militar y civil que fabricaron detrás de la cortina de hierro. Más datos del Praga V3S en: http://archivodeautos.blogspot.com/2011/03/el-camion-del-este.html

Marca: Praga  Modelo: V3S  Año: 1953-1985

Motor: diesel  Ubicación: delantero  Marca: Tatra T912

Cilindros: 6 en línea  Cilindrada: 7.412 cm³  Diámetro: 110 mm.  Carrera: 130 mm.

Potencia: 98 CV DIN  RPM: 2.100  Compresión: 16,4:1

Tracción: 6x6  Caja de velocidades: 8 marchas adelante y 2 retrocesos

Suspensión delantera: elásticos semielípticos longitudinales

Suspensión trasera: elásticos semielípticos longitudinales con amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor con aire comprimido  

Frenos traseros: a tambor con aire comprimido

Neumáticos: 8.25 x 20 HD

Dimensiones: Largo: 6.910 mm.  Ancho: 2.320 mm.  Alto: 2.498 mm.

Distancia entre ejes: 3.580 mm. entre eje 1 y eje 2, 1.120 mm. entre el eje 2 y 3

Plazas: 2  Carga útil: 8.500 kg. en ruta, 6.450 kg. en todo terreno

Peso: 10.800 kg.  Velocidad máxima: 60 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Skinet

Fuente: Folleto de Avia de Checoslovaquia

Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página: https://archivodeautos.blogspot.com/p/fichas-tecnicas.html

 

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Tatra T813 6x6 1972

La empresa checa Tatra fabricaba a principios de los años ’70 el camión para remolques pesados T813 6x6. En realidad había varias versiones de modelos T813 de 4x4, 6x6 y 8x8 para cubrir todas las necesidades de un camión pesado de remolque. La capacidad de arrastre era de 100 toneladas y su motor diesel de 12 cilindros en V, enfriados por aire. Un camión que fue variando en su evolución y que se continúa fabricando, bajo otra denominación de modelo. Para ver más información del T813 6x6 pueden consultar el siguiente enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/09/tatra-813-un-camion-tractor-pesado.html

VESA 6 RM prototipo

La empresa VESA (Vehículos Especiales SA) proyectó un prototipo de vehículo anfibio para uso en zonas rurales. Para el desarrollo usaron un motor Renault 6, al igual que la caja de velocidades y las suspensiones. Lo sobresaliente era que tenía 6 ruedas motrices. Además de tener una carrocería de PRFV (Plástico Reforzado en Fibra de Vidrio). Para más información del VESA 6 RM:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/12/un-anfibio-argentino.html

Un anfibio argentino

La Trivia de noviembre trató sobre el VESA 6RM que era un 6x6 con motor de Renault 6 y una carrocería de PRFV (plástico reforzado con fibra de vidrio), como ya es costumbre el que acertó con todas las preguntas fue F62.

La empresa VESA (Vehículos Especiales SA) con sede en la ciudad de Buenos Aires proyectó este prototipo, que desconozco si llegó a fabricar algunas unidades. El proyecto del 6RM era interesante para fines de los años ’70. Recuerdo haberlo visto en la Sociedad Rural del barrio de Palermo, en la ciudad de Buenos Aires, en una de las clásicas exposiciones agrícola-ganadera.

Supongo que de allí proviene el folleto que ilustra esta nota sobre el VESA 6RM (6 ruedas motrices). La idea fue construir un anfibio liviano para uso rural en campos anegadizos, por eso utilizaron 6 ruedas motrices a las que le pusieron un motor Renault 6.

Tatra 813, un camión tractor pesado

La empresa checa Tatra presentó en el año 1972 el T813 6x6, un camión tractor de remolques pesados. Un camión muy especial con 3 ejes motrices y con los 2 ejes delanteros direccionales.

El motor que equipaba al T813 6x6 era el T930-31, que era diésel de 12 cilindros en V con un ángulo de 75º. La refrigeración era por aire forzada por turbina. La cilindrada era de 17.640 centímetros cúbicos con una potencia de DIN 257 CV y una compresión de 16,5 :1.

El embrague hidraúlico era de tres discos y tenía un reforzador neumático, para hacer más descansado su uso. La capacidad de remolque del T813 era asombrosa, podía arrastrar 100 toneladas. El peso del camión tractor era de 22 toneladas, con lo cual la capacidad total de arrastre era de 122 toneladas.