Los primeros modelos de la
marca británica Matchbox, del catálogo del año 1953,
ninguno era un automóvil, camioneta, camión o motocicleta. Las cuatro piezas
iniciales eran vehículos de trabajo y una cementera estacionaria.
Las piezas #43 que vemos en esta nota sabatina del “Garaje
Miniatura”, de alguna forma, están en la misma sintonía.
Ford Motor Argentina desarrolló, en el Centro Industrial Pacheco, una versión
rural del Ford Falcon. El equipo de diseño estuvo a cargo del
ingeniero Jorge Tomadoni. A diferencia del modelo original de Estados
Unidos, la Ford Falcon Rural, tenía un voladizo más corto. Ya
que se partió de la plataforma del sedán de cuatro puertas. Tampoco tuvo
vidrios curvos en la parte trasera. Se presentó al mercado argentino en
dos versiones: Rural De Luxe y Rural Futura. Esta última es la
que se ve en las fotografías con un adhesivo vinílico en su
lateral. Esta configuración, símil madera, se mantuvo solo en los años 1968
y 1969. De dejó de montar con el cambio de línea del año 1970.
El carburador era de la marca Holley modelo 1908 y el filtro de
aire en baño de aceite. Solo había un motor disponible, el CID (Cubic Inch
Displasament, desplazamiento en pulgadas cúbicas) 187.
Motor desarrollado en Argentina. La ventanilla del portón trasero
tenía accionamiento eléctrico por la cerradura, o por un interruptor en
el tablero.
Las dos primeras unidades
del Rambler Ambassador 380, para uso presidencial, fueron
entregadas a principios del año 1968. La revista Autoclub lo
informó en el bimestre agosto-septiembre de 1968. Las unidades fueron
realizadas por la automotriz IKA-Renault.
La empresa Mercedes-Benz Argentina S.A.
presentó, a finales del año 1964, su nuevo camión: el Mercedes-Benz L
1112. El cual se comenzó a comercializar a partir del año 1965.
El número que identifica a este camión, de cabina semi frontal,
era por la capacidad de carga, el número “11”. Mientras
que el número “12” era por la potencia del motor expresada
en la norma SAE (Society of Automotive Engineers, Sociedad de Ingenieros
Automotrices). El motor diésel OM 321, de 6 cilindros
en línea, era apodado “carbonero” por su sistema de inyección indirecta del gasoil. Fue un camión que vino a modernizar la gama de
camiones de la empresa alemana, que se fabricaron en la planta de González
Catán, provincia de Buenos Aires. Además de ser un ensayo para
el lanzamiento del camión Mercedes-Benz L 1114 en el año 1967.
Contaba con alta y baja, en su diferencial trasero con accionamiento
eléctrico mediante una palanca.
Mercedes-Benz Argentina
S.A. comenzó a fabricar, por primera vez en el mundo,
fuera de Alemania, el UNIMOG (UNIversal MOtorGërat, implemento
universal a motor) en el año 1968. El primer modelo fabricado fue
el UNIMOG 416 tipo 426. Para el año 1975 se comenzó a fabricar el
tipo 416, conocido como U 90/416. El primer número era en
referencia a los 90 CV del motor OM 352 (Oel Motor, diésel). Este
modelo se fabricó en forma seriada hasta el año 1983. A partir
del año 1984 solo se lo fabricó bajo pedido, con compra
anticipada. El chasis era de largueros con travesaños. Lo
característico eran sus ejes pórticos, tanto delantero como trasero. La
tracción delantera era acoplable, y desacoplable, sin embragar y durante
la marcha. Las seis marchas de la caja de cambios eran hacia
adelante y hacia atrás tenía dos marchas. En forma opcional había
una caja de ocho marchas hacia adelante, cuatro en alta y cuatro
en baja, y cuatro marchas hacia atrás en baja.
Las notas sabatinas de la
sección “Garaje Miniatura”, de Archivo de autos, me han
permitido conocer más sobre los Matchbox de mi infancia.
Ya que cuando era un chico, en la década del sesenta del siglo XX, solo
quería jugar. En esta nota los lectores conocerán algo sobre el Mercury
Cougar de color crema.
La aplanadora Aveling-Barford Road Roller y el camión Mercedes-Benz,
que vemos en esta nota sabatina del “Garaje Miniatura”, son dos
piezas #1 que conservo desde mi infancia. La más vieja es la
aplanadora que fue parte de mis primeros Matchbox. A diferencia del Mercedes
Truck que ya integró la segunda etapa.
La respuesta correcta era
mencionar, que el auto deportivo, de la fotografía era un Fairthorpe
TX-S. Nadie respondió a esta incógnita semanal.
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| Fairthorpe TX-S del año 1968. |
Los argentinos conocimos el Dodge
Polara cuando se presentó “La Era Dodge”. Fue el año 1968
y se lanzó, para el mercado argentino, una nueva línea de modelos con la
marca Dodge. Hoy, en la sección “Publicidad Extranjera”
conoceremos uno de los modelos de la línea Dodge Polara, pero de Estados
Unidos.
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| Publicidad tomada de la revista The Economist del año 1968. |
Los autos de la Avenida del
Libertador desde la esquina del ACA
Las respuestas a las 13 incógnitas
de esta semana eran las siguientes:
El ganador de esta semana, con 13
aciertos fue: Juan Carlos Bono.
En cambio, con 12 aciertos
fue: F62.
Y con 11 aciertos fue: Luis
Trucco.
Gracias a todos por participar.
El Automóvil Club Argentino
(ACA) en el año 1968 había incorporado más grúas de auxilio
montadas sobre el Ford F-350. La vieja publicidad nos indica el porcentaje
de unidades que tenían en servicio en la ciudad.
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| Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1968. |
Nuevamente llega la sección “Tri Top” con las tres notas, del blog de Blogger de Archivo de autos, que más visitas tuvieron durante la semana pasada, del domingo 17 al sábado 23 de marzo.
La automotriz argentina IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) comenzó a comercializar el Rambler Ambassador 380 en el año 1967. El cambio de número en el modelo, anteriormente era “990”, correspondió al uso del mismo motor de la línea Torino. Modelo presentado en noviembre de 1966. También de ese nuevo modelo tomó el tren trasero y la caja de velocidades de cuatro marchas, de la marca alemana ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). La cual se comenzó a montar en las unidades producidas durante el año 1968. Indiscutiblemente era un auto argentino de lujo. Junto con la rural Rambler Ambassador 380 Cross Country, eran los modelos más caros de Argentina. Eso por el nivel de equipamiento que ofrecía a los usuarios. El carburador era de la marca Holley modelo 2300 C de doble boca, y la bomba de nafta de la marca Carter modelo M 3561 S. Un dato curioso: el sedán de cuatro puertas era 74 milímetros más largo que la versión rural.
El Rambler Ambassador, modelo 1969, ofrecía una serie de mejoras. El Ambassador se presentó, por primera vez, a finales del año 1961, y pasó, en Argentina, por tres generaciones de carrocerías.
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| Publicidad tomada de la revista Panorama del año 1968. |
La
respuesta correcta era mencionar que el diseño era obra de Giovanni
Michelotti. Los ganadores de esta semana fueron: Cacho Bondi y Enrique
Olgiatti Bonilla. Mis felicitaciones a ambos.
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| Triumph TR5 Ginevra de Giovanni Michelotti del año 1968. |
Tanto
el Euclid Dump Truck, como la Ford Pick-Up, como figuran ambos
modelos en sus chasis, son dos Matchbox que conservo desde mi infancia.
Ambos modelos son piezas #6. Claro de diferentes años de formar
parte de los catálogos de la empresa británica Lesney Products &
Co. Ltd.
La
automotriz Ford Motor Argentina, en el año 1968, presentó una nueva
línea de camiones. La cual incorporó una nueva carrocería, en paralelo
con las usadas en Estados Unidos. En la vieja publicidad vemos dos modelos
de esa línea: el Ford F-600 y el Ford F-600 D (Diesel).
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| Publicidad tomada de la revista Análisis del año 1968. |
Las
respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de octubre
eran las siguientes: la marca, Intermeccanica; el modelo, Italia;
el año, 1968; el motor, Ford y el nombre de la empresa, Intermeccanica
El ganador del mes de octubre fue Juan Carlos Bono.
La empresa
Construzione Automobili Intermeccanica S.p.A. (Società per Azioni) se fundó en el año 1959 en la ciudad
italiana de Turín. Frank Reisner, junto a su esposa Paula Frei
crearon una empresa para producir autos deportivos.
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| Intermeccanica Italia del año 1968. |
El
Peugeot 504 se presentó, oficialmente, el jueves 12 de septiembre de
1968 en el Salón de París de Francia. En poco menos de un año
se lo presentaría en el mercado argentino, pero con algunas
diferencias.
La respuesta correcta era mencionar que el frente correspondía a un Buick Riviera. Los ganadores de esta semana fueron: Omar Gustavo Vázquez y Luis Trucco.
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| Buick Riviera del año 1968. |
