La marca checoslovaca Tatra
se comenzó a usar en el año 1923. Tanto automóviles como camiones
usaron la marca desde ese año. Pero antes la marca fue Nesselsdorf. En la siguiente nota podrán
conocer el autobús Tatra 13 del año 1927.
Tatra 13 Bus del año 1927.
Ford Motor Argentina presentó el lunes 31 de julio de 1978 el Ford Fairlane
Elite una versión más lujosa que tenía tapizado de cuero natural
de color habano. El motor V8-292 (número por
las pulgadas cúbicas) era opcional. Tanto para el Fairlane
LTD como el Fairlane Elite. La lista de opcionales tenía el equipo
de aire acondicionado integral, cristales tonalizados, ventilación forzada, asientos
delanteros reclinables, antena con comando eléctrico, tazas de ruedas de rayos,
suspensión para servicio pesado y diferencial de deslizamiento autocontrolado.
El equipamiento estándar tenía el espejo retrovisor con control remoto,
luces balizas, parlantes traseros y cinturones de seguridad entre otros accesorios
de fábrica.
El Ford
Granada tuvo una tercera generación (Mk III) que solo se comercializó en Gran
Bretaña e Irlanda. Técnicamente era un Ford Scorpio. El
modelo más básico era el Ford Granada L. Justamente sobre ese modelo se
ofreció el Ford Granada Taxi. Esta versión tenía un motor turbo
diésel de origen francés de la marca Peugeot-Indenor. Motor que en Argentina usaron el Peugeot 505 SRD Turbo y la
Chevrolet C-10 de SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica). Tenía regulación de altura del asiento del
conductor y bandeja cubre objetos del baúl. También luces de lectura
en la parte delantera y trasera del habitáculo. En la parte superior del tablero
tenía el instrumental electrónico para la medición del taxímetro.
Los opcionales estaban la alarma, el cierre centralizado con
llave, la pintura de color negro, la pintura metalizada y los vidrios
tonalizados.
La publicación Cars, de Ford Motor
Company Limited fue una donación de Maximiliano Cáceres.
Citroën Argentina S.A., en diciembre de 1970, presentó un nuevo modelo de automóvil,
el Citroën Ami 8 Club (AMF). El
cuál era la versión rural (break) del
Citroën Ami 8 que era originario de Francia. Se ubicó en un escalón por
encima del Citroën 3 CV, aunque compartían el mismo motor M28. Una
de las diferencias era que el Ami 8 Club se alimentaba con un carburador de doble
boca Solex 26-35 CSIC. También tenía radiador de aceite,
pero la potencia era superior, de 35 HP SAE, o 32 CV DIN. El chasis
era de largueros incorporados. Los faros delanteros eran regulables
desde el interior del habitáculo. El lavaparabrisas era con motor eléctrico. La
batería se recargaba con un alternador. Para el año 1972 se ofrecían
estos colores de carrocería: amarillo de los Alpes, rojo Caribe, azul
Le Mans y blanco Pharos. En ese mismo año se incorporó el sistema de
arranque con llave de encendido Neimann.
A partir del año 1979 la automotriz
Citroën Argentina S.A. comenzó a importar modelos desde Francia y
España. Entre los modelos importados estaba el Citroën CX Athena.
Al cesar la producción de modelos nacionales la razón social cambió Automóviles
Citroën S.A. El CX Athena, a diferencia del CX 2400 GTI, el motor
era alimentado por un carburador de doble boca. Tenía camisas intercambiables
y el cigüeñal tenía cinco bancadas. El árbol de levas a la cabeza era
comandado por una correa dentada. La dirección tenía el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel
AsserVI) que tenía retorno a línea recta. El tablero tenía un indicador
luminoso, econoscope, para conocer el consumo de combustible. También
contaba con un indicador de nivel de aceite del motor. Otro indicador
lumínico avisaba sobre el desgaste de las pastillas de freno.
Citroën
Argentina, en el mes de diciembre de 1970, presentó
un nuevo modelo para el mercado nacional, el Citroën Ami 8 Club.
Modelo que estaba por encima del segmento del Citroën 3 CV.
El Citroën CX 2400 comenzó a ser
importado por Citroën Argentina S.A., que luego cambió su razón
social a Automóviles Citroën S.A. Se trajeron unidades tanto de Francia
como de España. Además de las versiones Pallas (o
Palas) se importó al mercado argentino la versión Citroën
CX 2400 GTI con sistema de inyección electrónica de la marca alemana
Bosch L-Jetronic. También tenía encendido electrónico de pulsos electromagnéticos.
Una de las particularidades de este auto francés era su sistema de suspensión
hidroneumática. El cual permitía mantener, automáticamente, el despeje.
A su vez en forma manual se podían seleccionar cuatro posiciones de
altura de la suspensión. Tanto la dirección, los frenos y la suspensión
eran asistidos por un sistema hidráulico de alta presión. La dirección tenía
el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel AsserVI) que tenía retorno
a línea recta.
Mercedes-Benz Argentina presentó el camión liviano Transporter L 608 D en el lunes
15 de diciembre de 1969. La fabricación había comenzado en el mes de noviembre.
Solo se fabricaron, según datos de ADEFA
(Asociación
de Fábricas de Automotores),
34 unidades. Para el año 1977, el mismo de esta ficha técnica,
se produjeron 548 unidades de la versión chasis con cabina. La
cabina del tipo semi frontal le permitía una amplia visibilidad. Un
camión liviano para repartos urbanos y suburbanos. La letra “L”,
que significa “Lkw”, camión en alemán. La letra “D”
es por el motor diésel. En este caso es la versión de cabina con chasis
para carrozar. También tuvo una versión LO, que era para carrozar
como micrómnibus. Transportando el peso máximo admisible (5.990 kilogramos) podía superar pendientes de 29
% en primera velocidad, de 16,3 % en segunda, de 9,2 % en tercera,
de 4,8 % en cuarta y de 2,1 % en quinta.
Suzuki Motor Co., Ltd. en el año 1981 presentó la motocicleta, para motocross, Suzuki RM 465. Solo se produjo en 1981 y 1982. Pocos cambios tuvo para el año 1982. El color se ofrecía era amarillo como se ve en la fotografía. El diseño corresponde al segundo, y último año de fabricación. El modelo que la reemplazó fue el RM 500. El encendido electrónico se llamaba Suzuki PEI y el carburador era de la marca Mikuni modelo VM38SS. Esta moto no era apta para circular por la vía pública. La suspensión trasera flotante solo tenía un amortiguador telescópico, y contaba con un resorte helicoidal concéntrico. Además, se podía regular en cuatro posiciones. Fue el primer modelo de la marca japonesa con una cilindrada grande, de dos tiempos, para ser usada en motocross.
La respuesta correcta era mencionar
que el habitáculo correspondía al Ford Granada. El ganador de esta
semana fue: Juan
Carlos Bono.
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| Tapizado de cuero opcional para el Ford Granada de 1983. |
Mercedes-Benz Argentina comenzó a fabricar la camioneta Mercedes-Benz 220 D, de cabina
simple, en el año 1971. La fabricación seriada comenzó en 1972
y se mantuvo hasta el año 1974. A partir del año 1972, en paralelo, y hasta
el año 1976 se fabricó la versión doble cabina. De la versión cabina
simple se fabricaron 445 unidades en total. La producción se realizó
sobre la plataforma del sedán Mercedes-Benz 220 que venía desarmado
desde Alemania. La caja de carga era de producción argentina, por
eso ADEFA (Asociación de
Fábricas de Automotores) lo considera un modelo nacional, y de esa
fuente tomé el dato de las unidades fabricadas. La transmisión se hacía
por medio de dos cardanes unidos por cojinetes. Venía equipada con dos
bocinas. La fotografía la tomó mi padre José Lorenzo Uldane y los dibujos
son de un folleto de Mercedes-Benz Argentina, fecha en junio de 1972.
Citroën Argentina comenzó a importar modelos desde Francia y España
en el año 1979. En ese mismo año cesó la fabricación en
Argentina. Para el año 1980 la razón social cambió a Automóviles
Citroën S.A. y solo se dedicó a importar modelos, entre los cuales estaba
el Citroën GSA Pallas. El GSA, presentado en 1979, fue una
evolución del Citroën GS, que también se comercializó en el mercado
argentino. Una de las diferencias del GSA era que tenía comandos satelitales
alrededor de la columna de dirección. También tenía paragolpes plásticos
adelante y atrás, como una nueva parrilla plástica de color negro. La
suspensión hidroneumática era su mayor particularidad, y contaba con tres
posiciones por una palanca sobre la consola.
La
respuesta correcta era mencionar que el año, de la ilustración, correspondía al
año 1950. Nadie logró dar con la respuesta exacta.
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| Tatra 801 anfibio militar del año 1950. |
Ford Motor Argentina,
el lunes 2 de agosto de 1982, presentó un rediseño de la gama Ford
Falcon. Fue la sexta, y última, generación del auto compacto
de la marca estadounidense para el mercado argentino. La gran novedad
fue la incorporación de una caja automática, como opcional.
La respuesta correcta era responder
que el vehículo militar, de la ilustración, se lo fabricó en la República
Checoslovaca. Nadie logró responder en esta incógnita semanal
Tatra 803 del año 1951.
La respuesta correcta era mencionar
que la marca era Tatra y el modelo T 809. No hubo respuestas
correctas esta semana que termina.
Tatra T 809 del año 1953.
Los suscriptores, de los contenidos
exclusivos, que se publican en Blogger y Facebook, podrán
conocer un folleto, tipo postal, del Fiat 131 mirafiori. Un material
gráfico, que conservo en mi archivo personal, y me llegó por correo
desde Italia.
Entre los materiales gráficos
que conservo en mi archivo personal está la publicidad, de hoy,
que es el contenido exclusivo para los suscriptores. Donde se
puede ver un cupón para solicitar folletos de los modelos de la
marca Citroën. Pero con una curiosidad: para usarlos para recorrer
Europa. Además, con un plus para el año 1966.
Unos folletos italianos, de
la empresa Fiat Auto, con formato postal son los que me enviaron,
por correo, en el año 1979. Hoy le tocó en suerte al Fiat X
1/9, que diseñó Bertone. El folleto es sencillo de dos caras
y varios más para compartir como contenido exclusivo para los suscriptores.
El Dodge 1500 Nueva Serie W
se presentó en el mes de septiembre de 1980. La automotriz Volkswagen
Argentina ya se había aprobado en el mes de mayo del mismo año. Pero
la homologación de la razón social recién se concretaría en el
mes de noviembre. El contenido exclusivo, para los suscriptores,
es un folleto de ese rediseño del Dodge 1500. Otro documento
salido de mi archivo personal.
