Ford Granada Taxi 1989

El Ford Granada tuvo una tercera generación (Mk III) que solo se comercializó en Gran Bretaña e Irlanda. Técnicamente era un Ford Scorpio. El modelo más básico era el Ford Granada L. Justamente sobre ese modelo se ofreció el Ford Granada Taxi. Esta versión tenía un motor turbo diésel de origen francés de la marca Peugeot-Indenor. Motor que en Argentina usaron el Peugeot 505 SRD Turbo y la Chevrolet C-10 de SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica). Tenía regulación de altura del asiento del conductor y bandeja cubre objetos del baúl. También luces de lectura en la parte delantera y trasera del habitáculo. En la parte superior del tablero tenía el instrumental electrónico para la medición del taxímetro. Los opcionales estaban la alarma, el cierre centralizado con llave, la pintura de color negro, la pintura metalizada y los vidrios tonalizados.

 

La publicación Cars, de Ford Motor Company Limited fue una donación de Maximiliano Cáceres.

 

Citroën Ami8 Club 1970

Citroën Argentina S.A., en diciembre de 1970, presentó un nuevo modelo de automóvil, el Citroën Ami 8 Club (AMF). El cuál era la versión rural (break) del Citroën Ami 8 que era originario de Francia. Se ubicó en un escalón por encima del Citroën 3 CV, aunque compartían el mismo motor M28. Una de las diferencias era que el Ami 8 Club se alimentaba con un carburador de doble boca Solex 26-35 CSIC. También tenía radiador de aceite, pero la potencia era superior, de 35 HP SAE, o 32 CV DIN. El chasis era de largueros incorporados. Los faros delanteros eran regulables desde el interior del habitáculo. El lavaparabrisas era con motor eléctrico. La batería se recargaba con un alternador. Para el año 1972 se ofrecían estos colores de carrocería: amarillo de los Alpes, rojo Caribe, azul Le Mans y blanco Pharos. En ese mismo año se incorporó el sistema de arranque con llave de encendido Neimann.

 

Citroën CX Athena 1980

A partir del año 1979 la automotriz Citroën Argentina S.A. comenzó a importar modelos desde Francia y España. Entre los modelos importados estaba el Citroën CX Athena. Al cesar la producción de modelos nacionales la razón social cambió Automóviles Citroën S.A. El CX Athena, a diferencia del CX 2400 GTI, el motor era alimentado por un carburador de doble boca. Tenía camisas intercambiables y el cigüeñal tenía cinco bancadas. El árbol de levas a la cabeza era comandado por una correa dentada. La dirección tenía el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel AsserVI) que tenía retorno a línea recta. El tablero tenía un indicador luminoso, econoscope, para conocer el consumo de combustible. También contaba con un indicador de nivel de aceite del motor. Otro indicador lumínico avisaba sobre el desgaste de las pastillas de freno.

 

Citroën Ami 8 Club presentado en 1970

Citroën Argentina, en el mes de diciembre de 1970, presentó un nuevo modelo para el mercado nacional, el Citroën Ami 8 Club. Modelo que estaba por encima del segmento del Citroën 3 CV.

 

Citroën CX 2400 GTI 1980

El Citroën CX 2400 comenzó a ser importado por Citroën Argentina S.A., que luego cambió su razón social a Automóviles Citroën S.A. Se trajeron unidades tanto de Francia como de España. Además de las versiones Pallas (o Palas) se importó al mercado argentino la versión Citroën CX 2400 GTI con sistema de inyección electrónica de la marca alemana Bosch L-Jetronic. También tenía encendido electrónico de pulsos electromagnéticos. Una de las particularidades de este auto francés era su sistema de suspensión hidroneumática. El cual permitía mantener, automáticamente, el despeje. A su vez en forma manual se podían seleccionar cuatro posiciones de altura de la suspensión. Tanto la dirección, los frenos y la suspensión eran asistidos por un sistema hidráulico de alta presión. La dirección tenía el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel AsserVI) que tenía retorno a línea recta.

 

Mercedes-Benz L 608 D/295 /350 1977

Mercedes-Benz Argentina presentó el camión liviano Transporter L 608 D en el lunes 15 de diciembre de 1969. La fabricación había comenzado en el mes de noviembre. Solo se fabricaron, según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), 34 unidades. Para el año 1977, el mismo de esta ficha técnica, se produjeron 548 unidades de la versión chasis con cabina. La cabina del tipo semi frontal le permitía una amplia visibilidad. Un camión liviano para repartos urbanos y suburbanos. La letra “L”, que significa “Lkw”, camión en alemán. La letra “D” es por el motor diésel. En este caso es la versión de cabina con chasis para carrozar. También tuvo una versión LO, que era para carrozar como micrómnibus. Transportando el peso máximo admisible (5.990 kilogramos) podía superar pendientes de 29 % en primera velocidad, de 16,3 % en segunda, de 9,2 % en tercera, de 4,8 % en cuarta y de 2,1 % en quinta.

 

Suzuki RM 465 1982

Suzuki Motor Co., Ltd. en el año 1981 presentó la motocicleta, para motocross, Suzuki RM 465. Solo se produjo en 1981 y 1982. Pocos cambios tuvo para el año 1982. El color se ofrecía era amarillo como se ve en la fotografía. El diseño corresponde al segundo, y último año de fabricación. El modelo que la reemplazó fue el RM 500. El encendido electrónico se llamaba Suzuki PEI y el carburador era de la marca Mikuni modelo VM38SS. Esta moto no era apta para circular por la vía pública. La suspensión trasera flotante solo tenía un amortiguador telescópico, y contaba con un resorte helicoidal concéntrico. Además, se podía regular en cuatro posiciones. Fue el primer modelo de la marca japonesa con una cilindrada grande, de dos tiempos, para ser usada en motocross.

 

La Respuestita del Sábado 589

Tapizado de cuero opcional del Ford Granada

 

La respuesta correcta era mencionar que el habitáculo correspondía al Ford Granada. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.

 

Tapizado de cuero opcional para el Ford Granada de 1983.

Mercedes-Benz 220 D cabina simple 1971-1974

Mercedes-Benz Argentina comenzó a fabricar la camioneta Mercedes-Benz 220 D, de cabina simple, en el año 1971. La fabricación seriada comenzó en 1972 y se mantuvo hasta el año 1974. A partir del año 1972, en paralelo, y hasta el año 1976 se fabricó la versión doble cabina. De la versión cabina simple se fabricaron 445 unidades en total. La producción se realizó sobre la plataforma del sedán Mercedes-Benz 220 que venía desarmado desde Alemania. La caja de carga era de producción argentina, por eso ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) lo considera un modelo nacional, y de esa fuente tomé el dato de las unidades fabricadas. La transmisión se hacía por medio de dos cardanes unidos por cojinetes. Venía equipada con dos bocinas. La fotografía la tomó mi padre José Lorenzo Uldane y los dibujos son de un folleto de Mercedes-Benz Argentina, fecha en junio de 1972.

 

Citroën GSA Pallas 1980

Citroën Argentina comenzó a importar modelos desde Francia y España en el año 1979. En ese mismo año cesó la fabricación en Argentina. Para el año 1980 la razón social cambió a Automóviles Citroën S.A. y solo se dedicó a importar modelos, entre los cuales estaba el Citroën GSA Pallas. El GSA, presentado en 1979, fue una evolución del Citroën GS, que también se comercializó en el mercado argentino. Una de las diferencias del GSA era que tenía comandos satelitales alrededor de la columna de dirección. También tenía paragolpes plásticos adelante y atrás, como una nueva parrilla plástica de color negro. La suspensión hidroneumática era su mayor particularidad, y contaba con tres posiciones por una palanca sobre la consola.

 

La Respuestita del Sábado 587

Anfibio militar Tatra 801 de 1950

 

La respuesta correcta era mencionar que el año, de la ilustración, correspondía al año 1950. Nadie logró dar con la respuesta exacta.

 

Tatra 801 anfibio militar del año 1950.

Ford Falcon con caja automática del año 1982

Ford Motor Argentina, el lunes 2 de agosto de 1982, presentó un rediseño de la gama Ford Falcon. Fue la sexta, y última, generación del auto compacto de la marca estadounidense para el mercado argentino. La gran novedad fue la incorporación de una caja automática, como opcional.

 

La Respuestita del Sábado 586

Tatra 803, prototipo checo del año 1951

 

La respuesta correcta era responder que el vehículo militar, de la ilustración, se lo fabricó en la República Checoslovaca. Nadie logró responder en esta incógnita semanal

 

Tatra 803 del año 1951.

La Respuestita del Sábado 577

Tatra T 809, un prototipo militar con orugas

 

La respuesta correcta era mencionar que la marca era Tatra y el modelo T 809. No hubo respuestas correctas esta semana que termina.

 

Tatra T 809 del año 1953.

Folleto del Fiat 131 mirafiori de 1979

Los suscriptores, de los contenidos exclusivos, que se publican en Blogger y Facebook, podrán conocer un folleto, tipo postal, del Fiat 131 mirafiori. Un material gráfico, que conservo en mi archivo personal, y me llegó por correo desde Italia.

 

Publicidad de Citroen Cars Corp. de Estados Unidos

Entre los materiales gráficos que conservo en mi archivo personal está la publicidad, de hoy, que es el contenido exclusivo para los suscriptores. Donde se puede ver un cupón para solicitar folletos de los modelos de la marca Citroën. Pero con una curiosidad: para usarlos para recorrer Europa. Además, con un plus para el año 1966.

 

Folleto tipo postal del Fiat X 1/9 de 1979

Unos folletos italianos, de la empresa Fiat Auto, con formato postal son los que me enviaron, por correo, en el año 1979. Hoy le tocó en suerte al Fiat X 1/9, que diseñó Bertone. El folleto es sencillo de dos caras y varios más para compartir como contenido exclusivo para los suscriptores.

 

Folleto del Dodge 1500 Nueva Serie W de 1980

El Dodge 1500 Nueva Serie W se presentó en el mes de septiembre de 1980. La automotriz Volkswagen Argentina ya se había aprobado en el mes de mayo del mismo año. Pero la homologación de la razón social recién se concretaría en el mes de noviembre. El contenido exclusivo, para los suscriptores, es un folleto de ese rediseño del Dodge 1500. Otro documento salido de mi archivo personal.

 

Crespi Tulieta GT Convertible 1981

Tulio Crespi presentó en el año 1972 el Crespi Tulieta GT Coupé y GT Convertible, este segundo modelo que vemos en esta ficha técnica. La construcción, de este fuera de serie, se hizo sobre la plataforma-chasis del Renault 4S. Ya que solo con remover los tornillos de la carrocería quedaba separada el grupo propulsor, suspensiones, frenos y dirección. Encima se le montaba una carrocería, diseñada por el propio Crespi, realizada en fibra de vidrio con poliéster reforzado. En este caso, del modelo de 1981, usaba el motor Renault M1400 que equipaba al Renault 12.  Parte del equipamiento era la radio Beltex MR 519 auto stop con pasacasete estéreo con FM MPX/AM. La antena era eléctrica de la marca Nippon. Las butacas eran reclinables y la capota era de accionamiento manual. Los faros eran retráctiles.

 

Folleto de la motocicleta Jawa 350 de exportación

Motokov me envió una gran encomienda con muchos folletos, en el año 1980. Entre todo el material estaba el folleto de la motocicleta Jawa 350, que hoy comparto como contenido exclusivo para los suscriptores. Un folleto de dos caras que tomé de mi archivo personal.

 

Mañana llegará un contenido con una nota por un aniversario de un conocido modelo de automóvil.