Parte trasera del Ferrari BB 512 del año 1979

La respuesta correcta era el número “1” la Ferrari BB 512. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono. 

Ferrari BB 512 del año 1979.

Faros S.E.V. Marechal importados de Francia

El mercado de los accesorios en el mercado argentino fue muy importante en los años sesenta. Tanto por el crecimiento de la industria nacional como de artículos que llegaron importados desde distintos países. Hoy, en la sección “Accesorios y Algo Más” vemos una publicidad de los faros franceses S.E.V. Marchal.

 

Aviso agrupado publicado en la revista Automundo en el año 1966.

Mazda E-1600 Coach importado a Argentina

La empresa Cirlafin S.A. comercializó, en el mercado argentino, al Mazda E-1600. Se importaron desde Japón tres versiones: Coach, Panel Van y Pickup. La vieja publicidad, publicada en el año 1981, nos muestra el Mazda E-1600 con capacidad para transportar 12 pasajeros.

 

Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981.

Puma GTE 1979

Autosport Brasil SRL fue el importador de los automóviles brasileños de la marca Puma. En esta ficha técnica veremos los datos correspondientes al Puma GTE, es decir la versión cupé. Ya que se importó el Puma GTS, la versión convertible. Al igual que muchos autos fuera de serie, construidos en Brasil, el motor era de origen Volkswagen de cuatro cilindros bóxer y refrigerado por aire. La alimentación era mediante dos carburadores Solex/Brosol H 40 EIS. El distribuidor era de la marca Bosch VJR 4 BR 25 y las bujías, también de la misma marca alemana, W 225 TI. Pero también podía contar con bujías NGK B7H. La carrocería era de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio). La empresa que producía el Puma GTE tenía la siguiente razón social: Puma Indústria de Veículos S.A. con sede en San Pablo, Brasil.

 

El Lada 1200 y su evolución no deriva de un Fiat 125

Un comentario, en un posteo en la página de Facebook de Archivo de autos, me motivó a republicar la siguiente nota que ya tiene casi tres años de publicada: 

Volvo Serie 300 comercializada en Italia en 1985

La automotriz sueca Volvo Car BV (Besloten Vennootschap) compró el paquete accionario de DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.) Car BV en el año 1975. De ahí es que nace la Serie 300 de la marca Volvo.

 

Publicidad publicada en la revista Quattroruote del año 1985.

Audi 90 importado al mercado de España por SEAT

La automotriz española SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) a principios de los años ochenta, del siglo pasado, comenzó a tener acuerdos comerciales con empresa alemana Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima). De ahí que se importara el Audi 90 a España.

 

Publicidad publicada en una revista de España sin datos.

Citroën CX Athena 1980

A partir del año 1979 la automotriz Citroën Argentina S.A. comenzó a importar modelos desde Francia y España. Entre los modelos importados estaba el Citroën CX Athena. Al cesar la producción de modelos nacionales la razón social cambió Automóviles Citroën S.A. El CX Athena, a diferencia del CX 2400 GTI, el motor era alimentado por un carburador de doble boca. Tenía camisas intercambiables y el cigüeñal tenía cinco bancadas. El árbol de levas a la cabeza era comandado por una correa dentada. La dirección tenía el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel AsserVI) que tenía retorno a línea recta. El tablero tenía un indicador luminoso, econoscope, para conocer el consumo de combustible. También contaba con un indicador de nivel de aceite del motor. Otro indicador lumínico avisaba sobre el desgaste de las pastillas de freno.

 

Citroën CX 2400 GTI 1980

El Citroën CX 2400 comenzó a ser importado por Citroën Argentina S.A., que luego cambió su razón social a Automóviles Citroën S.A. Se trajeron unidades tanto de Francia como de España. Además de las versiones Pallas (o Palas) se importó al mercado argentino la versión Citroën CX 2400 GTI con sistema de inyección electrónica de la marca alemana Bosch L-Jetronic. También tenía encendido electrónico de pulsos electromagnéticos. Una de las particularidades de este auto francés era su sistema de suspensión hidroneumática. El cual permitía mantener, automáticamente, el despeje. A su vez en forma manual se podían seleccionar cuatro posiciones de altura de la suspensión. Tanto la dirección, los frenos y la suspensión eran asistidos por un sistema hidráulico de alta presión. La dirección tenía el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel AsserVI) que tenía retorno a línea recta.

 

Citroën GSA Pallas 1980

Citroën Argentina comenzó a importar modelos desde Francia y España en el año 1979. En ese mismo año cesó la fabricación en Argentina. Para el año 1980 la razón social cambió a Automóviles Citroën S.A. y solo se dedicó a importar modelos, entre los cuales estaba el Citroën GSA Pallas. El GSA, presentado en 1979, fue una evolución del Citroën GS, que también se comercializó en el mercado argentino. Una de las diferencias del GSA era que tenía comandos satelitales alrededor de la columna de dirección. También tenía paragolpes plásticos adelante y atrás, como una nueva parrilla plástica de color negro. La suspensión hidroneumática era su mayor particularidad, y contaba con tres posiciones por una palanca sobre la consola.

 

Audi Coupé importado por Volkswagen Argentina en 1982

Un viejo recorte, que atesoro en mi archivo personal, nos informa que Volkswagen Argentina había comenzado a comercializar el Audi Coupé. Según esa noticia ya estaba en la red de concesionarios oficiales en el mes de febrero de 1982.

 

Isuzu Amigo 1993

El todo terreno Isuzu Amigo fue presentado en el Salón de Detroit, de Estados Unidos, en el año 1989. Fue un desarrollo en conjunto de Isuzu Motors Ltd., General Motors Corporation y Adam Opel Aktiengesellschaft. Tenía la particularidad de contar con una capota de lona en sus plazas traseras, como la zona de carga de equipaje. Además, la rueda de auxilio iba montada en el portón trasero, que abría hacia la izquierda. Se ofrecía la opción de doble tracción. Los frenos tenían ABS (AntiblockierSytem, en alemán o Antilock Brake System, en inglés), pero solo accionaban cuando se usaban dos ruedas motrices. No estaba equipado con levanta vidrios eléctricos, pero sí tenía equipo de aire acondicionado, como dirección hidráulica. El equipo de audio contaba con radio con pasacasete con cuatro parlantes. En la parte trasera tenía una barra protectora, donde iba la lona que se plegaba manualmente. El importador para el mercado argentino era Cobel S.A.

 

Gracias a Ernesto Macia pude armar esta ficha técnica por una donación de revistas.

 

Porsche 911 Targa exportado a Estados Unidos en 1967

El Porsche 911 Targa fue presentado en el año 1967, ese mismo año, se lo exportó a Estados Unidos. Era una versión convertible con un arco de seguridad en caso de vuelco. Una vieja publicidad nos muestra cómo era ese modelo de deportivo alemán.

 

Publicidad tomada de la revista Esquire del año 1967.

Recorte con la presentación del Lancia Beta

El Lancia Beta fue presentado en el mercado argentino, a la vez que se dio a conocer la empresa Fiat Automóviles Argentina. Eso fue en el año 1979, y es lo que documenta el recorte compartido con los suscriptores, de Blogger y de Facebook.

 

Publicidad del Triumph TR-6 comercializado en Estados Unidos

Una de las marcas británicas, que se comercializaron en Estados Unidos, fue Triumph. Justamente la vieja publicidad, que es el contenido exclusivo de los suscriptores, es sobre el Triumph TR-6 con motor de 6 cilindros en línea, con carburador, del año 1969. Otro material tomado de mi archivo personal.

 

Recorte con la presentación del Peugeot 604

La apertura de la importación de vehículos le permitió a SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) traer, desde Francia, a los modelos del Peugeot 604. Pero en el recorte, que comparto como contenido exclusivo para los suscriptores, también menciona a las rurales Peugeot 504, que trajeron al mercado argentino.

 

Citroën Dyane 6, el “Super rana” importado en 1980

Citroën Argentina comenzó a importar modelos desde España y Francia cuando se abrió el mercado argentino. Luego cuando cesó la producción nacional, y solo importó, la razón social cambió a Automóviles Citroën. La publicidad de esta nota es del Citroën Dyane 6 del año 1980.

 

Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980.

Mack MR 686 S en una vieja publicidad de 1980

La empresa Distribuidora Mack S.A. fue la importadora de los camiones Mack a Argentina. La apertura de la importación de vehículos, para el mercado argentino, desde el mes de enero de 1979 trajo al país no solo automóviles y camionetas, sino que también algunas marcas de camiones. La vieja publicidad del diario Clarín es un documento de esas importaciones. 

 

Publicidad suiza del Škoda 440 de 1956

He conservado mucho material gráfico en mi archivo personal. Por ejemplo, la publicidad suiza, del año 1956, que fue publicada en la revista Auto del Škoda 440. Modelo de automóvil checo que era importado a Suiza. Ese aviso gráfico es el contenido exclusivo para los suscriptores.

 

En breve se sumarán a los contenidos exclusivos pruebas de autos, nacionales y extranjeros, tal como fueron publicadas en su momento.

 

 

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Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

 

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Publicidad poco vista del furgón Leyland Sherpa

Los Leyland Sherpa se importaron a Argentina de mano de Luconi-Winograd. No ingresaron muchas unidades a nuestro mercado local. Entre las publicidades que atesoro, en mi archivo personal, está una de tamaño pequeño de la versión furgón. Es el contenido exclusivo para los suscriptores del blog privado de Blogger, como del muro profesional de Facebook.

 

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