El viernes 17 de abril pasado publiqué una nota en la sección “Publicidad Extranjera” con una publicidad del Nissan Cedric, que se comercializaba en Japón. Horacio Baldi un amigo coleccionista, de la sección sabatina “Garaje Miniatura”, se acordó de sus modelos Tomica. La siguiente nota es con esos modelos Nissan Cedric y Gloria.
Los argentinos conocimos los automóviles
japoneses con la apertura de la importación de vehículos en el año 1979.
La marca Nissan no se comercializó en esa primera llegada a Argentina.
Los modelos que se importaron fueron de la marca Datsun. La publicidad
japonesa es del Nissan Cedric un modelo de alta gama.
Publicidad publicada en un diario de Japón en el año 1980.
La empresa argentina A. y L. Decaroli S.A. publicitó un camión Hino importado desde Japón. Una curiosidad la publicidad que los lectores de Archivo de autos podrán conocer, hoy viernes, en la sección “Publicidad Extranjera”.
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| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981. |
La empresa Dumpex S.A. fue
el importador y distribuidor exclusivo de la marca japonesa Daihatsu
para el mercado argentino. Una vieja publicidad, del año 1981,
del tipo institucional contaba cómo se había posicionado la marca en Argentina.
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| Publicidad de Dumpex publicada en la revista Su Auto del año 1981. |
Gracias a una gentileza de Horacio
Baldi, y su colección de modelos de autos a escala, podemos
conocer al Subaru 360 fabricado por la marca japonesa Tomica que
pertenece a la empresa Takara Tomy Co.
La empresa Cirlafin S.A. era
la importadora, y distribuidora oficial, de la marca japonesa Mazda,
que fabricaba la automotriz Toyo Kogyo Co., Ltd. En el año 1981
uno de los modelos comercializados era la cupé Mazda 626. Una vieja
publicidad nos trae ese documento de época.
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| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1981. |
Suzuki Motor Co., Ltd. en el año 1981 presentó la motocicleta, para motocross, Suzuki RM 465. Solo se produjo en 1981 y 1982. Pocos cambios tuvo para el año 1982. El color se ofrecía era amarillo como se ve en la fotografía. El diseño corresponde al segundo, y último año de fabricación. El modelo que la reemplazó fue el RM 500. El encendido electrónico se llamaba Suzuki PEI y el carburador era de la marca Mikuni modelo VM38SS. Esta moto no era apta para circular por la vía pública. La suspensión trasera flotante solo tenía un amortiguador telescópico, y contaba con un resorte helicoidal concéntrico. Además, se podía regular en cuatro posiciones. Fue el primer modelo de la marca japonesa con una cilindrada grande, de dos tiempos, para ser usada en motocross.
La sección “Automodelismo”,
de la revista especializada Automundo, publicó notas sobre la actividad
de lo que ahora se conoce como autos slot. Uno de esos artículos
publicados abordó el tema de los motores eléctricos que se usaban en
el mercado argentino.
La marca japonesa Toyopet
fue usada por Toyota Motor para algunos determinados modelos que
fabricó en los años cincuenta y sesenta del siglo pasado. Entre ellos
estaba la camioneta pesada Toyopet Stout del año 1964.
Publicidad tomada de la revista Visión del año 1964.
El importador, y distribuidor
exclusivo, Dumpex S.A. comercializó en el mercado argentino el Daihatsu
Charmant. Un sedán de cuatro puertas, pero que se vendió menos
que los otros modelos de la gama de la marca japonesa.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980.
Kawasaki Heavy Industries Limited Motorcycle Division presentó en el año 1986 la motocicleta Kawasaki GPX 750 R. La cual era importada a España por Derbi Nacional Motor S.A. En el mercado español se ofrecía con una garantía de seis meses en piezas y mano de obra. Técnicamente era considerada una moto deportiva polivante. La revista española Solo Moto le hizo una exhaustiva prueba. Algunos de sus resultados son parte de la ficha técnica. El motor transversal de cuatro cilindros en línea tenía dos árboles de levas a la cabeza. Los cuales eran accionados por cadena de tensado automático. La alimentación era por cuatro carburadores Keihin de 34 mm. El arranque era eléctrico y el encendido electrónico de avance automático. El chasis era de doble cuña con tubos de acero de sección redonda. Gracias a una donación de Ernesto Macia, seguidor de Archivo de autos, es que pude armar esta ficha técnica.
La marca japonesa Toyota
tuvo su importador, y representante exclusivo, en Grandío y
López S.A. Un viejo recorte, del diario La Nación del lunes
23 de julio de 1979, da cuenta de la presentación de la cupé Celica.
También se mencionan todos los modelos que se trajeron desde Japón.
Otro contenido exclusivo para los suscriptores de Blogger
y Facebook.
Un viejo recorte es el que
nos trae datos, del pasado, del modelo Gemini. Además de una colaboración
entre las automotrices General Motors Holden de Australia e Isuzu
Motors de Japón. La presentación oficial se realizó en el año 1975.
Mi archivo personal atesora
algunas publicidades de Japón. Entre ellas se encuentra la que compartí,
como contenido exclusivo para los seguidores. Es sobre un Honda
Accord Saloon del año 1979. Todo gracias a un trabajo que tuve a
principios de la década del ochenta del siglo pasado.
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La marca japonesa Daihatsu era desconocida en Argentina, cuando se abrió la importación de vehículos. Justamente el viejo recorte, del diario Clarín, que es el contenido exclusivo de hoy, cuenta cómo estaba conformada la gama de modelos de vehículos para el año 1979. Otro material que tomé de mi archivo personal.
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Honda Motor Co., Ltd. de Japón me envió, estimo que, a finales de la década del setenta, un folleto sobre los ciclomotores Honda CF-50 y CF-70. Material gráfico que no tiene impresa su fecha, y que es otro contenido exclusivo para los suscriptores del blog privado de Blogger, como del muro profesional de Facebook. Ahora podés aprovechar la Promo 4 para ganarte una suscripción:
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Yamaha Motor Co. Ltd., de Japón, en el año 1978 presentó su motocicleta de motocross, la Yamaha YZ250E. El modelo YZ250 se comenzó a fabricar en el año 1974. Cada nuevo año se le realizaba una modificación a esta moto con motor monocilíndrico de dos tiempos. Para el año 1975 se le sumó la suspensión Monocross en la rueda trasera. El modelo de 1978 tenía una nueva horquilla de resorte y aire, que se podía regular. El carburador era de la marca Mikuni, modelo VM38SS. El encendido era del tipo C.D.I (Capacitor Discharge Ignition). Mientras que el arranque era por pedal. La YZ250 se sigue fabricando en la actualidad con constantes mejoras en esta motocicleta de motocross.
La respuesta correcta era mencionar
que la marca era Mitsubishi y el modelo 500. El ganador de esta
semana fue: Juan
Carlos Bono.
Revisando mi archivo personal,
en búsqueda de material para una nota, de la sección “Auto
Extranjero”, me topé con un recorte periodístico sobre el Daihatsu
Wide 55 Cab Van que la empresa Dumpex S.A. importó al mercado argentino,
a partir del año 1979.
