La industria automotriz
argentina usó, de fábrica, los filtros de aceite Purolator. En esta nota
dominical, de la sección “Accesorios y Algo Más”, los
lectores podrán conocer tres publicidades de modelos de autos
compactos, de origen estadounidense, que usaron los filtros de
papel de la mencionada marca.
El miércoles 7 de agosto de 1963,
la empresa Ford Motor Argentina inició la comercialización del Ford
Falcon. Modelo que se producía en el Centro Industrial de General
Pacheco, de la provincia de Buenos Aires.
Ford Motor
Argentina presentó un rediseño del Ford Taunus, que
venía fabricando desde 1974, el miércoles 17 de diciembre de 1980. La
nueva gama se lanzó como modelos para el año 1981. A principios del año 1982
hubo novedades, entre ellas, el Ford Taunus Ghia S.
Ford Motor Argentina
presentó el Ford Laser, el lunes 5 de octubre de 1981, modelo que
se importó desde Japón al mercado argentino. Un dato curioso fue
que también se comercializó en paralelo al Mazda 323, modelo del
cual derivaba.
Publicidad publicada en la revista American Express.
A partir del año 1974 la empresa
Ford Motor Argentina comenzó a denominar Ford F-6000 al camión
mediano antes denominado F-600. Esto en sintonía con lo sucedido en
la casa matriz. Sin embargo, en el año 1980 el modelo F-6000 era
el que le correspondía a la versión diésel. La cual ofrecía dos motores Perkins:
el 6PF-305 y el 6-354. También con la diferencia que en el caso
del segundo motor la caja de cambios, de serie, era de cinco
velocidades. En el caso del primer motor era opcional. La capacidad
de carga era similar para los dos motores diésel. El equipamiento
adicional (según folleto de julio de 1980) era la tapa cromada del tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas
duales eléctricas, espejos retrovisores externos pintados. En el caso de montar
el motor 6-354 tenía como opcional tacómetro y medidor de vacío.
También ese motor diésel tenía el opcional a la dirección servo asistida.
Se ofrecía opcional un segundo tanque de combustible
de 140 litros, pero no estaba disponible para la distancia entre ejes de
4.010 milímetros.
La foto del Ford F-6000 es una gentileza de Camión Argentino: https://camionargentino.blogspot.com/2012/04/ford-f-6006000.html
El camión mediano Ford F-600 se
comenzó a fabricar en el año 1962. Tuvo cambios de líneas a lo
largo de las décadas, que lo fabricó Ford Motor Argentina. En este caso
vemos la generación que se presentó en el año 1974 y se mantuvo hasta
el año 1983. El dato es que en
1974 se presentó el Ford F-6000 en paralelo con la casa matriz.
Pero la versión naftera, con el motor V8 CID (Cubic Inch
Displasament, desplazamiento en pulgadas cúbicas) 292 se llamó
F-600 como vemos en esta ficha técnica. El equipamiento adicional
(según
folleto de julio de 1980) era la tapa
cromada del tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas duales eléctricas,
espejos retrovisores externos pintados. Los opcionales eran el paragolpes
delantero, parrilla de radiador y aros de faros cromados, radio con antena,
calefactor y desempañador, cinturones de seguridad, eje trasero de alta y baja,
encendedor de cigarrillos, parabrisas de cristal laminado, espejos retrovisores
externos panorámicos y articulados y segundo tanque de combustible.
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La foto es a modo ilustrativo. Las
ruedas artilleras era un opcional del Ford F-7000. |
El lunes 14 de junio de 1965
el motor Ford CID (Cubic Inch Displasament, desplazamiento en
pulgadas cúbicas) 187 se comenzó a ofrecer como opcional para
el Ford Falcon De Luxe. Este motor era el que montaba el Ford Falcon
Futura desde finales del año 1964.
Ford Motor Argentina en el mes de octubre de 1987 presentó una nueva gama de
camionetas. Entre las cuales estaba la Ford F-150 4x4. El chasis fue
modificado para albergar la tracción delantera, la suspensión Twin-I-Beam,
la dirección hidráulica y el diferencial trasero autoblocante. Tanto
el diferencial delantero y el trasero eran de la marca Dana 44. La
palanca de la caja de transferencia estaba ubicada en el piso. Mientras que la
palanca de cambios estaba ubicada en la columna de dirección. Las
posiciones de la palanca de transferencia era 2H (tracción
en dos ruedas), 4H (tracción
en cuatro ruedas en velocidad normal), N (neutro
para ser remolcado) y 4L (tracción
en las cuatro ruedas en baja). El equipamiento estaba integrado por
el equipo de aire acondicionado, equipo de audio con radio y pasacasete
con autoreverse, cinturones de seguridad inerciales para dos pasajeros y
asiento enterizo del tipo Pullmaflex.
Ford Motor Argentina presentó el lunes 31 de julio de 1978 el Ford Fairlane
Elite una versión más lujosa que tenía tapizado de cuero natural
de color habano. El motor V8-292 (número por
las pulgadas cúbicas) era opcional. Tanto para el Fairlane
LTD como el Fairlane Elite. La lista de opcionales tenía el equipo
de aire acondicionado integral, cristales tonalizados, ventilación forzada, asientos
delanteros reclinables, antena con comando eléctrico, tazas de ruedas de rayos,
suspensión para servicio pesado y diferencial de deslizamiento autocontrolado.
El equipamiento estándar tenía el espejo retrovisor con control remoto,
luces balizas, parlantes traseros y cinturones de seguridad entre otros accesorios
de fábrica.
Hace casi mes, en esta misma
sección de los días viernes, llamada “Publicidad de Argentina”,
publiqué una publicidad del Ford Falcon a través del tiempo en el
mercado argentino. Una de los avisos gráficos es el que los lectores
verán a continuación.
Publicidad publicada en la revista Visión en el año 1967.
La empresa Ford Motor Argentina, en
el año 1980, hizo una campaña publicitaria de su modelo de
automóvil más vendido, el Ford Falcon. Una de las publicidades
gráficas reunía viejas publicidades de las décadas del sesenta y
setenta. Esa pieza gráfica es la vemos hoy, viernes, en la sección “Publicidad
de Argentina”.
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| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980. |
El jueves 7 de marzo de 1969
la automotriz Ford Motor Argentina presentó el Ford Fairlane. Los
modelos presentados montaron el motor Ford 292 de 8 cilindros en V. Fue el primer automóvil
grande fabricado con la marca Ford, para el mercado argentino.
Décadas pasadas
varias automotrices argentinas realizaron campañas publicitarias,
en medios gráficos, sobre la compra de repuestos originales. Los
lectores de Archivo de autos recordarán una nota publicada en la Temporada
2024 al respecto. Hoy, en la sección dominical llamada “Accesorios y
Algo Más”, veremos una publicidad de los repuestos FoMoCo (Ford Motor
Company).
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| Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1964. |
El jueves 30 de enero de 1975,
la automotriz Ford Motor Argentina, presentó oficialmente la cupé
Ford Taunus GT. La presentación por parte de la prensa especializada
fue unos diez días antes.
El sábado 27 de enero de 1962
la automotriz Ford Motor Argentina presentó el Ford Falcon. La presentación
oficial se realizó en el Teatro Maipo de la ciudad de Buenos
Aires. Los 400 invitados eran representantes de la red oficial
de concesionarios.
En la planta del barrio porteño
de La Boca, la automotriz Ford Motor Argentina, el miércoles 10
de enero de 1962, comenzó el armado de las primeras unidades del Ford
Falcon.
El martes 9 de enero de 1968,
la automotriz Ford Motor Argentina, presentó la Ford Falcon Rural en dos
versiones diferentes: De Luxe y Futura. Esta rural argentina
fue un desarrollo local de los ingenieros del Centro Industrial Ford
de General Pacheco de la provincia de Buenos Aires.
Ford Motor Argentina comenzó
a ofrecer el Ford Taunus Automatic en el mes de agosto de 1978.
El eslogan de ese momento fue: “Ford le propone no hacer más cambios”.
Los modelos de Taunus con la opción a caja automática fueron el sedán GXL
y la cupé GT.
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| Publicidad publicada en la revista Redacción en el año 1979. |
La gama del Ford Taunus,
fabricada por Ford Motor Argentina, se presentó el jueves 26 de
septiembre de 1974. Los dos modelos que se presentaron fueron el Taunus
L, la versión estándar, y el Taunus GXL, la versión de
lujo.
El Centro Industrial de General
Pacheco, ubicado en la provincia de Buenos Aires, se inauguró el jueves
21 de septiembre de 1961. En un principio el predio abarcaba una superficie
de 105 hectáreas.
